SU397700A1 - BRAKE - Google Patents
BRAKEInfo
- Publication number
- SU397700A1 SU397700A1 SU1644396A SU1644396A SU397700A1 SU 397700 A1 SU397700 A1 SU 397700A1 SU 1644396 A SU1644396 A SU 1644396A SU 1644396 A SU1644396 A SU 1644396A SU 397700 A1 SU397700 A1 SU 397700A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- flexible
- friction
- pulley
- braking
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/10—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as exclusively radially-movable brake-shoes
- F16D51/12—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as exclusively radially-movable brake-shoes mechanically actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/28—Cams; Levers with cams
- F16D2125/30—Cams; Levers with cams acting on two or more cam followers, e.g. S-cams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к области машиностроени и может найти применение в грузоподъемиых , дорожных и д ругих машилах, а та1кже в металлорежущих ста|Н1ках В следств.иеThe invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in load-lifting, road and other machines, as well as in metal-cutting work stations.
ВОЗМОЖЯОСТИ ПОЛуЧеИИЯ больших ТОрМОЗНЫХOPPORTUNITIES FOR THE IMPACT OF GREAT FUEL
моментов и в приборах вследствие малых габар|итов .moments and in devices due to small gauges | itov.
Известен тормоз, соде1рж ащий закрепленный на рабочем валу гибкий шкив и взаимодействующие с его внутревней П10верх.ностью раздвигающиес наружу тормозные колодки.A brake is known, which contains a flexible pulley fixed on the working shaft and interacting with its internal P10 top. Sliding brake pads sliding outward.
Недо. этого то|рмоза вл етс то, что он может составить лишь небольшие тормозные моме-нты.Not much. This | romosis is that it can make up only small braking moments.
Цель предлагаемого изобретени - повысить Н а г1р|узоч1ну:Ю спосо(бнюсть то;рмоза и увелич .ить пл:аВность его .вкл-ючени .The purpose of the present invention is to increase H a r p | narrowly: Yu sposo (bypath then; rmoza and increase pl: avality of its on-line.
Дл этого предлагаемый тормоз снабжен «бподвижным тормозным барабаном, охваты1вак щим ги бкий Ш1КИ1В и взаиадодейст1вуюши:м с ним своей внутренней поверхностью, несушей фрикционные накладки.For this purpose, the proposed brake is equipped with a “movable brake drum, covering a flexible H1KI1B and interconnecting: with its inner surface, the friction lining of the inside.
Большой то|рмоЗ|НЮй момент при малых габаритах достигаетс за счет примен1ени внутренних и на-ружных колодок, а также за счет расходовани энергии на деформацию гибкого колеса.A large torque | with small dimensions is achieved through the use of internal and external shoes, as well as by the expenditure of energy on the deformation of the flexible wheel.
Пла1Вность торможени достигаетс за счет последов ательного включени в пар трени .The smoothness of braking is achieved by successive inclusion in the friction steam.
На фиг. 1 изображен п редлагаемый то,рмоз, Общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - поперечный разрез тормоза в заторможенном состО|Янии.FIG. 1 shows the proposed view, rmoz, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a transverse section of the brake in a retarded state |
Тормоз содержит стальной гибкий ШКИ(В 1, выполненный в виде стакана. Ступица стакана с помощью ЩЛОНРКИ зак|рвплена на рабочем валу 2. ДлЯ сОКращени осевых габаритов тормоза гибкий шкив может быть выполнен вThe brake contains a steel flexible pulley (B 1, made in the form of a glass. The hub of the glass using CLIPPED is fixed on the working shaft 2. To reduce the axial dimensions of the brake, the flexible pulley can be made
виде кольца с зубчатым соединением со ступицей .as a ring with a gear connection with a hub.
В 3 тормоза устано.влен1а накладка 4, выполненна из материала с высок-им коэффициентом трени . Она имеет два рабочихIn 3 brakes installed 1a pad 4, made of a material with a high coefficient of friction. She has two workers
участка 5, взаимодействующих .при торможении с наружной ,пове|рхностью утолщенной части гибкого шкива. Внутренн поверхность этой Ш1кива щт тqpмoжeнlи:и конта1КТИрует с двум вкладышами 6, также вьглолнениыми из материала с высоки.м :коэффи:циентом трени . Вкладыши 6 зак|реплены в колодках 7. Последние могут пе,ремещатьс в радиальном направлении в направл ющих окнах фланца 8, прикрепленного через Hjpoмежуточную деталь 9 ,к корпусу 3 тормоза. Перемещение колодок 7 осуществл етс кулачком 10, установленным на валике 11 управлени . Поворот этого валика может осуществл тьс вручную, электромагнитом, гидравликой или другим известным способом.section 5, interacting. when braking with the outer, surface of the thickened part of the flexible pulley. The inner surface of this strap is mounted: it contacts with two inserts 6, also made of a material with high m: coefficient of friction. The liners 6 are closed in blocks 7. The latter can not be moved radially in the guide windows of the flange 8 attached through Hjpointer part 9 to the body 3 of the brake. The movement of the pads 7 is carried out by the cam 10 mounted on the control roller 11. The rotation of this roller may be carried out manually, by an electromagnet, hydraulics, or other known method.
