SU1983A1 - Гребенчата передача - Google Patents

Description

Предлагаема  гребенчата  передача предназначаетс  дл  замены обычной кривошипной передачи от двигателей с возвратно-поступательным движением путем применени  качающихс  зубьев, принимающих движение в одном только направлении. На прилагаемых чертежах изображено несколько вариантов применени  гребенчатой передачи. Если к ведущему колесу О (фиг. 1), вращающемус  от штока И парового цилиндра К при помощи шатуна Д, прикрепить жестко цилиндрическое зубчатое колесо Ф (фиг. 2), вставленное в скольз щую, по направл ющим , раму жтзу, снабженную в верхней и нижней част х качающимис  зубь ми Б, Б ..., имеющими форму угольников с осью качани  в вершине угла, и направить загнутые концы зубцов, прилегающие к раме, в противоположные стороны на верхней и на нижней планках рамы и придать раме жтзу возвратно - поступательное движение от штока парового цилиндра К, то, согласно чертежа (фиг. 2), при движении рамы жгзу справа налево зубцы Б, Б... верхней части рамы, задержанные от наклона нажимом загнутых концов зубцов о раму ж, т, сцеп тс  с зубцами зубчатого колеса Ф и повернут его в направлении против движени  чаЬовой стрелки, зубцы же нижней планки отклон тс  вправо под нажимом зубцов колеса Ф и пропуст т зубцы е, е,... этого колеса. При обратном движении штока парового цилиндра и, следовательно, при обратном движении рамы жтзу произойдет обратное  вление: зубцы нижней части рейки сцеп тс  с зубцами колеса Ф, а верхние зубцы рейки пропуст т зубцы колеса Ф, отклонившись влев10 под нажимом зубцов этого колеса , при чем при прекращении сцеплени  эти зубцы примут свое нормальное положение под действием спиральных пружинок В, В... Детальное устройство зубца Б изображено на фиг. 3, а способ укреплени  зубцов в раме изображен на фиг. 4, 5, из коих видно, что загнутые концы зубцов, служащие им упорами в рабочем движении, вставлены в паз верхнего и нижнего брусков рамы. Дл  восстановлени  положени  зубца после его отклонени  при холостом движении служат пружинки В, В ..., расположенные по сторонам каждого зубца. При сохранении указанного выше принципа превращени  возвратнопоетупательного движени  во вращательное в применении i-c велосипеду (фиг. 6, 7) в устройство введены две рейки жт - зу, подвешенные нз блоке К и снабженные eдaл ми дл  ног и качающимис  зубцами, при чем зубцы той и другой рейки отклон ютс  при холостом движении в одну сторону. Зубцы сцепл ютс  с двойным колесом Ф, Ф, сид щим на одной оси, от которой вращение передаетс  ведущему колесу велосипеда. Действие устройства одинаково с предыдущим: при попеременном нажиме ногами на педали М поочередно будут двигатьс  книзу и при этом движении зубцы будут сцепл тьс  с зубцами одного из колес Ф, друга  же рейка в это врем  поднимаетс  вверх при зубцах,свободно отклон ющихс  от нажима зубцов другого колеса . Описанный принцип устройства может быть применен к паровому двигателю (фиг. 8, 9 план и боковой вид), где жт - ЗУ представл ют две полосы подвижно укрепленные на двух шкивах Ш, Ш и снабженные вышеуказанными поворотными зубцами , сцепл ющимис  с зубчатыми колесами Ф, Ф, при чем возвратнопоступательное движение полосам сообщаетс  от штока ДИ парового цилиндра К.

