SU314873A1

SU314873A1 - INSTALLATION FOR TENSION OF FITTING RODS WITH ANCHOR TOOLS

Info

Publication number: SU314873A1
Application number: SU1354824A
Authority: SU
Inventors: С. Л. Иванов П. Ф. Каз тин В. Н. Масленников Б. Я. Рнскинд; проектный институт строительных материалов Уральский научно исследовательский

Description

Изобретение относитс к устройствам, используе .мым дл нат жени арматурных стержней при изготовлении предварительно напр женны.х железобетонны.х изделий.The invention relates to devices used to tension rebars in the manufacture of prestressed reinforced concrete products.

Известны установки дл нат жени арматурных стержней с анкерными приспособлени ми при изготовлении предварительно напр л енных железобетонных изделий. Они содержат каретку и форму-вагонетку с упорами.Installations for tensioning reinforcing bars with anchoring devices are known in the manufacture of pre-reinforced concrete products. They contain a carriage and form-trolley with stops.

Предлагаема установка отличаетс от известных тем, что на каретке установлены вилочные захваты, внутри каждого из которых смонтирована взаимодействующа с упором формы-вагонетки и оперта на установленные в выемке вилочного захвата ролики подпружиненна втулка, на поверхности которой образованы пазы с наклонными гран ми дл перемещени анкерных приспособлений арматурных стержней. Эта установка обеспечивает возможность электротермомеханического нат л :ени арматурных стержней из высокопрочных сталей.The proposed installation differs from the known ones in that the fork carriages are installed on the carriage, inside each of which there is mounted a cooperating with the trolley shape support and supported on the rollers mounted on the rollers of the fork gripper, on the surface of which grooves with inclined edges are formed to move the anchoring devices reinforcing bars. This installation provides the possibility of electrothermomechanical tension: reinforcement rods of high-strength steels.

На фиг. 1 схематически изображена описываема установка, вид в плане; на фиг. 2 - то же, разрез по Л-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - головка каретки с подвижным вилочным захватом , виды сбоку и в плане; на фиг. 4 - то же, вид по стрелке Б на фиг. 3 и разрез но В-В; на фиг. 5 - вилочный захват дл стержней вFIG. 1 shows schematically the described installation, a plan view; in fig. 2 - the same, section on LL in FIG. one; in fig. 3 - carriage head with a movable fork, side and plan views; in fig. 4 is the same, view along arrow B in FIG. 3 and section but bb; in fig. 5 - forks for rods in

трех проекци х п разрезы по Г-Г и по Д-Д; на фиг. 6--схема проталкивани стержн в упоры формы-вагонетки (пунктиром ноказапо конечное положение).three projections p cuts along rd and dd; in fig. 6 is a diagram of pushing the rod into the stops of the trolley form (with a dotted line at the end position).

Установка дл нат жени арматурных стержней с анкерными приспособлени ми включает в себ механизм подачи, электрокоита-ктные головки - подвижную и неподвижную , самоходную каретку и две траверсы сA unit for tensioning reinforcing bars with anchoring devices includes a feed mechanism, electro-coitary heads - a moving and stationary, self-propelled carriage and two traverses with

рельсами.rails.

Механизм подачи предназначен дл приема II раскладки стержней, подачи их ио одному з злектроконтактные головки и передачи нагретого стержн в захваты каретки; он имеетThe feed mechanism is designed to receive a II pickup of rods, feed them one way to one electrical contact heads and transfer the heated rod to the grips of the carriage; he has

стеллаж с рамой / (фиг. 1 и 2), на которой жестко закреплены фигурные зубчатые рейкн 2. На некотором рассто нии от реек 2 шарнирно закреплены подвижные зубчатые рейки 3 с рычагами 4. Последние соединены с ос ми 5, вращаюпимис в подшипниках 6 па ра .ме. Дл одповременного поворота осей 5 рычаги 7 соединены между собой т гой 8 и со штоком пневмоцилиндра 9. На раме установлены электроизол ционные ролики 10.rack with frame / (figs. 1 and 2), on which the figured gear rakes 2 are rigidly fixed. At some distance from the rails 2, movable gear racks 3 with levers 4 are hinged. The latter are connected to the axles 5, rotated in bearings 6 pas ra. For simultaneous rotation of the axles 5, the levers 7 are interconnected by a pull of 8 and with the rod of the pneumatic cylinder 9. The frame is equipped with electrical insulating rollers 10.

