SU413514A1 - - Google Patents

Description

1

Изобретение отиоситс  к области аварнйiioii автоматики и может быть примеиеио в поточно-трапспортных системах (ПТС). Вход  rjuie в ПТС механизмы блокируютс  между coCoii таким образом, что при отключении одиого механизма автоматически отключаютс  все другие, иредшествующие ему ио ходу технологического нотока, a остальные продолжают работать. При этом отключение механизмов происходит в строго заданной последовательности (против потока), в соответствии с технологической схемой ПТС.

Усложненным вариантом ПТС  вл етс  система механизмов, работающих но замкнутому циклу - так называемое технологическое «кольцо (которое может также входить составной частью в обычную ПТС). В такой системе механизмы имеют кольцевую блокировку , отключающую носледовательно все меха лгзмы нри остановке любого из них.

Устройство дл  определени  аварийного механизма поточно-транспортной системы, содерж.аш.ие электромагнитные реле и управл ющие контакты, св занные с соответствующими контролнруех ы.1и механизмами, известны.

Целью изобретени   вл етс  упрощение устройства, повышеиие его быстродействи  и надежности работы.

С этой целью в устройстве обмотки роле носледовател11но соединен н зан1ун1И1Н1ваны замыкающими управл ющими кoнт;iктa ;н одноименных контролируемых механизмов и размыкающими управл ющими кот актал п предыдущих контролируемьх механизлюв.

Па чертеже показана прпнциппальна  электрическа  схема устройства, например, дл  шести механизмов, имсю|П.их кольцевую блокировку дл  отключе1П1  (без выдер/к1.:и времени - наиболее т желые услови  с точки зрени  требованнй к устройству) в следующей последовательност : 1-2-3-4-5- 6-1.

Цифрами обозначены номера механизмов. Схема иредставл ет co6oii цепь из шести (по числу мexaниз ioв) носледовательно включенных серпесных сигнальных реле IPi-6Р , например, блинкеров, котора  через добавочное соиротивление ДС иодключена к оперативпому напр жению (цифры в обозначении реле соответствуют номера, механнзмов).

Контакты принадлежат контакторам механизмов либо любыл.; другим аннаратам , xapaKiepH3yioHUiM пх состо ние (размножаюнщм реле, реле скорости н т. п.). Пормально открытые (П.О) коптак1ы дают разрещеппе (команду) на срабатывание сщл альных реле, a нормально закрытые контакты

(Н.Э.) осуществл ют запрет (путем шунтировани ) срабатывани .

Параллельно катугнке каждого из блинкеров включен разрешающий (Н.О.) контакт соответствующего этому реле механизма и ;апреи1.аюи1ий (11.3.) контакт механизма, предыдущего но отключению в пор дке блоiciipoBKH . Например, катушка реле ЗРУ шун1ируетс  Н.О. контактом ЗК и Н.З. ко1ггактом 2К.

После заиуска всех механизмов все блин1;еры должны быть возвращены в исходное положение. При работающих механизмах и, следовательно, при включен 1ых нормально открытых контактах 1К-6К катушки всех бли 1керов зашунтированы и не могут вызвать их срабатывани .

Допустим, что по какой-либо нрнчине остановилс  третий механизм. При этом Н.О. контакт ЗК разорвет цепь, шуитируюпгую катущку ЗРУ, заставив этот блиикер сработать, а иормальио закрытый контакт ЗК зашунтирует катущку 4РУ. В результате этого последующа  остановка (по блокировке) четвертого мехапизма и размыкапие И.О. коптакта 4К не вызовет срабатывапи  блинкера 4РУ, по зато замыкание Н.Э. контакта 4К, в свою очередь, нредотвратит срабатывание 5РУ после остаиовки п того механизма и т. д. Послединм остановитс  мехаиизм 2; Н.З.контакт 2К защуптирует ЗРУ, по это не изменит состо ни  этого уже сработавп1его блнпкера, т. к. он может быть возвращен в исходное состо ние только вручную.

Таким образом, после остаповки всех мехапизмов окажетс , что сработал только блиикер ЗРУ, а это сигиализнрует о том, что именно третий механизм и  вл етс  аварийным .

Если рассматривать незамкнутую цепь тех же механизмов (блокировка: 1-2-3-4- 5-6), 10 сигнальное реле аварийного мехапизма не будет получать сигнала запрета. Поэтому можно использовать промежуточные реле (т. е. реле с самовозвратом).

Если в качестве сигпальных реле с припудительным возвратом используютс  двухпозиционные или пол ризовапные реле, то должны быть предусмотрены цеци дл  возврата их в исходное состо ние.

Применение блинкеров предпочтительно во всех случа х, так как при этом пе требуетс  сигнальных устройств, показывающих срабатывапие сигнальных реле.

Предлагаемое устройство может быть примепеио во всех случа х блокировки механизмов дл  остановки в задапиой последовательиости , т. е. дл  поточпо-транспортных систем как имеющих систему централизованного диснетчерского управлени , так и таких, где имеетс  только блокировка механизмов.

Предмет изобретени 

Сигнальное устройство дл  определени  аварийного механизма поточно-транспортпой системы, содержащее электромагиитные реле и уиравл ющие коитакты, св заииые с соответствующими коитролируемыми мехапизмамн , отличающеес  тем, что, с целью унрон;епи  устройства, повыщени  надежности и быстродействи  его работы, в нем обмотки реле последовательпо соединены и зашунтироваиы замыкающ,ими унравл ющими контактами одпоимепиых коптролируемых механизмов и размыкающими управл ющими контактами нредыдущих контролируемых механизмов .

0

ZPJ

7Я

бЛ0

I Г GPy

ЛС

5Н