SU1765587A2 - Электропривод - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области арма- туростроени . Цель изобретени  - повышение безопасности управлени  электроприводом за счет исключени  самопроизвольного вращени  ручного дублера. При работе привода от двигател  за счет контакта кулачков 16 и 17 проскальзывание колес 8 и 7 исключаетс  и вращение на ручной дублер 10 не передаетс . При управлении вручную (при вращении ручного дублера 10) вначале выбираетс  зазор между шпонкой 11 и пазом 12, При этом ручной дублер 10 поднимаетс  вверх и происходит размыкание кулачков 16 и 17, далее привод управл етс  непосредственно дублером. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к арматурост- роению и  вл етс  усовершенствованием устройства по авт. св. N 1613769.

Цель изобретени  - повышение безопасности управлени  электроприводом за счет исключени  самопроизвольного вращени  ручного дублера.

На фиг. 1 представлен общий вид электропривода; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

В корпусе 1 установлен электродвигатель 2, состо щий из статора 3 и полого ротора 4. В корпусе 1 установлена втулка 5, в которой концентрично размещено цилиндрическое колесо 6, сопр женное с цилиндрическим колесом 7. установленным эксцентрично. Через расточку колеса 6 проходит резьбовой шпиндель 8. Колесо 6 подпружинено относительно корпуса пружиной 9. На колесе 6 установлен ручной дублер 10, св занный с колесом шпоночным соединением . В исходном положении между шпонкой 11 и стенками паза 12 имеютс  зазоры. Втулка 5 сопр жена с колесом 6 посредством шпоночного соединени  13. На втулке 5 выполнены косые кулачки 14, сопр женные

с косыми кулачками 15, выполненными на ручном дублере 10. На корпусе 1 выполнены кулачки 16, сопр женные с кулачками 17 колеса 6. На колесе 6 выполнен бурт 18.

Электропривод работает следующим образом.

При управлении приводом от двигател , т.е. при вращении ротора 4, взаимное проскальзывание зубчатых колес 6 и 7 исключаетс  за счет контакта кулачков 16 и 17.

При переходе на ручное управление (при вращении ручного дублера 10) в первоначальный момент ручной дублер 10 вместе со шпонкой 11 начнет вращатьс  относительно колеса 6, выбира  зазор между шпонкой 11 и стенкой паза 12. При этом из-за взаимодействи  косых кулачков 14 и 15 ручной дублер 10 начнет подниматьс  вверх. Это перемещение будет происходить до выхода из зацеплени  кулачков 16 и 17. После этого ручной дублер 10 передает свое вращение колесу 6, которое вращает колесо 7. Косые кулачки 14 и 15остаютс  в сцепленном состо нии. При отпускании ручного дублера 10 пружина 9 возвращает его и колесо 6 в исходное положение, т.е. в положе (Л

С

4 о ел ел

00

VI

ю

ние управлени  приводом от двигател . При включении двигател  2 вращение на ручной дублер 10 не передаетс .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Электропривод по авт. св. № 1613765, о т- личающийс  тем, что, с целью повышени  безопасности управлени  электроприводом, между концентричным цилиндрическим колесом узла ручного дублера и корпусом установлена втулка, соединенна  с концентричным

   0

   цилиндрическим колесом подвижным шпоночным соединением и снабженна  косыми кулачками, на ручном дублере выполнены косые кулачки, сопр женные с кулачками втулки, шпонка ручного дублера установлена в шпоночном пазу концентричного цилиндрического колеса с возможностью разгона в обе стороны, причем на корпусе и концентричном цилиндрическом колесе выполнены сопр женные между собой кулачки .

   ЗидА П-И-Л1

   15.

   /Y

   №2/

   S-6

   //

   teJ