SU368167A1

SU368167A1 - AUTOMATIC PRECLETABLE STOPOR

Info

Publication number: SU368167A1
Application number: SU1428297A
Authority: SU
Inventors: Г. Печорский научно исследовательский угольный институт К.
Priority date: 1970-05-04
Filing date: 1970-05-04
Publication date: 1973-01-26

Description

1one

Известны автоматические предклетевые стоноры , включающие установленный в опоре на пути движени вагонетки стопорный кулак и приводной элемент, срабатывающий при воздействии на него клети.Automatic pre-stand stonors are known, including a locking fist mounted in a support on the path of the trolley and a drive element that is triggered by the action of the stand.

Предлагаемый стопор отличаетс от известных тем, что его стопорный кулак соединен с приводным элементом посредством регулируемой по длине гибкой св зи с амортизатором. Это Позвол ет повысить безопасность обмена вагонеток.The proposed stopper differs from the known ones in that its stopper cam is connected to the drive element by means of a flexible connection that is adjustable in length to the shock absorber. This allows you to increase the safety of the exchange of trolleys.

На фиг. I изображен предлагаемый стонор, в применении с посадочными кулаками; на фиг. 2 - то же, в применении с качающимис площадками; на фиг. 3 - то же, в применеНИИ с посадочными брусь ми.FIG. I depicts the proposed stonor, in use with landing fists; in fig. 2 - the same, in use with swinging platforms; in fig. 3 - the same, in the application with landing bars.

Автоматический стопор состоит из стопорного кулака I с возвратной пружиной 2, опоры (ползупа) 3, гибкой св зи 4 с регулирующим устройством 5 и амортизатора 6, лриводпого элемента 7 и амортизатора 8 опоры 3.The automatic stopper consists of a stopper knuckle I with a return spring 2, a support (creep) 3, a flexible coupling 4 with a regulating device 5 and a shock absorber 6, an actuating element 7 and a shock absorber 8 of the support 3.

Один или два стопорных кулака / нормально удерживаютс в закрытом (подн том) состо нии возвратной пружиной 2 или противовесом и удерживают вагонетку 9 за буфер, корпус или ось, если вагонетка ошибочно подаетс толкателем к стволу щахты до установки клети W на посадочных кулаках //. В этом случае энерги удара вагонетки гаситс амортизатором 8, а вагонетка отводитс толкателем вагонеток назад в требуемое положение , т. е. на некоторое рассто ние от стопорных кулаков /.One or two locking cams (normally held in the closed (raised) state by a return spring 2 or counterweight) and hold the cart 9 by the buffer, housing or axle if the cart is mistakenly fed by the pusher to the trunk of the shaft before installing the stand W on the landing cams. In this case, the impact energy of the trolley is extinguished by shock absorber 8, and the trolley is retracted by the pusher of the trolley back to the desired position, i.e., some distance from the locking cams.

Автоматический стопор работает следующим образом.Automatic stopper works as follows.

При посадке па кулаки 11 клеть 10 воздействует на специальные (один или два) приво .дные элементы 7, укрепленные па подвижной части посадочных кулаков .//и св занные со стонорными кулаками 1 гибкой св зью 4 через регулирующее нат жное устройство 5 и амортизатор 6. Благодар этому стопорные кулачки / открываютс (опускаютс ) дл пропуска вагонетки 9 в клеть 10. При сн тии клети 10 с посадочных кулаков 11 стопорные кулаки 1 под воздействием пружин 2 восстанавливают свое нормальное закрытое состо ние.When landing the fists 11, the cage 10 acts on special (one or two) securing elements 7 reinforced on the movable part of the landing fists. // associated with stonor fists 1 of the flexible coupling 4 through the tensioning device 5 and the shock absorber 6 Due to this, the locking cams / are opened (lowered) to allow the trolley 9 to pass into the cage 10. When the cage 10 is removed from the landing cams 11, the locking cams 1 under the influence of the springs 2 restore their normal closed state.

Приводные элементы 7 укреплены на подвижных част х посадочных кулаков 11 так, что взаимодействуют с клетью 10 только при выставленных посадочных кулаках //, а при откинутых кулаках не выход т за их габариты в сторону ствола шахты.The drive elements 7 are mounted on the moving parts of the landing fists 11 so that they interact with the cage 10 only when the landing fists are set up //, and when the fists are folded down, they do not extend beyond their dimensions towards the shaft shaft.

При качающейс площадке 12 (см. фиг. 2) на се конце закреплены один или два приводных элемента 7 и не выход т за Пределы площадки 12. При этом гибка св зь 4 удерживаетс вблизи осп вращени 13 качающейс площадки 12.With the oscillating platform 12 (see Fig. 2), one or two actuating elements 7 are fixed at the end of the cable and do not extend beyond the limits of the platform 12. At the same time, the flexible link 4 is held close to the rotation axis 13 of the oscillating platform 12.

При посадочных брусь х 14 приводные элементы 7 могут быть выполнены как в виде рычагов, так и в виде педалей с роликами.When landing bars x 14 drive elements 7 can be made in the form of levers, and in the form of pedals with rollers.