Дл нагрева стержней по кра м рамы расположены подвижна // и иеподвижна 12 электроконтактные головки с нневмоцилиидрами 13 и контактами 14. Подвижна электроконтактна головка соединена также сTo heat the rods, the mobile and / and 12 electric contact heads with the neurocyliidrides 13 and contacts 14 are located along the edge of the frame. The movable electric contact head is also connected to

Самоходиа каретка 16 дл транспортировки и укладки гор чих стержней под механическим нат жением неремеи1аетс ио двум траверсам /7 с рельсами 18. Траверсы с одной стороны опираютс на стойки 19, а с дру|ОЙ стороны иодвешены к балке 20, котора опираетс па стойки (ie иоказаны). Каретка снабжена двум нриводными 21 и двум холостымн 22 колесами. Привод осун1,ествл етс от электродвигател 23, соединенного с редуктором 24 муфтой с тормозным шкнвом и электротормозом 25 н с 1ФПВОДНЫМН колесамн 21. По обеим сторонам каретки (фи1-. 1) установлены крониггейны 26, на одном из KOTopj ix креинтс головка с иодвижиым захватом 27, а на другом - головка с иеиодвнжным захватом 28. Головка с иодвижиым захватом (фиг. 3 н 4) включает в себ корпус 29 -с паиравлиющнми дл горизонтального неремещеин вилоч1 ого захвата 30. Перемещение вилочно10 захвата (нодт жка стержн ) осуш,ествл етс пневмоцилиндром 31 (фнг. 4), нрикренленным к корнусу 29. Шток ипевмоцилиндра шарнир1ГО соединен через рычаг 32 н соеднинтельиые звень 33 с вилочным захватом 30 дл стержней .A self-propelled carriage 16 for transporting and laying hot rods under mechanical tension is not retained by two traverses / 7 with rails 18. The traverses on one side rests on the uprights 19, and on the other | OY side and hangs on the beam 20, which rests on the upright poles (i.e. and shown). The carriage is equipped with two wheels 21 and two 22 wheels single. The drive axle1, is from the electric motor 23, connected to the gearbox 24 by a clutch with a brake pin and a 25 n electric brake with 1FPNW HF wheel 21. On either side of the carriage (fig. 1), kroniggeins 26 are mounted on one of the KOTopj ix craints head and one of the figures and figures 1 are mounted on one of the KOTopj ix creeps and one figures, and 1, 1. 27, and on the other, a head with a snap grip 28. A head with an iodovig catch (FIG. 3N 4) includes a body 29 -c hydraulically for a horizontal non-displacement of the gripper 30. The displacement of the fork-clamp (rod rod) is dried air cylinder 31 (fng. 4), nrcr nlennym to Cornus 29. Stem ipevmotsilindra sharnir1GO lever 32 is connected through n soedninteliye units 33 with forks 30 for rods.

Па корпусе 29 в вертикальном ноложенин закреилен пиевмоцнлиндр 34 на кроигитейне 35; на конце штока пневмонилиндра устаповлен толкатель 36 дл проталкивани стержн в нрорези уноров 37 формы-вагонетки. На корнусе с помощью кронщтейнов 38 щарннрно закреплен также нневмоцилиндр 39, шток которого через систему рычагов соединен с выдвнжпым унором 40, заценл юпщмс за упор формы-вагонетки.Pa case 29 in the vertical Nozhozhenin is equipped with a pievmoclinder 34 on the smart 35; A pusher 36 is mounted at the end of the rod of the pneumoniland to push the rod in the shape of the trolley shape nores 37. On the corns with the help of brackets 38, the cylinder 39 is also fixedly fixed, the rod of which is connected with extension hole 40 through a system of levers, casting a gauge for the support of the trolley shape.

