SU319183A1

SU319183A1 - Skeg hovercraft

Info

Publication number: SU319183A1
Application number: SU701400474A
Authority: SU
Inventors: В.И. Андрютин; В.К. Зороастров; А.А. Кеслер; Б.Г. Когтев; К.Г. Прежбог; Г.Н. Сиротина; В.В. Шаталов
Original assignee: Горьковский Институт Инженеров Водного Транспорта; Центральное Конструкторское Бюро "Волгобалтсудопроект"
Priority date: 1970-01-19
Filing date: 1970-01-19
Publication date: 1988-04-23

Abstract

СКЕГОВОЕ СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ с кормовым расположениемвент1-ш торной установки и каналом подачи воздуха в кормовую и носовую части области воздушной подушки, о т- личающеес тем, что, с целью обеспечени продольной стабилизации движени судна на взволнованной поверхности воды путем снижени дифферента на нос, канал подачи воздуха в носовую часть области воздушной подушки выполнен под днищем корпуса судна непосредственно в области воздушной подушки, сообща мезвду собой ее кормовую и носовую.части.SQUARE SHIP ON THE AIR PILLOW with a stern arrangement of the 1-storied installation and the air supply channel to the aft and fore part of the air cushion, which, in order to ensure the longitudinal stabilization of the vessel on the agitated surface of the water the channel for supplying air to the nose of the airbag area is made under the bottom of the ship hull directly in the area of the airbag, together with the aft and bow parts of the vessel.

Description

ГR

соwith

00 О9 Изобретение относитс к судострое нию, а именно к постройке судов на воздушной подушке с бортовыми скегами . Известны скеговые суда на воздушной подушке с кормовым расположением вентил торной установки и каналами подачи воздуха в кормовую и носовую части области воздушной подушки. Цель изобретени - обеспечение продольной стабилизации движени суд на на взволнованной поверхности воды путем снижени дифферента на нос. Это достигаетс тем, что канал подачи воздуха в носовую часть области воздушной подушки вьшолнен под днищем корпуса судна непосредственно в области подушки, сообща между собой ее кормовую и носовую.части. На чертеже показано предлагаемое судно, вид сверху. . Скеговое судно на воздушной подуш ке с кормовым расположением вентил торной установки 1 выполненлом 2 подачи воздуха в кормовую часть и каналом 3 подачи воздуха в носовую часть области воздушной подушки. Канал выполнен под днищем 4 корпуса 5 судна непосредственно в области воздушной подушки, сообща между собой кормовую и носовую части воздушной подушки. При работе установки под днищем корпуса подаетс воздух с избыточным давлением, который образует область воздушной подушки под днищем, поступа в ее носовую часть как непосредственно , так и через канал. При волнении в область воздушной подушки проникают волны, полностью прекращающие непосредственный доступ воздуха в носовую часть воздушной области из ее кормовой части. При этом воздух, поступающий по каналу в носовую часть области подушки, позвол ет снизить или довести до нулевого значени дифферент судна на нос, чем обеспечиваетс продольна стабилизаци предлагаемого судна.00 O9 The invention relates to shipbuilding, namely the construction of hovercraft with side skegs. Air-cushioned skeletal vessels with a stern arrangement of a fan installation and air supply channels to the stern and fore parts of the airbag area are known. The purpose of the invention is to provide a longitudinal stabilization of the motion of the court on the agitated surface of the water by lowering the trim on the nose. This is achieved by the fact that the air supply channel in the nose part of the area of the air cushion is made under the bottom of the ship hull directly in the area of the pillow, together with each other of its stern and bow. The drawing shows the proposed vessel, top view. . The skeg ship on an airbag with the aft arrangement of the fan unit 1 is made of 2 supplying air to the aft part and channel 3 supplying air to the forward part of the area of the airbag. The channel is made under the bottom 4 of the hull 5 of the vessel directly in the area of the airbag, together with each other aft and fore part of the airbag. When the unit is operating under the bottom of the case, air is supplied with overpressure, which forms an area of the airbag under the bottom, entering its nose section both directly and through the channel. In the event of a wave, waves penetrate the area of the air cushion, completely stopping the direct entry of air into the nose of the air region from its stern. At the same time, the air entering through the channel into the nose part of the pillow area allows reducing the trim of the vessel against the nose or bringing it to zero, which ensures the longitudinal stabilization of the proposed vessel.

Claims

A SKEEG BOAT ON THE AIR PILLOW with a stern arrangement of the fan unit and a channel for supplying air to the stern and fore parts of the air cushion region, characterized in that, in order to provide longitudinal stabilization of the vessel’s movement on the excited surface of the water by reducing the trim on the nose, the air supply channel in the bow of the air cushion area is made under the bottom of the ship’s hull directly in the air cushion area, communicating between its stern and bow parts.

981619