Дл  получени  при описанном способе гребенчатой передачи реверсивного движени  можно применить две рамы жтзу и ж т з у (фиг.10, 11), подвешенные параллельно друг другу на гибкой св зи, перекинутой через блок К , при чем описанные выше поворотные зубцы на той и другой раме устроены вращающимис  в противоположные стороны, а рамы переставными при помощи приспособлени  СМЛР, подвешенного на роликах X, X к кузову. Обе зубчатые рамы могут при помощи приспособлени  СМДР поочередно сцепл тьс  с одним из двух колес Ф, Ф, сид щих на об4цей оси и вследствие этого мен ть вращение колес в обратные стороны. Обе рамы наход тс  в металлическом футл ре, прикрепленном к штоку парового цилиндра при движении которого в ту и другую сторону обе рамы

участвуют в сцеплении одними своими сторонами, а при необходимости изменить вращение на обратное, рамы переставл ютс  так, что приход т в сцепление с колесами Ф, Ф другими своими сторонами, снабженными, качающимис  в офатную сторону зубцами и вследствие этого привод щие колеса Ф, Ф во вращение в другую сторону. Вышеописанную передачу движени  можно произвести применением качающихс  зубцОВ на колесах Ф, Ф при неподвижных зубцах на рейках при условии получени  вращательного движени  только в одну сторону. Действи  пружин В, В, привод щих зубцы в нормальное положение , можно заменить действием на них силы т жести (фиг. 12-15), дл  чего угловые зубцы пропускаютс  сквозь канал зубчатой рейки, снабженной двум  скосами (пунктир), позвол ющими зубь м отслон тьс  при холостом движении, и двум  упорными площадками, задерж1№ающими зубцы в рабочем состо нии в нормальном положени к зубчатке. Оси вращени  зубцов так рассчитаны, чтобы удлиненные концы их, сцепл ющиес  с зубцами колеса, ставили зубцы в нормальное положение действием своего веса.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

1.Гребенчата  передача дл  преобразовани  возвратно - поступательного движени  во вращательное, характеризующа с  применением сцепл ющихс  с цилиндрическим зубчатым колесом Ф встайных поворотных, имеющих форму угольника, зубцов Б (фиг. 1 - 5), щарнирно закрепленных на ос х в пазах рамы жгзу и удерживаемых в нормальном положении пружинами В.

2.Видоизменение охарактеризованной в п. 1 передачи, в гфименениц к велосипеду, отличающеес  применением взамен рамы-полос жт - зу (фиг. 6 и 7), снабженных вышеуказанными поворотными пружинными зубцами Б и сцепл ющихс  с двум  цилиндрическими зубчатыми колесами Ф, Ф, закрепленными на общем-валу, каковые полосы соедин ютс  между

о

собою гибкою св зью, огибающею блок К и привод тс  в возвратнопоступательное движение двум  педал ми М.

3.Видоизменение охарактеризованной в п. 1 передачи, ф-личающеес  применением взамен рамы-полос жт и зу (фиг. 8 и 9), снабженных вышеуказанными поворотными пружинными зубцами Б и сцепл ющихс  с двум  цилиндрическими зубчатыми колесами Ф. Ф, закрепленными на общем валу, каковые полосы по концам соедин ютс  гибкими св з ми, обхватывающими шкивы Я/, Я/.

4.Видоизменение охарактеризованной в п. 1 передачи, примен емое в качестве реверсивной передачи, отличающеес  применением двух переставных рам жтзу и ж т з у с пружинными зубцами, поворачивающимис  в противоположные стороны (фиг. 10 и 11), приводимых в возвратно-поступательное движение, соединенных между собою гибкими св з ми, обхватывающими блоки ff, и могущих попеременно вступать в сцепление с двум  цилиндрическими зубчатыми колесами Ф, Ф, закрепленными на общем валу.

5.Видоизменение охарактеризованных в п.п. 1 - 4 передач, отличающеес  тем, что пружинными поворотными зубцами снабжаютс  колеса Ф, рамы же или полосы имеют обыкновенные зубцы.

6.Видоизменение охарактеризованных в п.п. 1 - 4 передач, отличающеес  применением поворотных зубцов Б, устанавливающихс  в нормальных положени х взамен пружин- силою т жести (фиг. 12-15).

Хипо-Питографи  «Красный Печатник, Ленинград, Международнв1Й, 75. s а в

Фиг. 5

Фиг. 6

О-Ь-Р/

. .hm««f««%Mmmf - ««««.aiftfUw ... 2

Фиг. 8

(

.

Jllb

1

;r

Фиг. 9

ff патенту ГМ.МИМЙЛОВА Фиг.Ю Фиг. 11