Внутри корпуса 41 с нанравл ющей 42 захвата 30 (фиг. 5) на роликах 43 неремещаетс г одвнжна втулка 44 с пружинами 45. Втулка имеет пазы с наклонными гран ми, по которым скольз т анкерные нриснособлени на концах стержней, подвергающихс нрн этом механическо.му нат жению.Inside the housing 41, with the gripper 42 of the gripper 30 (Fig. 5), the single sleeve 44 with the springs 45 does not fit on the rollers 43. The sleeve has slots with inclined edges along which the anchoring elements slide at the ends of the rods subjected to this mechanical position. tension.

Конструкци головки с неподвижным захватом 28 отличаетс от головкн с подвижным захватом 27 лнщь те.м, что вилочный захват 30 жестко прикренлен к корпусу 29, отсутствует пневмоцнлиндр 31. Остальные узлы и детали взаимозамен емы.The design of the head with a fixed grip 28 differs from the head with a movable grip 27 blades, that the forks 30 are rigidly attached to the body 29, there is no pneumatic cylinder 31. The remaining components and parts are interchangeable.

Захваты 27 и 28 служат дл ириемки гор чих стержией с анкерными ирисиособлеин ми на концах, закренленн нх в подт нутом положении ири движеиии каретки 16 и проталкивани в упоры формы-вагонетки.The grippers 27 and 28 are used for iriemki hot rod with anchor irisosleynami at the ends, closed in a raised position and moving the carriage 16 and pushing into the trolley shape stops.

Установка работает следующим образом. Запас стержией укладывают на горизонтальную плоскость 47, а затем но одному вручную- па накло щую нлоскость ненодвижных зубчатых реек. Перемещением вверх-вниз зубчатых реек 3 занолн ютс назы между зубь ми необходи.мы.м числом стержней. Затем оператор включает установку на автоматический цикл, и все дальнейшне операции происход т без вмешательства оператора.The installation works as follows. The stock with the rod is placed on the horizontal plane 47, and then, but one manually, over the nakloschuyu nloskost non-moving gear racks. Moving up and down the toothed racks 3, the number of rods is needed between the teeth. The operator then switches the unit to an automatic cycle, and all further operations take place without operator intervention.

контакты нагревательных головок, остальные стержни иеремещаютс иа один зуб но нанравлению к ним. Стержень в контактах зажнмаетс с номон ью пиеБмоцил П1дров 13 электроконтактных головок // и 12 и нневмоцилиндро .м 15 нат гиваетс с некоторым усплнем . Подаетс ток иа стержень, и но мере нагрева нодвижна электроконтактна головка выбирает теп.товое удлинение стержн )Л1евмоцилнндром 15. По достижеции заданной темиературы нагрева стержень освобождаетс из контактов и рейкой 3 переноситс в захваты 27 и 28 головок каретки 16. Одповремеппо остальные стержни перемещаютс па одии зуб, иричем ближиий с ержень попадает в контакты нагревательных головок. Такнм образом, в каждом последующем цикле все вышеоиисанные оиерации повтор ютс .the contacts of the heating heads, the remaining rods, and shifting one tooth to them. The rod in the contacts is fixed with the nominal head of the 13 electrocontact heads // and 12 and the non-cylindrical cylinder 15 and tenses with some time. A current is supplied to the rod, but as the heating moves, the moving electro-contact head selects the heat elongation of the rod) by 1 bar 15. When the desired heating temperature is reached, the rod is released from the contacts and the rail 3 is transferred to the grippers 27 and 28 of the carriage head 16. Alternately, the other rods are moved to the pedestal tooth, irichem closest to the core gets into the contacts of the heating heads. Thus, in each subsequent cycle, all the above identified interactions are repeated.

