SU1245546A1 - Установка дл монтажа оборудовани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к устройствам мостовых кранов, предназначенных дл  нодъема т желых грузов.

Цель изобретени  - повышение удобства проведени  и удешевлени  монтажных работ.

На фиг. 1 изображена грузоподъемна  установка дл  монтажа оборудовани , общий вид; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Установка дл  монтажа оборудовани  содержит два мостовых крана 1, соединенных один с другим посредством сцепных устройств 2, на мостах которых размешены грузовые тележки 3, снабженные механизмами 4 подъемов и механизмами 5 передвижени  и св занные канатами 6 грузовых полиспастов с общим монтажным устройством 8, -снабженным грузозахватным органом 9.

Кажда  продольна  траверса 7 снабжена по концам опорными ходовыми колесами 10 и установлена ими на мост одного из кранов 1 по обе стороны от его грузовой тележки 3, с которой соединена т гами 11, причем дорожки качени  колес 10 смещены относительно продольной оси траверсы 7 и расположены преимущественно в одной вертикальной плоскости, проход щей вдоль оси одной из направл ющих 12 моста крана.

Концы продольных траверс 7, размещен- :ные один против другого на разных кранах и направленные в одну и ту же сторону, шарнирно соединены между собой посредством двух стержней 13, расставле15- ных по высоте. Обе пары стержней воспринимают опрокидывающие моменты тра

15 Смещением траверс 7 уменьшают ширину колеи ходовь х колес 10 и достигают обеспечени  необходимого монтажного зазора между выступающими наружу элементами колес и мостами кранов. Свободные концы канатов 6 каждого грузового полиспаста , предварительно запасованные через соответствующие обоймы подвижных 15 и неподвижных 14 блоков, временно закрепл ют на соответствующей грузовой тележке 3, при этом тележки расставленнь х на мостах кранов 1 одна относительно другой в соответствии со смещением продольных траверс 7. Съе.мные монтажные канаты соедин ют коп- п.ами с грузовыми скобами и с механизмами 4 подъемов грузовых тележек. Включением приводов механизмов подъема тележек производ т подъем спаренных продольных траверс между мостами кранов на необходимую высоту, после чего движением грузовых тележек кранов навстречу один другому вновь смещают траверсы 7 одна относительно другой и устанавливают на мосты

30

вере, вызванные смещением их ходовых колес 35 кранов 1 в проектное положение. Съемные

монтажные канаты отсоедин ют от механизмов 4 подъема грузовых тележек 3, а на их место закрепл ют свободные концы канатов 6 грузовых полиспастов. Демонтаж производ т

и работают: верхние - на сжатие, а нижние - на раст жение, при этом вс  система, составленна  ил двух продольных траверс и четырех стержней, образует в горизонтальной и вертикальной плоскост х шарнир- ,Q в обратном пор дке.

Подг отовленна  к эксплуатации грузоподъемна  установка работает следующим образом.

ные четырехзвенники (фиг. 2 и 3), которые значительно снижают вли ние на элементы системы сил перекоса в указанных плоскост х .

Монтажное устройство, включаюпдее проНеподвижные блоки 14 грузовых полис- дольные и поперечную траверсы, устанав- пастов пршфеплены к соответствующим про- ливают на мосты кранов на период монта- дольным траверсам 7, а подвижные блоки 15 жа оборудовани , вес которого превышает полиспастов укреплены по концам поперечной траверсы 8. Дл  обеспечени  подъема и установки на мосты кранов 1, соединенных между собой стержн ми 13 продольных траверс 7 с помощью механизмов 4 подъема грузовых тележек 3, кажда  продольна  траверса 7 может быть снабжена в средней части длины грузовыми скобами и съемными монтажными канатами, взаимодействующими с jj грузки передаетс  па ходовые колеса 10 про- механизмом 4 подъема грузовой тележки 3, дольной траверсы 7, установленной па этом установленной на том же кране, что и тра-мосту, а меньша  часть - на ходовые

верса.колеса грузовой тележки 3. Так как

50

суммарную грузоподъемность двух кранов. Повышение грузоподъемности каждого крана достигаетс  за счет увеличени  рабочих Е1етвей грузового полиспаста крана путем увеличени  числа подвижных 15 и неподвижных 14 блоков, при этом нагрузка от веса груза распредел етс  вдоль моста крана таким образом, что основна  часть на

Дл  исключени  возможности заклинивани  ходовых колес 10 продольных траверс 7 при забегании тележек 3 одна относительно другой во врем  движени  вдоль мостов кранов , кажда  тележка может быть снабжена

дополнительны.ми конечными выключател ми 16, взаимодействующими с линейкой или штангой 17, установленной на тележке другого крана.

