SU132113A1

SU132113A1 - Conveyor drive

Info

Publication number: SU132113A1
Application number: SU651025A
Authority: SU
Inventors: Е.К. Соркин
Original assignee: Е.К. Соркин
Priority date: 1960-01-18
Filing date: 1960-01-18
Publication date: 1960-11-30

Description

Известные приводы транспортеров, включающие в себ роликовую муфту свободного хода, не обеспечивают уменьшени выбега ленты транспортера после выключени двигател привода и включени тормоза , которое зависит от величины присоединенных к транспортеру маховых масс ротора двигател и соединительной муфты.The known conveyor drives, which include a freewheel roller clutch, do not provide a reduction in the conveyor belt overrun after turning off the drive motor and engaging the brake, which depends on the size of the flywheel rotor of the engine and coupler connected to the conveyor.

В предложенном устройстве сепаратор роликовой муфты свободного хода соединен с тормозным шкивом, снабженным пальцем, внутреннее кольцо муфты свободного хода имеет упор дл пальца тормозного шкива и присоединено к транспортеру, наружное-через соединительную муфту присоединено к валу двигател .In the proposed device, a freewheel roller clutch separator is connected to a brake pulley equipped with a finger, the inner ring of the one-way clutch has a stop for the brake pulley finger and attached to the conveyor, the outer ring is connected to the engine shaft through a coupling.

Такое выполнение устройства обеспечивает уменьшение выбега ленты транспортера после выключени двигател привода и включени тормоза, путем уменьшени присоединенных к транспортеру маховых масс ротора двигател и соединительной, муфты.Such an embodiment of the device provides a reduction in the belt runout after switching off the drive motor and activating the brake, by reducing the flywheel rotor mass of the engine and coupling, coupled to the conveyor.

На фиг. 1 изображен предложенный привод транспортера, вид спереди; на фиг. 2-то же, вид сбоку с разрезом по А-А на фиг. 1; на фиг. 3-разрез по Б-Б на фиг. 2.FIG. 1 shows the proposed drive of the conveyor, front view; in fig. 2 is the same side view with a section along A-A in FIG. one; in fig. 3-section along BB in FIG. 2

От двигател 1 через упругую муфту 2 вращение передаетс полумуфте 3 и св занному с ней каленому кольцу 4. Полумуфта 3 свободно врашаетс на втзлке 5, соединенной при помощи шпонки с валом 6 редуктора . На Бтулке 5 шпонками закреплены калена звездочка 7 и упор 5, между которыми свободно установлен тормозной шкив 9 с жестко укрепленным на нем винтами сепаратором 10. В пазах сепаратора 10 между кольцом 4 и звездочкой 7 наход тс каленые ролики /). Тормозной шкив 9 св зан с упором 8 пружиной 12 так, что под ее действием он прОЕор чивэетс относительно звездочки, и проворачивающийс вместе с ним сепаратор 10 заклинивает роликн // между кольцом 4 л звездочкой 7.From the engine 1, through the elastic coupling 2, the rotation is transmitted to the coupling half 3 and the hardened ring 4 associated with it. The coupling half 3 freely rotates on the coupling 5, which is connected to the gearbox shaft 6 by means of a key. On the bushing 5, the keys are fixed with a sprocket 7 and an emphasis 5, between which the brake pulley 9 is loosely mounted and the separator 10 is firmly fixed on it. In the slots of the separator 10 between the ring 4 and the asterisk 7 there are red-hot rollers /). The brake pulley 9 is connected to the stop 8 by the spring 12 so that under its action it is projectile relative to the sprocket, and the separator 10 which rotates together with it is wedged by a roller / roller between the 4 liter ring and the asterisk 7.

№ 132113-2 При включении двигател вращение ротора передаетс редуктору заклиненными роликами, между винтом 13 унора и пальцем М на тормозном шкиве 9 образуетс зазор а. При выключении двигател / одновременно отключаетс электромагнит 15, и тормозные колодки 16 схватывают шкив 9. Так как все детали, кроме шкива и сепаратора, продолжаютсвободно вращатьс , ролики , наталкива сь на сепаратор , расклиниваютс , благодар чему прерываетс св зь между ротором двигател 1 (вместе с детал ми упругой муфты 2 и кольцом 4} и остальной частью кинематической цепи. Ротор двигател / с детал ми упругой муфты 2 продолжает при этом свободно вращатьс по инерции без торможени , а заторможенный шкив 9, дойд своим пальцем 14 до винта 13 упора (зазор а выбираетс ), тормозит всю остальную кинематическую цепь.No. 132113-2 When the engine is turned on, the rotation of the rotor is transmitted to the gearbox by jammed rollers, a gap a is formed between the screw 13 of the unor and the finger M on the brake pulley 9. When the engine is turned off / the electromagnet 15 is turned off at the same time, and the brake pads 16 seize the pulley 9. Since all parts except the pulley and the separator continue to rotate freely, the rollers push over the separator, wedging, thereby interrupting the connection between the rotor of the engine 1 (together with the details of the elastic coupling 2 and the ring 4} and the rest of the kinematic chain. The rotor of the engine / s of the details of the elastic coupling 2 continues to rotate freely by inertia without braking, and the braked pulley 9 reaches its screw and the 13 stop (the gap a is chosen) inhibits the rest of the kinematic chain.

Так как обычно примен емые тормоза создают тормозной момент, значительно превосход щий момент, необходимый дл расклинивани роликов, отключение ротора и упругой муфты происходит мгновенно, после схватывани тормозных колодок.Since the commonly used brakes create a braking torque that is significantly superior to the moment required to wedge the rollers, the rotor and elastic clutch disconnect instantly after the brake pads have seized.

При новом включении двигател автоматически включаетс электромагнит , раздвигающий колодки и освобождающий тормозной щкив 9, который под действием пружин 12, через сепаратор 10 заклинит ролики между кольцом 4 и звездочкой 7, и двигатель начнет вращать вал 6 редуктора.When the engine is turned on, the electromagnet automatically turns on, pushing the pads and releasing the brake tongue 9, which, under the action of the springs 12, will jam the rollers between the ring 4 and the sprocket 7 through the separator 10, and the engine will begin to rotate the gearbox shaft 6.

Предмет изобретени Subject invention

Привод транспортера, включающий в себ роликовую муфту свободного хода, отличающийс тем, что, с целью уменьшени выбега ленты транспортера после выключени двигател привода и включени тормоза путем уменьшени присоединенных к транспортеру маховых масс ротора двигател и соединительной муфты, сепаратор роликовой муфть свободного хода соединен с тормозным шкивом, снабженным пальцем, внутреннее кольцо муфты свободного хода снабжено упором дл пальца тормозного щкива и присоединено к транспортеру, а наружное кольцо муфты свободного хода присоединено через соединительную муфту к валу двигател .A conveyor drive including a roller freewheel, characterized in that, in order to reduce the belt runout after turning off the drive motor and activating the brake by reducing the flywheel rotor masses connected to the conveyor and the coupling, the freewheel roller separator is connected to the brake a pulley equipped with a finger, the inner ring of the overrunning clutch is provided with an emphasis for the finger of the braking jaw and is attached to the conveyor, and the outer ring of the clutch is free About the stroke is connected via a coupling to the engine shaft.