SU213316A1 - Грузоподъемная траверса - Google Patents

Description

Известны грузоподъемные тра:Версы, содержаш ,ие несущую балку, по которой перемещаютс  тележки с г)узовыми крюками во взаимно- противополож 1ых направлени х.

В предложенной грузоподъемной TpaiBepce несуща  балка снабжена поворотными в горизонтальной 1плоакостн подвесными балками, оборудованными бло1а ми, расположенными 1ПО ИХ концам, через которые проход т закольЦОванные канаты с закрепленными ходовыми тележками, песуЩИми подвески дл  грузовых крю.ков, автоматически .перемещающиес  под действием силы т жести поднимаемого груза. Траверса оборудована доводочным устройством , выполненньгм в виде винтовой пары и цепного 1колеса с т говой -цепью, перемещающим блОКи несущей балки относительно центра Подвески.

Такое вынолнение г)узо;подъемной траверсы обеопечивает .подъем ируза с нелинейным расположением монтажных летель, автоматизацию перемещени  грузовых .крюков по месту расположени  монта :ных летель и балансирование груза относи елБно центра подвески.

На фиг. 1 дана схема грузоподъемной траверсы при совпаденни -продольной оси подвесных , балок с осью несущей балки (такое положен ие соответствует подъему стеновых панелей или поднимаемых грузов с линейным раоположением грузоподъемных петель), на

фиг. 2 - то же, вид сверху (лщвесные балки развернуты лерпандикул рно относительно главной балки, при таком положении траверсой производ т -подъем -плит перекрытий и

других изделий, имеющих нелинейное расположение грузоподъемных петель).

К балке /, изготовленной из двух щвеллеров , сваренных лолками внутрь, приварены две петли 2 с каната-ми и серьгой 5, накладываемой на крюк крана. Внутри швеллеров балки 7 размещены ходовые тележки 4, которые опираютс  роликами 5 на нижние полки швеллеров и закреплены закольцованпьим стальным канатом 6. Одна ходова  тележка

лрикреплена к (верхней ветви , друга  - к нижней. Канат 6 перекинут через блоки 7, св занные щтангой 8, снабженной гайкой .9, обеспечивающей нат жение каната 6. Штанга 8 с блоком 7, канатом 6 и ходовыми

тележ1ками 4 может перемещатьс  влево и вправо относительно оси подвески траверсы на крюке крана за счет винтовой лары - винта 10 и гайки, размещенной на оси блока 7На свободном конце винта W закреплено цепное колесо 11 с т говой цепью 12, при помощи которой этот ВИНТ вращаетс .

В нижней части ходовых тележек 4 установлены рымболты 3 с гайками, к которым прикреплены падвесные балки 14, конструкбалка . На 1концах подвесных балок 14 установлены блоки 15, два блока на каждой, один из которых имеет нат жное устройство - винт 16,ввинчиваемое в резьбовое отверстие оси подвижного блака. Через блоки лерекинуты стальные канаты 17,к которым прикреплены ходовые тележки 18,одна-к верхней, друга  - к нижлей ветви (на Каждой балке две гележ-ки). Катки тележек олираютс  на нижние полки шВеллеров , а iK каждой тележке 18 прикреплен грузолодъемиый канат 19 с .крю.ком. Ходовые тележки 4 и 18 при нат жении грузолодт емных канатов 19 -ъ начале лодъема груза автоматически смещаютс  по месту расположени  грузоподъемных летель поднимаемых изделий и грузов, вследствие чего канаты 19 «сегда занимают строто вертикальное лоложение . Наличие винта 10 с цепны.м 1колесо1м // и т говой цепью 12 позвол ет совмещать центр т жести поднимаемого издели  с о-сью подвески траверсы, например лри подъем-е стеновых лаиелей НС-49-7-1т, НС-49-7-2т, HC-49-9-IT и др. дома серии П-49Д. Нодвесные балки 14 разворачиваютс  в лерпендикул рное положение относительно главной балки, благодар  чему траверса поднимает плоскостные издели  типа перекрытий и другие грузы с .нелинейным располол ением грузоподъемных летель. ТраверСа лодвешиваетс  па Крюке жрана, подаетс  к поднимаемому грузу, например к лирамиде, где сто т двухмодульные стеновые панели, и снижаетс  до тех пор, :пока строповщик не 1наденет жрюки грузоподъемных канатов 19 на грузоподъемные петли издели . Затем даетс  команда на подъем. При начальном нат жении ;капатов 19 траверсы ходовые телеЖ|Ки автоматически лерекатываютс  и станов тс  ло месту расположени  грузолодъемных петель издели  (в двухмодульных панел х - 4 шт.), лричем все ходовые тележки 4, 18 траверсы св заны стальными канатами 6, 17. Кажда  нара ходотеых тележек может одновременно перемещатьс  или к центру лодвески балки, или от него, так как они взаимно св заны .канатами У7 и 5 в подвесных балках и в -балке /. Направление движени  ходовых тележек 18 локазано стрелка.ми на фит. 1, а ходовых тележек 4 балки 1 - на фиг. 2. Предмет изобретени  Грузолодъемаа  траверса, содержаща  несущую балку, но которой перемещаютс  ходовые тележки с грузовыми крюками :во взаимно-противоположных направлени х, отличающа с  тем, что, с |Целью подъема груза с нелинейным расположением .монтажлых петель , автоматического перемещени  грузовых крюков ло месту расположени  Монтажпых петель и балансироВани  груза относительно центра подвески, несуща  балка сна-бжена поворотными В горизолтальной плоскости подвесными балками, оборудованными блоками, расположенными но их концам, через которые (проход т закольцовалные канаты с закрепленными ходовыми тележками, несущими тросовые 1ПОДВ6СКН дл  грузовых .крюков, автоматически перемещающиес  под действием силы т жести поднимаемого груза, а траверса оборудована доводочным устройством, выполнелным в виде винтовой пары и цепного колеса с т говой пелью, леремещающ-им блоки несущей балки относительно центр1а подвески.