SU189320A1 - УСТРОЙСТВО дл ПРИВОДА ПОДЪЕМНОЙ КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Google Patents

Description

Известны устройства дл  привода подъемных платформ, содержащие опорные балки коробчатого сечени , которые соедин ютс  соответственно с подъемной платформой и неподвижным основанием, гидроцилиндр двойного действи  и шарнирно св занные между собой в центральной части рычаги. Концы рычагов взаимодействуют с опорны-ми балками посредством шарниров и ползунов,которые в процессе подъема и опускани  платформы перемещаютс  вдоль опорных балок. Один из ползунов снабжен фиксатором, обеспечивающим двустороннее стопорение устройства в любом положении.

Предлагаемое устройство предназначено дл  привода подъемной крыши кузова транспортного средства и отличаетс  от известных тем, что, с целью упрощени  конструкции, гидроцилиндр жестко закреплен внутри опорной балки, а внешний конец его штока снабжен обоймой, охватывающей с зазором ползун с фиксатором.

Дл  уменьшени  усилий, действующих на шток гидроцилиндра, устройство снабжено уравновешивающей пружиной, котора  устанавливаетс  соосно шарниру и концы которой взаимодействуют с рычагами и онорной балкой.

(пунктиром обозначены элементы устройства при опущенной крыше); на фиг. 2 и 3 - нижний ползун с фиксатором; на фиг. 4 - уравновешивающа  пружина; на фиг. 5 - крыша

с устройством дл  ее привода, общий вид.

Устройство включает в себ  опорные балки 1 и 2, имеющие коробчатое сечение, которые соедин ютс  с подъемной крышей 3 и неподвижным основанием 4. Опорные балки св заны между собой соединенными в виде крестовины рычагами 5 и 6, расположенными симметрично с двух сторон крыши. Рычаги взаимодействуют с опорными балками при помощи шарниров 7 и закрепленных на оси 8 ползунов Я перемеи ающихс  вдоль балок при подъеме и опускании крыши. Опорные балки, кроме того, что они нснользуютс  как направл ющие дл  ползунов, служат одновременно потолочными шпангоутами крыши.

Пижний ползун 9 снабжен фиксатором, выполненным в виде размещенных в пазах и шарнирно установленных на ос х 10 и 11 двух собачек 12 и 13. Плоские пружины 14 и 15 закреплены соответственно на собачках 13 и 12.

На ос х рычагов 5 и 6 предусмотрены пружины кручени  16, концы KOTOpFJx взаимодействуют с поперечной нластиной 17 рычага 5 и опорной балкой 2. Установка нружин 16 позволила частично

18 гидроцилиндра 19, от веса крыши. Гидроцилиндр жестко закреплен внутри опорной балки 2, а его шток снабжен обоймой 20, охвать ваюш:ей с зазором ползун 9, имеюш,ий втулку 21.

Устройство работает следуюшнм образом. При включении гидросистемы шток гидроцилиндра начинает двигатьс  в направлении, указанном стрелкой (см. фиг. 1). В первый момент движени  ползун, а следовательно, и все устройство остаетс  на месте, так как ползун и шток св заны между собой не жестко, а между обоймой штока и ползуном имеетс  зазор. В процессе выбирани  этого зазора обойма нажимает на собачку J3 и выводит ее из фрикционного зацеплени  с боковой стенкой коробчатой части опорной балки 2. Когда обойма доходит до левого торца ползуна, она начинает двигать этот ползун вдоль опорной балки 2, в результате чего нижний конец рычага 6 и верхний конец рычага 5 с ползуном 9 также начнут двигатьс  вдоль опорных балок / и 2. При этом верхн   балка 1 и прикрепленна  к ней крыша начинают опускатьс . Движение будет продолжатьс  до тех пор, пока втулка 21 ползуна 9 не дойдет до правого конца выреза в опорной балке 2. После этого привод выключаетс , и ползун, а следовательно, и все устройство оказываетс  зафиксированным. Движение ползуна вправо невозможно, потому что его втулка дошла до конца выреза в опорной балке 2, а движение влево невозможно из-за собачки 12, котора  поджимаетс  пружиной 15 к стенке опорной балки 2 и при малейшем сменхенип ползуна 9 влево заклинивает его. Обойма 20 не преп тствует этому заклиниванию, так как зазор между ползуном 9 и обоймой 20 в этом случае сосредоточен у правого торца ползуна 9, т. е. там, где находитс  собачка 12.

Подъем крыши осуш,ествл етс  аналогичным образом с той только разницей, что во врем  свободного хода штока с обоймой выбираетс  зазор между правым торцом ползуна и обоймой и уже собачка 12 выводитс  из фрикционного зацеплени  с опорной балкой 2. Собачка 13 не будет мешать движению ползуна влево, поскольку снла трени , имеюш,а  место между собачкой 13 и боковой стенкой опорной балки 2 (из-за действи  пружины 14), в этом случае стремитс  повернуть собачку по часовой стрелке, что способствует оттормажи ванию ползуна 9.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Устройство дл  привода подъемной крыши транспортного средства, содержащее опорные балки коробчатого сечени , соединенные соответственно с подъемной крышей и основанием , шарнирно св занные между собой в центральной части рычаги, концы которых соединены с опорными балками при помощи шарниров и ползунов, перемещающихс  вдоль

этих балок, причем один из ползунов снабжен фиксатором дл  двустороннего стопорени  устройства в любом положении, и гидравлический цилиндр двойного действи , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции,

гидравлический цилиндр жестко закреплен внутри опорной балки, а внешний конец штока гидравлического цилиндра снабжен обоймой, охватывающей с зазором ползун с фиксатором .

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  усилий на штоке гидравлического цилиндра, оно снабжено уравновешивающей пружиной, установленной соосно шарниру и взаимодействующей концами с рычагами и опорной балкой.

L/e 1 f . 4

S 9