SU29499A1 - Устройство дл перевода из движущегос вагона путевой стрелки - Google Patents

Description

Уже известны путевые стрелки, перь  которых перемещаютс  в вертикальных плоскост х так, что когда одно перо утоплено в рельсе и образует жолоб дл  прохода реборды колеса, то другое перо подн то и служит направл ющей дл  реборды другого колеса того же полуската. Точно так же известны электрические устройства дл  автоматического перевода стрелок с применением путевых электромагнитов , служащих дл  перевода стрелки, и вспомогательного провода, расположенного перед стрелкой и проходимого вагоном „под током или „без тока,- в зависимости от того, нужно или нет перевести стрелку. В подобных устройствах путевые электромагниты часто замен ютс  путевым электродвигателем, имеющим то же самое назначение. Предлагаемое изобретение касаетс  подобного устройства дл  псрепода из движущегос  вагона путеиой стрелки, имеющей перь , персмощ чющиесл п вертикальных плоскост х, как Bhiiiie упом нуто; н состоит п конструктипноП ()орме выполнении механического привода ДЛЯ перевода стрелки.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид устройства сверху; фиг. 2- вид его в разрезе по линии АБ иа фиг. 1;

2i5- . ; . -V :

фиг. 3-перо стрелки и подъемное приспособление дл  него; фиг. 4-схему электрических соединений; фиг. 5-ручной привод стрелки.

Перь  / стрелки выполнены попоротными около точки О (фиг. 1-3) и остри  их имеют пр моугольный паз, в которыГ заход т своими кра ми круглые iiiaiiOM / и 5. Шайбы с одного торп,а клинообразно срезаны и укреплены одна над другоИ иа . стержне 6 так, что их срезлншие половинки располагаютс  диаметрально. Стср .кень 6 пропущен сквозь пыстуи J рельса 2 и пальцем 7 шарннрпо соединен с т гой iV, палец 8, которой свободно входит в прорезы рычага 9 Последний одним концом шарнирно закреплен и неподвижно колодке /О, а вторым на тросе //, перекинутом через блоки /2 и охпатынашшсм шкиц // электродвигател  }3, 1 га «V находитс  под деистписм пру;кнны /5, аакрснленной на колодке fO и стрем щиес  поставить стрелку в исходное полоиампк. Под стрелкой имеетс  бетО1 н;1  канаил /с/ дл  стока воды, закрыта  крышкой /7, :;а которой и располагаетс  путсиой двигатель li блоки /2. Электродвигатель имеет две противоположно-действующие обмотки 13а и JSa; перва  включена ме.1;ду рабочим контактным проводом 19 и отрезI ком провода 2/, расположенным над стрел: I КО11, изолированно от земли и рабочего

- провода; втора  же -между землей 23 и отрезком 25провода,расположенйым на ответвлении за стрелкой и также изолированным . На главном пути до стрелки имеетс  еще добавочный отрезок 30 провода , электрически соединенный с отрезком 28 провода. Обмотка электродвигател  может иуптироватьс  рубиль . НИКОМ 24. Рубильник 27 служит дл  включени  обмотки /5а, а рубильник 25-дл  включени  двух сигнальных звонков 26. Все эти рубильники управл ютс  т гойи включаютс  ею, когда стрелка переведена .

Дл  перехода на боковой путь, вожатый должен провести вагон под проводом 2/ со включенным контроллером 22. В этом случае обмотка электродвигател  13 окажетс  под током и двигатель переведет стрелку. Последнее произойдет следующим образом: рычаг 9 будет переведен тросом // и передвинет т гу , котора  повернет стержни 6. Клинообразно срезанные шайбы 4 н 5 повернутс  и при этом одно перо стрелки подниметс , а другое опуститс , как показано на фиг. 1

и 2. В этом положении окажутс  включенными рубильники 24, 25, -27, зазвон т звонки 26 и обмотка двигател  13 окажетс  зашунтированной накоротко в то ирем  как обмотка 13а придет в действие и двигатель переведет стрелку после прохода вагона в исходное положение. Дл  следовани  по пр мому пути нужно при прохождении стрелки выключить контроллер 22, вагон в этом случае пройдет стрелку „без тока, лишь вследствие инерt ции. Если вагон, наоборот, проходит с бокового пути на главный, то обмотка 13а включаетс  после прохода вагона через

- провода 28, 30, бугель и провод 19 и стрелка оп ть приходит в исходное поло , ЖСГ(ИС.

