SU307624A1 - Гидравлическое устройство дл управлени фрикционными элементами переключени передач ступенчатых коробок передач самоходных машин - Google Patents

Description

В основном авт.св. № 225713 описано гидравлическое устройство дл  управлени  фрикционными элементами переключени  передач самоходных машин преимущественно тракторов, содержащее селекторный механизм с ручным управлением , силовые цилиндры, включенное в соедин ющий кх трубопровод переключающее устройство, и гидравлический аккумул тор. Последний включен селекторным механизмом и силовыми цилиндрами , а переключающее устройство вылолнено в виде клапана с плавающим поршнем и каналами в корпусе, один- из которых соединен с гидравлическим аккумул тором, другие соединены с силовыми цилиндрами фрикционных элементов смежных передач.

Цель изобретени  - ускорить переключение передач без разрыва силового потока, что создаст возможность использовани  гидравлического устройства дл  механизмов поворота тракторов . Дл  этого гидравлический аккумул тор посредствс 4 обратного клапана соединен с нагнетательнрй магистралью селекторного механизма.

Оно содержит селекторный механизм 1, гидравлический аккумул тор 2 переключающее клапанное устройство 3 через которое гидравлический аккумул тор подключен к силовым гидравлическим цилиндрам 4-7 фрикционных элементов смежных передач.

Устройство 3 предназначено дл  автоматического сообщени  рабочей полости гидравлического аккумул то-. ра с тем из силовых цилиндров, в котором давление масла в данный момент выше чем в других цилиндрах, и одновременно дл  отключени  от гидравлического аккумул тора всех остальных цилиндров, В трех клапанах 8, 9 и 10 устройства помещены три плавающих поршн  11, 12 и 13. С торцов к клапанам 8 н 10 подключены силовые цилиндры , К-папаны 8 и 10 подключены к клапану 9, а последний - к рабочей полости «клроакк мул тора 2.

Claims (2)

1. Золотник 14 селекторного механизма и.5еет кана1Л 15, посто нно соединенный с вагнетательной магистралью насоса, а также канал 16, посто нно соедиЕ1енный со сливом. реэ обратный клапан 18, пропускаю.ий масло только из гидроаккумул тора 2 в нагнетательную магистраль, но не пропускающий его в обратном направле нии . По сним работу механизма при пе ключении, например, с третьей передачи (цилиндр б) на вторую (цилиндр 5) Перед переключением включена треть  передача. При этом масло от насоса поступает в механизй 1 к силовому цилиндру 6, поршень которого сжимает фрикционные диски , Вследствие этого, фрикционный элемент третьей передачи передает крут щий момент с ведущих частей на ведомые. Остальные три гидравлических силовых цилиндра сообщены через канал 16 селекторного механизма со сливом, т.е. их фрикцион ные элементы выключены. Кроме того, масло под давлением подводитс  к нижнему ( на чертеже) торцу клапана 10 переключающего устройства , поршень 13 перемещен давлением масла до отказа вверх, масло заполн ет клапан 9 и рабочую полость гидроаккумул тора, сжима  его упругий элемент. При этом доступ масла к остальньил трем силовым цилиндрам перек рыт поршн ми 12 и 13. Дл  переключени  на вторую передачу водитель при помощи механизма 1 перекрываат подачу масла в цилиндр 6 сообща  его со сливом, и открывает по дачу масла в цилиндр 5, отключа  его от слива. Так как нагнетательна  магистрал соединилась с незаполненным цилиндром 5, давление в этой магистрали сни жаетс . Одновременно снижаетс  давление в цилиндре 6, сообщенном со сливом . После некоторого понижени  давлени  начинаетс  разр дка гидроаккумул тора 2. При этом масло из рабочей полости гидроаккумул тора поступает двум направлени м; 1)масло от гидроаккумул тора 2 подаетс  че)ез клапаны 9 и 10 переклю чающего устройства 3 в магистраль ци линдра б, далее через канал 16 селек торного механизма на слив. Давление в гидроцилиндре 6 при этом меньше, чем максимальное, но достаточное дл  работы фрикционного элемента тр етьей передачи без пробуксовки; 2)масло от гидроаккумул тора 2 подаетс  через обратный клапан 18 и трубопровод 17 0 нагнетательную магистраль и далее совместно с маслом, поступающим от насоса - в цилиндр 5 включаемой передачи. Благодар  этом цилиндр 5 заполн етс  быстрее, чем это позвол ет производительность маслонасоса устройства. Как только цилиндр 5 заполнитс  и давление в нем станет выше, чем в цилиндре 6, поршень 12 переключающего устройства 3 под действием разности давлений переместитс  в крайнее правое положение и отключает цилиндр 6 от аккумул тора 2, т.е. выключит третью передачу. Цилиндр 5 при этом подключаетс  к гидроаккумул тору
2. 2. Одновременно под действием возросшего давлени  в нагнетательной магистрали закрываетс  клапан 18. Аналогично осуществл ютс  и остальные переключени . Клапан 18 служит дл  того, чтобы исключить возможность длительной работы маслонасоса устройства одновременно на два цилиндра - включаемый и выключаемый в случае заедани  автоматически действующего поршн  12. Дл  того, чтобы выключить одновременно все силовые цилиндры, т.е. установить коробку передач в неГ.тральное .положение, необходимо при помощи селекторного механизма перекрыть подачу масла ко всем цилиндрам и сообщить их со сливом. Однако аккумул тор 2, разр жа сь на включенный перад этим цилиндр, задержит его во включенном состо нии на некоторый отрезок времени (примерно 0,5-0,8 с). Это свойство может оказатьс  вредным в том случае, если.в трансмиссии машины отсутствует главна  муфта сцеплени . В этом случае в механизм должен быть введен кран-клапан 19, установленный между переключающим устройством и гидроаккумул тором. Этот кран-клапан св зан с педалью экстренной остановки машины (педалью слива). При нажатии на педаль слива кран-клапан 19 отключает гидроаккумул тор от всех цилиндров, а механизм 1 отключает цилиндры от насоса и сообщает их со сливом. Формула изобретени  Гидравлическое устройство дл  управлени  фрикционными элементами переключени  передач ступенчатых коробок передач самоходных машин, преимущественно тракторов, по авт.св. 225713, отличающеес  тем, что, с целью ускорени  переключени  передач без разрыва силового потока, гидравлический аккумул тор посредством обратного клапана соединен с нагнетательной магистралью селекторного механизма. От //У насоса