SU371362A1

SU371362A1 - FRICTION PROTECTION COUPLING

Info

Publication number: SU371362A1
Application number: SU1629027A
Authority: SU
Inventors: Г. Кобцев Б.
Priority date: 1971-03-01
Filing date: 1971-03-01
Publication date: 1973-02-22

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и примен етс дл уменьшени пусковых перегрузок, например в приводе текстильных машин дл ликвидации пусковой обрывности нитей, в приводе транспортеров угольных комбайнов и т. п.The invention relates to the field of mechanical engineering and is used to reduce the starting overloads, for example, in the drive of textile machines to eliminate the starting breakage of the threads, in the drive of the conveyors of coal combines, etc.

Известна фрикционна предохранительна муфта, содержаща подпружиненный Пакет фрикционных дисков с нажимным диском, а также отжимающий кулачковый механизм.A known friction clutch contains a spring-loaded Package of friction discs with a pressure disc, as well as a pressing cam mechanism.

Однако известна муфта не обеспечивает надежной защиты ведомой части от пусковых перегрузок.However, the well-known coupling does not provide reliable protection of the driven part against starting overloads.

Предлагаема муфта от известной отличаетс тем, что она снабжена маховиком, свободно сид щим на ведомой полумуфте и св занным с нажимным диском посредством пружины . Это уменьшает пусковые перегрузки.The proposed coupling differs from the known one in that it is equipped with a flywheel, which sits freely on the clutch half coupling and is connected to the pressure disc by means of a spring. This reduces the starting overload.

Па фиг. 1 изображен общий вид предлагаемой муфты В разрезе; на фиг. 2 - разрез по А-А «а фиг. 1; на фит. 3 - вид кулачкового механизма в аксонометрии.Pa figs. 1 shows a general view of the proposed coupling in the section; in fig. 2 shows a section along A-A “and FIG. one; on fit. 3 is a perspective view of the cam mechanism.

Фрикционна предохранительна муфта состоит из ведущей Полумуфты J, фрикционного диска 2, ведомой полумуфты 3 с нажимным диском 4, выполненным, .например, в виде диска с кулачками, ориентированными по направлению вращеаи (см. фиг. 3) пружины 5 и маховика 6, свободно сид и-iero на ведомойA friction clutch consists of a leading coupling half J, a friction disk 2, a driven coupling half 3 with a pressure disk 4, made, for example, in the form of a disk with cams oriented in the direction of rotation (see Fig. 3) of the spring 5 and the flywheel 6, freely sid and-iero on the slave

полумуфте. В многодисковом варианте ведуща и ведома полумуфты несут фрикционные диски. Кулачковый нажимной механизм может быть заменен вирггозым.half coupling. In the multidisc variant, the drive and the coupling half guides carry the friction disks. Cam push mechanism can be replaced virggozy.

В покое пружина 5, стрем сь повернуть маховик 6 по направлению вращени , благодар кулачкам перемещает нажимной диск 4 вправо и сжимает диск 2, осуществл те:, самым передачу номинального момента.At rest, the spring 5, try to turn the flywheel 6 in the direction of rotation, moves the pressure disk 4 to the right and presses the disk 2, thanks to the cams, and implements: the transmission of the nominal moment itself.

В период разгона вращение полумуфты 3 происходит с ускорением, а следовательно, па маховик будет действовать момент от сил инерции, пропорциональный и направлен-ный обратно этому ускорению, который вызовет,During the acceleration period, the rotation of the half-coupling 3 occurs with acceleration, and consequently, a moment from inertia forces will act on the flywheel, proportional and directed back to this acceleration, which will cause

преодолева действие пружины 5, запаздывание вращени маховика, т. е. поворот его относительно полумуфты 3 против вращени . Следовательно, уменьшитс сила сжати фрикционных дисков, что в свою очередь уменьшит передаваемый момент до значени , при котором ускорение ведомой части будет находитьс в заданных пределах.overcoming the action of the spring 5, the rotational delay of the flywheel, i.e. its rotation relative to the half-coupling 3 against the rotation. Consequently, the compression force of the friction disks will decrease, which in turn will reduce the transmitted moment to a value at which the acceleration of the driven part will be within the specified limits.

Ускорение ведомой части в период разгона возрастает с увеличением жесткости пружиныAcceleration of the driven part during the acceleration period increases with increasing spring stiffness

и уменьшаетс при увеличении маховика.and decreases with increasing flywheel.

После достижени номинальной угловой скорости действие момента от сил инерции прекращаетс в св зи с исчезновением ускорени , следовательно, пружина 5 возвращаетAfter reaching the nominal angular velocity, the moment of inertia forces ceases due to the disappearance of the acceleration, therefore, the spring 5 returns

маховик 6 в .исходное положение п восстанав «flywheel 6 in. original position n restoring "

ливает номинальное значение сжимающих усилий на фрикционных дисках.The nominal value of the compressive forces on the friction discs.

Предмет изобретени Subject invention

ФрищионНа предохранительна муфта, содержаща ведущую и ведомую .полумуфты, подпружиненные фрикционный и нажимнойFrishchionA safety clutch containing the master and slave. Coupling half, spring-loaded friction and pressure

. .

371362371362

диски, а также нажимной механизм, на-пример кулачковый, отличающа с тем, что, с целью уменьшени пусковых перегрузок, она снабжена свободно установленным на ведомой полумуфте маховиком, св занным с нажимным диском посредством пружины.disks, as well as a pressure mechanism, for example a cam mechanism, characterized in that, in order to reduce the starting overloads, it is provided with a flywheel freely mounted on the driven half coupling part, connected with the pressure disk by means of a spring.

Фиг. 1FIG. one