SU418356A1

SU418356A1 - Гидравлическое устройство дляуправления фрикционными элементамипереключения передач ступенчатыхкоробок передач самоходных машин

Info

Publication number: SU418356A1
Application number: SU1692916A
Authority: SU
Original assignee: М. Г. Пантюхин, А. М. Савин, В. Фурсов, Ю. И. Борисов,; Б. А. Добр ков, А. А. Тепл ков, П. М. Каминцев ,; К. Я. Львовский
Priority date: 1971-09-03
Filing date: 1971-09-03
Publication date: 1974-03-05

Description

1

Изобретение относитс к ступенчатым коробкам передач самоходных машии, преимущественно тракторов.

По основному авт. св. № 225713 известно гидравлическое устройство дл управлени фрикционными элементами переключени передач ступенчатых коробок передач самоходных машин, содержащее селекторный механизм , силовые цилиндры, включенный в соедин ющие их трубопроводы механизм переключени передач без разрыва силового потока и гидравлический аккумул тор.

Однако механизм переключени передач известного гидра влического устройства обеспечивает снижение работы буксовани фрикционных элементов только при переключении с одной передачи на другую во врем движени машины.

Предлагаемое устройство отличаетс от известного тем, что оно снабжено клапаном с плавающим поршнем, полость перед одним из торцов которого подключена к гидравлическому аккумул тору, полость перед его противоположным торцом соединена через дроссель со сливом и подключепа через селекторный механизм в его нейтральном положении к насосу , а на боковой поверхности поршн выполнена кольцева проточка, соедин юща силовые цилиндры фрикционных элементов высших передач через селекторный механизм с насосом при смещении поршн в сторону полости , подключенной к гидравлическому аккумул тору . Это позвол ет снизить буксование фрикционных элементов низшей передачи при трогании машины.

С целью регулировани давлени в силовых

цилиндрах к клапану целесообразно подключить трубопровод с перепускным клапаном, соедин ющим силовые цилиндры со сливом через кольцевую проточку в порщне при смещении последнего в сторону полости, подключенной к гидравлическому аккумул тору.

С целью ускорени подготовки устройства к работе в плавающем поршне целесообразно выполнить канал, соедин ющий кольцевую проточку с полостью клапана, подключенной

к гидравлическому аккумул тору.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Силовые цилиндры 1-4 соединены лсиклерами 5 со сливом, а трубопроводами 6-9 -

с селекторным механизмом 10. Силовые цилиндры соедннены с механизмом 11 переключени передач без разрыва силового потока и

через отверсти на боковой поверхности корпуса клапана 12 -с его внутренней полостью, котора с одного торца св зана каналом 13 е гидроаккумул тором 14 и с механизмом 11, а с другого торца - каналом 15 через нейтральное положение механизма 10 с насосом, и через жиклер 16 - со сливом. Внутри корпуса клапана 12 расположен плавающий поршень 17 с торцовыми выточками, образующими полости а и б, и с кольцевой проточкой, образующей полость в, котора соедин ет силовые цилиндры между собой и через нерепускной клапан 18 - со сливом. Полости а и б соединены «а.налом г в порщне.

В нейтральном положении селекторного мехапизма 10 жидкость от насоса заполн ет полость б клапана 12, перемещает порнюнь 17 в верхнее положение, и полости силовых цилиидров 1-4 через трубопроводы 6-9 п кольцевую полость б соедин ютс между собой и через перепускной клапан 18 - со сливом .

При включении селекторного механизма в положение включени одной из передач, например первой, жидкость но трубопроводу 6 заполн ет полость силового цилиндра 1, кольцевую полость в, через трубопроводы 7-9, - силовые цилиндры 2-4, а через канал 13 и механизм II - гидроаккум л тор 14. Канал г поршн предназначен дл ускорени заполнени гидравлической системы. С повыщением давлени жидкости в системе, поддерживаемого перепускным клаланом 18, порщень перемещаетс в нижнее положение, и трубопроводы силовых цилиндров разъедин ютс . При этом жидкость из полости б сливаетс через жиклер 16, от площади сечени которого зависит величина давлени и врем подключени фрикционных элементов. Давление в отключенных силовых цилиндрах надает благодар наличию в них сливных отверстийжиклеров 5, а давление в силовом цилиндре первой передачи быстро нарастает до рабочей величины.

Движение машииы в накате обеспечиваетс отключением селекторного механизма от насоса золотником слива (на чертеже не изображен ). В этом случае, так же как и при переключении передач на ходу поршень 17 под давлением жидкости, поддерживаемым гидро аккумул тором, остаетс в нижнем положении , т. е. силовые цилиндры всех передач надежно разъединены.

Предмет изобретени

Claims

1.Гидравлическое устройство дл управлени фрикционными элементами переключени передач ступенчатых коробок передач самоходных машин по авт. ев. ЛЬ 225713, отличающеес тем, что, с целью снижени буксовани фрикционных элементов низшей передачи нри трогании машины, оно снабжено клапаном с плавающим поршнем, полость перед одним из торцов которого подключена к гидравлическому аккумул тору, полость перед его противоположным торцом соединена через дроссель со сливом и подключена через селекторный механизм в его нейтральном положении к насосу, а на боковой поверхности порщп выполнена кольцева проточка, соедин юща силовые цилиндры фрикционных элементов высщих передач через селекторный механизм с насосом при смещении поршн в сторону полости, подключенной к гидравлическому аккумул тору.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью регулировани давлени в силовых цилиндрах, к клапану подключен трубопровод с перепускным клапаном, соедин ющий силовые цилиндры со сливом через кольцевую проточку в порщне при смещении последнего в сторону полости, подключенной к -гидравлическому аккумул тору.

3.Устройство по пи. 1 и 2, отличающеес тем, что, с целью ускорени его подготовки к работе, в плавающем порщне выполнен канал, соедин ющий кольцевую проточку с полостью клапана, подключенной к гидравлическому аккумул тору.

«4

/5

-/