Подъем и установка продольных травере 7 на мосты кранов 1 производитс  следующим образом. Шарнирно соединенные между собой стержн ми 13 продольные траверсы смещают в плане один относительно другого и устанавливают в зоне подъема под сваренные мостовые краны.

Смещением траверс 7 уменьшают ширину колеи ходовь х колес 10 и достигают обеспечени  необходимого монтажного зазора между выступающими наружу элементами колес и мостами кранов. Свободные концы канатов 6 каждого грузового полиспаста , предварительно запасованные через соответствующие обоймы подвижных 15 и неподвижных 14 блоков, временно закрепл ют на соответствующей грузовой тележке 3, при этом тележки расставленнь х на мостах кранов 1 одна относительно другой в соответствии со смещением продольных траверс 7. Съе.мные монтажные канаты соедин ют коп- п.ами с грузовыми скобами и с механизмами 4 подъемов грузовых тележек. Включением приводов механизмов подъема тележек производ т подъем спаренных продольных траверс между мостами кранов на необходимую высоту, после чего движением грузовых тележек кранов навстречу один другому вновь смещают траверсы 7 одна относительно другой и устанавливают на мосты

в обратном пор дке.

Подг отовленна  к эксплуатации грузоподъемна  установка работает следующим образом.

дольные и поперечную траверсы, устанав- ливают на мосты кранов на период монта- жа оборудовани , вес которого превышает грузки передаетс  па ходовые колеса 10 про- дольной траверсы 7, установленной па этом мосту, а меньша  часть - на ходовые

суммарную грузоподъемность двух кранов. Повышение грузоподъемности каждого крана достигаетс  за счет увеличени  рабочих Е1етвей грузового полиспаста крана путем увеличени  числа подвижных 15 и неподвижных 14 блоков, при этом нагрузка от веса груза распредел етс  вдоль моста крана таким образом, что основна  часть находовые колеса 10 траверсы 7 расставлены на достаточном (определенном расчетом) рассто нии один от другого, мост крана нагружаетс  не более, чем при подъеме номинального груза, т. е. не требует усилени  элементов металлоконструкции.

Совместное движение вдоль моста каждого крана с установленными на нем грузовой тележкой и продольной траверсой, св занными между собой т гами II, осуществл етс  механизмом 5 передвижени  тележ- ки 3.

Составитель С. Дупини

Редактор И. ДербакТехред И. ВересКорректор О. Л) гова 

Заказ 3956/14Тираж 799Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета (ХСР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг. 5

Claims (1)

1. УСТАНОВКА ДЛЯ МОНТАЖА ОБОРУДОВАНИЯ, содержащая мостовые краны, соединенные один с другим посредством сцепных устройств, на мостах которых размещены грузовые тележки, снабженные механизмами подъема и передвижения, связанные грузовыми полиспастами с блока ми с общим монтажным устройством, включающим две продольные и одну поперечную траверсы и снабженным грузозахватным органом, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства проведения и удешевления монтажных работ, каждая продольная траверса снабжена по концам опорными ходовыми колесами, установленными на мосту каждого крана по обе стороны от грузовой тележки, и шарнирно соединена с последней посредством тяг, причем траверсы смещены одна относительно другой в их продольном направлении, а соседние концы этих траверс шарнирно соединены между собой при помощи стержней, разнесенных по высоте, при этом подвижные блоки грузовых полиспастов закреплены на поперечной, а неподвижные — на продольных траверсах.

   Фиг.1

   1245546 А1