SU781442A2

SU781442A2 - Braking clutch

Info

Publication number: SU781442A2
Application number: SU792719030A
Authority: SU
Inventors: Любомир Артемьевич Воробьев; Серго Михайлович Брауман; Лариса Викторовна Членова
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Горнорудного Машиностроения
Priority date: 1979-01-29
Filing date: 1979-01-29
Publication date: 1980-11-23

Description

Устройство содержит втулку 1 с ведомым валом 2, корпус 3, взаимодействующий с тормозным диском 4, палец 5, св зывающий тормозной диск с вилкой, пружину 6, прижимамщую тормозной диск 4 к корпусу 3, ведущий вал 7 с кулачком 8, в продольных пазах 9 которого размещены шарики 10, шарнирно закрепленный на вилке двуплечий рычаг 11 с утопленными в нем шариками 12, установленную на кулачке 8 с возможностью осевого перемещени втулку 13 со шпонкой 14, клиновыми выступами 15 и кольцевой проточкой 16, поверхность которой взаимодействует с подвижно закрепленным в корпусе рычагом 17, посредством которого обеспечиваетс осевое перемещение вт.улки.The device comprises a sleeve 1 with a driven shaft 2, a housing 3 that interacts with the brake disc 4, a pin 5, connecting the brake disc with a fork, a spring 6, pressing the brake disc 4 to the housing 3, the drive shaft 7 with the cam 8, in the longitudinal grooves 9 which has balls 10, a double-arm lever 11 hinged on a fork with balls 12 recessed in it, mounted on a cam 8 with the possibility of axial movement of the sleeve 13 with a key 14, wedge lugs 15 and an annular groove 16, the surface of which interacts with a movably fixed the housing by means of a lever 17, by means of which axial movement of the upper arm is ensured.

Устройство работает следук цим образом .The device works in the following way.

При вращении ведущего вала 7 и, следовательно, вращак цегос вместе с ним кулачка 8 центробежна сила разгон ет шарики 10, которые, оказыва давление на двуплечий рычаг 11, вынуждают его повернутьс и посредством шариков 12 отжать тормозной диск.When the drive shaft 7 rotates and, consequently, the rotation of the cam 8 together with it, the centrifugal force accelerates the balls 10, which, putting pressure on the double-arm lever 11, force it to turn and press the brake disk through the balls 12.

При остановке ведущего вала 7 шарики 10 устанавливаютс в кулачке 8, не оказыва давлени на двуплечий рычаг 11, при этом пружины 6 пржимаю тормозной диск 4 к корпусу 3, а ведомый вал 2 прекращает вращение.When the drive shaft 7 stops, the balls 10 are installed in the cam 8, without exerting pressure on the double-arm lever 11, while the springs 6 press the brake disc 4 to the housing 3, and the driven shaft 2 stops rotating.

Дл растормаживани ведомого веша 2 при невргццающемс ведущем вгше 7 втулку 13 перемещают в осевом направлении с помощью рычага 17 до взаимодействи ее клиновых выступов 15 с шариками 10. Поднима сь под действиеIn order to disengage the driven weighing 2, with the drive shaft 7, which is not wedged, 7, the sleeve 13 is moved in the axial direction with the help of the lever 17 until its wedge lugs 15 are engaged with the balls 10. Raise under the action

клиновых выступов, шарики 10 нажимаиот на двуплечий рычаг 11, который посредством шариков 12-отжимает тормозной диск.V-ledges, balls 10 are pressed on a double-arm lever 11, which by means of balls 12 depresses the brake disc.

Дл затормаживани ведомого зала 2 с при невращан цемс ведущем вале 7 необходимо втулку 13 возвратить в исходное положение, при этом пружины 6 прижмут тормозной диск к корпусу.In order to slow down the driven hall 2 for when the cement shaft of the drive shaft 7 is not turned, it is necessary to return the sleeve 13 to its original position, while the springs 6 will press the brake disk to the housing.

Взаимодействующие между собой рычаг и втулка с кольцевой проточкой и клиновыми выступами улучшают конструкцию муфты-тормоза и обеспечивают надежное отключение тормоза при невращающемс ведущем вале, а это расшир ет возможность применени муфты5 тормоза и повышает безопасность ее обслуживани .The lever and sleeve interacting with the annular groove and the wedge lugs improve the design of the clutch-brake and ensure reliable brake release with a non-rotating drive shaft, which expands the possibility of using the brake clutch and increases the safety of its maintenance.

Claims

1. USSR author's certificate No. 456104, cl. F 16 O 67/02, 1973.