12 удерживают колонки 7 в посто нном iKOHrTaiKTe с ,кулаЧ1ко1м 10, асуществл тем caiMbiiM OTBIOK ыклайышей 6 от гибКОГО шкива 1 при растормал ивании (от накладки 4 Ш1КИВ отводитс iTjpH ра;ето рмажи1Ва1Нии под деЙ СТВие:м ообствен ы-х сил упругости). 12 hold columns 7 in a constant iKOHrTaiKTe with, kulach1ko1m 10, executing the subjects
До начала торможени вал 2 вращаетс . Вместе с ним В|ращаетс гибкий шкив 1. При повороте валика И кулачок 10, преодолева действие пружин 12, перемеш,ает колодки 7 в радиальном наП ра1Влении от ueeTip ai. В .результате этого в контакт с внутренней поверхностью гибкого ш1КИва в.ход1 т вкладыши 6, и начиваетс цродесс торможени . В этот период TO|piM03HO« момент еше мал, что способствует плавности то|р|м;оженй . Дальнейший паварот к улач1Ка 10 П р«1Водит к деформации гибкого ШКива и входу в к:оита|кт его наружной по|Ве|рхН0|Сти и (рхностей тре«и накладки 4. То р|МО131НОЙ моме«т возрастает до овоего П|редел1ьного значан-и , эаерги р асходуетс на трение двух пар поверхностей и на деформацию гибкого шкива, враш,аюшегос между неподвижными поверхност ми трени . При повороте валика 11 в другую сторону тормоз легко выключаетс .Prior to deceleration, shaft 2 rotates. Along with it, the flexible pulley 1 rotates. When the roller rotates And the cam 10, overcoming the action of the springs 12, mix, the pads 7 radially in the direction of the ueeTip ai. As a result of this, contact with the inner surface of the flexible wedge into the go of the liners 6, and the start of the process is applied. During this period, TO | piM03HO “the moment is even smaller, which contributes to the smoothness of the | p | m; auger. Further pavarot to ulakKa 10 P p “1 It leads to the deformation of the flexible Shkiva and the entrance to the: oita | kt of its outer surface | It is determined by the friction of two pairs of surfaces and the deformation of the flexible pulley, the wind, between the fixed surfaces of friction. When you turn the roller 11 to the other side, the brake is easily turned off.
может быть выполнен но-рмально (за|М:Кнуты,м), если затормаживание производить пружинами, ра1ботаюЩИ|МИ на сжатие, а растО|р1мажиеа1Ние - от вращени вали.ка управлени . can be performed no-rymally (for | M: Whips, m), if the braking is carried out by springs, working | MI for compression, and dissolving | by pressing the rotary valve.
Предмет изобретени Subject invention
Тормоз, соде;ржаш,И;й за1к|репленный на рабочем валу ги1б:кий Ш1КИ1В и взаи/модей|СТ1вуюш ,ие с его вн1ут рен:ней поверхностью раздии )гаЮШ,иес наружу тормозные колодки, отличающийс тем, что, с целью повышени его нагрузочйой опасобности и увеличени пласности включени , он снабжен неподвижным то|р МШНььм 6apai6aiHOM, охватьвваюшим гибкий шкив и взаимодействующим с ним своей внутренней поверхностью, несущей фрикционные ;на1И1адки.Brake, soda; rzhash, I; i zak1k | replenny on the working shaft gi1b: cue Sh1KI1V and vzai / vody | ST1vuyuyu, si with his inside increasing its load danger and increasing the inclusion inclusion, it is equipped with a fixed part of the flexible pulley and its inner surface, which carries friction, and interacts with it;
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1644396A SU397700A1 (en) | 1971-03-23 | 1971-03-23 | BRAKE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1644396A SU397700A1 (en) | 1971-03-23 | 1971-03-23 | BRAKE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU397700A1 true SU397700A1 (en) | 1973-09-17 |
Family
ID=20471754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1644396A SU397700A1 (en) | 1971-03-23 | 1971-03-23 | BRAKE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU397700A1 (en) |
-
1971
- 1971-03-23 SU SU1644396A patent/SU397700A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1319330C (en) | Brake device | |
ZA806848B (en) | Brake assembly for fluid operated piston and cylinder device | |
CA2036363A1 (en) | Disk brake for elevator | |
SU397700A1 (en) | BRAKE | |
ES451352A1 (en) | Clutch with torque limiting brake | |
CA2321578A1 (en) | Sudden braking apparatus for press | |
CN204978097U (en) | Install disc brake's forklift driving axle housing | |
GB1498699A (en) | Apparatus for braking a rotating machine | |
GB1073829A (en) | Disc brakes | |
SU643683A1 (en) | Crank press brake | |
JPS5472840A (en) | Motor driven winch | |
US2257771A (en) | Brake | |
US3120132A (en) | Device for monitoring the driving torque and the angular positions of a rotating member | |
JPS59226752A (en) | Reduction unit of elevator | |
SU485069A1 (en) | Method of controlling hoist hoist | |
SU386833A1 (en) | LOAD BRAKE FOR WINCH | |
CN1020374C (en) | Self-actuated brake | |
SU69524A1 (en) | Drum brake | |
SU348105A1 (en) | CARVING MACHINE | |
CN104985986A (en) | Forklift drive axle with disc brakes | |
SU781442A2 (en) | Braking clutch | |
SU128998A1 (en) | Centrifugal brake | |
SU1333910A1 (en) | Disk/shoe brake | |
GB1563724A (en) | Press drive | |
JPS571411A (en) | Precipitate scraper |