SU1739155A2 - Электропривод - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к трубопроводной арматуре с дистанционным управлением и может быть использовано в качестве электропривода, управл ющего трубопроводной арматурой. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы путем обеспечени  безопасности управлени  электроприводом за счет устранени  веро тности проворачивани  ручного дублера при переводе электропривода на ручное управление. В корпусе 1 установлен электродвигатель 2, включающий статор 3 и полый ротор 4. в котором размещено концентричное колесо 5 со шпинделем 9 и с установ/ ен- ным на нем ручным дублером fi иСО|СОо 1сл|СЛ:>&

Description

сопр женное с ним эксцентричное колесо 8. На корпусе 1. ручном дублере 6 и внутренней расточке ротора 4 выполнены кулачки, а между концентричным колесом 5 и корпусом 1 установлена подпружиненна  пружиной 10 дополнительна  втулка 11, на которой выполнены две пары кулачков, одна пара 12 вступает в контакт с кулачком 7 ручного дублера, в результате чего электропривод переводитс  на электрическое управление , а друга  пара, расположенна 

перпендикул рно первой, входит в контакт с кулачками 14, При этом происходит затормаживание концентричного колеса 5 и исключаетс  его проскальзывание в колесе 8. На дополнительной втулке 11 также выполнены выступы, наход щиес  в контакте с пазами 17 корпуса 1, а перевод электропривода на ручное управление осуществл етс  фиксацией дополнительной втулки 11 за счет взаимодействи  выступов с кулачками 16 на роторе 4. 5 ил.

Изобретение относитс  к трубопроводной арматуре с дистанционным управлением , может быть использовано в качестве электропривода, управл ющего трубопроводной арматурой, и  вл етс  усовершеиствованием электропривода по авт. св. М: 1613769.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства путем обеспечени  безопасности управлени  электроприводом за счет устранени  веро тности проворачивани  ручного дублера при переводе электропривода на электрическое управление.

На фиг. 1 представлен электропривод. общий вид, в разрезе; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 вид Г на фиг. 1.

В корпусе 1 установлен электродвигатель 2, включающий статор 3 и полый ротор 4, в котором размещено концентричное цилиндрическое колесо 5 с ручным дублером 6 и выполненными на последнем кулачками 7, и сопр женное с ним эксцентричное цилиндрическое колесо 8. Сквозь внутреннюю расточку концентричного колеса 5 проходит резьбовой шпиндель 9. Между концентричным колесом 5 и корпусом 1 установлена аксиально подпружиненна  пружиной 10 относительно концентричного колеса 5 дополнительна  втулка 11, на которой выполнены две пары кулачков, одна 12 из которых взаимодействует с кулачками 7 ручного дублера , а втора  13 - с кулачками 14, выполненными на поверхности корпуса 1. На втулке 1 также выполнены выступы 15, попеременно вступающие в контакт с кулачками 16 и пазами 17. выполненными соответственно на роторе 4 и корпусе 1.

выступы 15 займут положение напротив а зов 17, дополнительна  втулка 11 под дай ствием пружины 10 переместитс  аксиально вверх. При этом кулачки 13 войдут в зацепление с кулачками 14, а кулачки

12- с кулачками 7, в результате чего привод будет переведен на электрическое управление . В случае, если кулачки 12 не войдут в зацепление с кулачками 7. следует довернуть ручнойдублернаугол. достаточный дл  обеспечени  их зацеплени . При зацеплении кулачков 13 и 14 концентричное колесо 5 затормаживаетс  на корпусе 1, вследствие чего исключаетс  вс ка  возможность относительного проскальзывани  элементов 5. 8 в зубчатой цилиндрической передаче.

Дл  перевода привода на ручное управление необходимо дополнительную втулку 11 перемесить аксиально вниз, одновременно вывод  из зацеплени  кулачки 7 и 12.

13и 14. После того как выступы 15 выйдут иззацеплени  с пазами 17, дополнительную ВТУЛКУ 11 необходимо развернуть на угол 90° и отпустить ее, в результате чего выступы 15 дополнительной атулки 11 упрутс  в нижнюю торцевую поверхность корпуса 1. т.е. втулка 11 установитс  в фиксированное положение, а привод установитс  в положение ручного управлени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электропривод по авт. св. N 1613769. отличающийс  тем, что. с целью повышени  надежности в работе путем обеспечени  безопасности управлени  электроприводом, на корпусе, ручном дублере и внутренней расточке ротора выполнены кулачки, а между концентричным цилиндрическим колесом узла ручного дублера и корпусом установлена упруго нагруженна  дополнительна  втулка, на которой выполнены выступы, взаимодействующие с (улачками на внутренней расточке ротора, и

   517391556

   две пары кулачков, одна из которых взаимо- 45 друга  - с кулачками на корпусе электродвидействует с кулачками на ручном дублере, а гател .

   A-f

   Фиг А

   5-6 , 2 Фиг.2 Фиг. Вид Г 17