Каретка иаходитс в исходном иоложеицц (фиг. 1 и 2). Пиевмоцилиндр 31 через систему рычагов приводит в движение захват 30, выбира слабину в стержне. Каретка со стержнем 46 в захватах начниает движение вдоль траверс 17 по рельсам 18 и остапавливаетс над заднпм упором но сигналу конечного выключател . Перед остановкой ка)етки в заданном положении срабатывает тормоз, н нневмоцилиндр 39 (фиг. 4) оиускает выдвижной унор 40, который своим зубо.м заходит в выемку упора формы-вагоцетки. Толкатели 36 на щтоках нневмоцилиндров 34 при движении вниз дав т на стержень, и оп увлекает за собой подвижные втулки 44, которые, иере.меща сь в назах корнуса 41, опускаютс на упоры формы-вагонетки (фиг. 6). При дальнейшем движении толкателей анкерные приснособлеин на стержн х (нанрнмер, шайбы или головки) скольз т но наклонным гран м подвижных втулок (фиг. 5), создава задаппое механическое нат жение. Усилие нат жени воспринимаетс упорами формы-вагонетки через выступ в пнжцей части подвижной втулки, который зацепл етс за наружный торец упора 37. Итак, вертикальные усили от каретки прн проталкивании стержн передаютс на форму-вагонетку через выдвижной уиор 40 (фиг. 4), который своим зубом заходит в иаз унора 37. После укладки стержн толкатели 36 нод действием нневмоцилиндров 34, а подвижные втулки 44 под действие.м пружин 45 возвращаютс в верхнее положение. Каретка получает сигнал на обратный ход. В пачале движени выдвижпой упор 40 под действием пневмоцилнидра 39 убираетс внутрь корпуса 29 (фиг. 4). Дойд до ноложепи , с которого начиналась укладка стержн , каретка останавлнваетс . Все механизмы наход тс в исходном ноложении и готовы к приему следующего стержн . The carriage is in the original yolozheitsts (Fig. 1 and 2). Pievmotor 31 through the system of levers sets in motion the grip 30, choosing slack in the rod. The carriage with the rod 46 in the grippers starts movement along the cross-arms 17 along the rails 18 and stops above the rear stop but the signal of the limit switch. Before stopping ka yoki in a predetermined position, the brake is activated, and the cylinder 39 (Fig. 4) initiates a pull-out bore 40, which, with its gear, enters the recess of the wagotti shape stop. The pushers 36 on the rods of the cylinders 34, when moving downward, press the rod, and draws the movable bushes 44, which, shifting in the crowns of the cornus 41, are lowered onto the cart-shaped stops (Fig. 6). Upon further movement of the pushers, the anchors of the subblades on the rods (nanometer, washers, or heads) slide over the inclined faces of the movable bushings (Fig. 5), creating a mechanical tension. Tension is perceived by the trolley shape stops through a protrusion in the pnzhey part of the movable sleeve, which engages the outer end of the stop 37. Thus, the vertical force from the carriage pushing the rod is transmitted to the trolley shape through the pull-down uior 40 (Fig. 4), which with its tooth, it enters the unorh 37 cavity. After the rod has been laid down, the pushers 36 of the node are driven by the action of the cylinders 34, and the movable sleeves 44 under the action of the springs 45 return to the upper position. The carriage receives a return signal. In the movement of the movement, the extension stop 40 under the action of the pneumatic cylinder 39 is retracted inside the housing 29 (Fig. 4). Come to the nozhelepi, which began laying the rod, the carriage stops. All mechanisms are in the initial position and are ready to receive the next rod.

П р е д .1 е Т изобретени железобетонных изделий, включающа каретку и форму-вагонетку с упорами, отличающа с тем, что, с целью обеснечени возможности электротермомеханического нат жени арматурных стержней из высокопрочных сталей , на каретке установлены вилочные захваты , внутри каждого из которых смонтирована взаимодействующа с упором формы- вагонетки и оперта на установленные в выемке вилочного захвата ролики подиружиненна втулка, на поверхности которой образованы пазы с наклонными гран ми дл перемещени анкерных нрисиособлений арматурных стержней .The invention of reinforced concrete products, including a carriage and a form-trolley with stops, characterized in that, in order to impair the electrothermomechanical tension of reinforcing rods of high-strength steels, on each carriage mounted forks, inside each of which the trolley-shaped interacting with the stop is mounted and supported on the rollers of the spring-loaded bushing installed in the rollers of the forks, on the surface of which grooves with inclined faces are formed to move the anchors tions rebar.

m 36m 36

2929

3&3 &

JJJj

Bus в побернутаBus to beat

2626

ijij

illill