Электродвигатель может быть заменен нутспыми электромагнитами, действующими на короткое плечо рычага 9, и, в случае порчи электромагнитного привода, стрелка может быть переведена ручным способом помощью механизма, изображенного на фиг. 5. Рычаги 32 и 33 поворотно укреплены в точках 52j и 55i, и соедин ютс  тросом 34, проложенным в трубе

под землей. Первый из них своим концом 35 сцеплен с подвешенным концом рючага Р, а второй отнесен в удобное дл  управлени  им место. Он имеет втулку 36, п которую закладываетс  переводна  руко тка, помощью которой, и переводитс  стрелка.

Предмет изобретени .

1.Устройство дл  перевода из движущегос  вагона путевой стрелки, перь  которой перемещаютс  в вертикальных плоскост х так, что когда одно перо утоплено в рельсе и образует жолоб дл  прохода реборды- колеса полуската, тодругое подн то и служит направл ющей. дл  реборды второго колеса того же полуската , состо щее из путевого, перевод щего стрелку электродвигател , один полюс которого электрически соедииеи с рабочим проводом, а другой-со вспомогательным отрезком провода, расположенным изолированно от рабочего провода и от земли и предназначенным дл  соединени  соответствующего полюса электродвигател  с землей при прохождении вагоном этого отрезка со включенным контроллером , отличающеес  тем, что дл  перемещени  пера / стрелки в вертикаль-. ной плоскости применены две круглые, клинообразно с одного конца торца срезанные шаПбы 4 и 5, укрепленные однл над другой на вертикально установленном, поворачиваемом через посредство р|11чажной передачи от путевого электродвигател  13 и снабженном пальцем стер.-г.ие б

своими кра ми заход щие в пр моугольHbiii паз остри  пера 7 стрелки с той

целью, чтобы, при повороте этих шайб па

некоторый угол, острие пера / подиималось или опускалось.

2.При охарактеризопаииом и п. 1 устройстве применение, с целью возвращени  стрелки в исходное поло;1;ение после прохода вагона,на путевом электродвигателе/.: второго комплекта обмоток 13а, вкл1 че: ного между землей и пспомогател1)111)м, расположенным на боковом пути застрс-лкой отрезком 25 провода, электрически соедин емым с рабочим проводом 19 дугой токоприемника, цепь какового комплекта обмоток автоматически замыкаетс  рубильником 27 при переводе стрелки на боковой путь и размыкаетс  при возцращеиии стрелки в исходное положение.

/5 i

, 3. При охарактеризованном-в п.п. 1 и 2 устройстве применение, с целью позпрашсни  стрелки в исходное положение после прохождени  вагона с бокового пути

a. на неразветвленный путь, вспомогательного отрезка 30 провода, расположенного перед етрелкоП на кбрааовтолонном пути р дом с рабочим проводом 19 и электримсскн соединенного со вспомогательным отрезком 28 провбда.

4.При охарактеризованном в п. 1 устройстве применение, с целью окончательной дот жки пера / стрелки, сжатой винтовой

f пружины /5, включенной между неподвиж1 .Я Юными колодками JO и поперечной т гой,

ей r соедин ющей пальцы стержней 6.

5.При охарактеризованном в п. 1 устройстве применение рубильника 24, приводи;« мого в действие электродвигателем J3 н

0предназначенного дл  шунтировани  об« # « и моток этого электродвигател  после перевода стрелки во врем .прохождени  вагоном вспоиогательного отрезка 2/ провода.

a Л- .

-- /

w, s-

jii

.-Ш

f Х

-л1 5Т77Г

:. nf f fe-Sik

-cdk- fc..-.

/tf6 .При охарактеризонанном в п. 1 устройстве применение рубильника 25, приводимого в действие электродвигателем /J и предназначенного дл  замыкани  цепи двух путевых сигнальных звонков 26.

7.При охарактсризован)1Ом в п.п. 1 - 6 устройстве применение, вместо йлоктродвигател  /5, двух путевых алсктромагнитоп , действующих, как на  корь, на подвижной конец рычага 9, си занного с поперечной т гой, соедин ющей пальцы стержней 6.

8.При охарактеризованном п.п. 1-7 устройстве применение ручного привода к стрелке, состо щего из двух, соединенных проложенным .под землей в трубе тросом 34, рычагов 32 и 33, из коих перпый своим концом 35 сцеплен с полпи:кным концом рычага Р, а. второй отнесен в удобное место и снабжен втулкой 36 дл  закладывани  в нее переводной руко тки .

(рЖ/

/ П 0)

:,; --л .V - - Л

.. ; -ф/гл

(