SU1761626A1 - Многооборотное приспособление дл транспортировки крупногабаритной тары - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировки упакованных крупногабаритных грузов, например , металлорежущих станков. Сущность изобретени : в многооборотном приспособлении , включающем балки, выполненные из двух соединенных между собой швеллеров, крепежные элементы дл  фиксации грузов и т ги, швеллеры каждой балки соединены между собой стенками, в средней части каждого наружного швеллера установлен брус, длина которого меньше длины швеллера, а толщина превышает ширину полки последнего , а в нижней консольной части выполнен скос, на концах каждого наружного швеллера в его стенке выполнено по наклонному пазу, а на концах верхней полки внутреннего швеллера - по дополнительному пазу дл  размещени  т г, выполненных в виде строп. На обоих концах каждого внутреннего швеллера установлено по вертикальной пластине с отверстием, в котором размещен фиксатор крепежного элемента. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. со С

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировки упакованных крупногабаритных штучных грузов, например металлорежущих станков.

Известно многооборотное приспособление дл  транспортировки крупногабаритного груза, который укладываетс  на жесткие продольные балки, образующие основание , а к ним снизу и сверху креп тс  поперечные балки.ст нутые вертикальными шпильками. В собранном виде изделие образует жесткий пакет, погрузка и разгрузка которого может быть осуществлена за выступающие концы верхних поперечных несущих балок, а применение металлической арматуры позвол ет использовать его как многооборотное.

Однако конструкци  рассматриваемого приспособлени   вл етс  многоэлементной , что снижает его эксплуатационные качества , не обладает возможностью его пакетировани  дл  возвратного транспортировани , и кроме того, требует значитель- ной прочности щитовой упаковки, поскольку последн   воспринимает усилие, возникающее при ст гивании верхних и нижних балок вертикальными стойками.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положительному эффекту  вл етс  многооборотное приспособление дл  транспортировани  крупногабаритных грузов, включающее опорные балки, выполненные из двух соединенных между собой швеллеров, крепежных элементов дл  фиксации груза, т ги.

О

о

(О

о

скрепленной с помощью замков с опорными балками, проушины и съемные распорки , установленные в верхней части между т гами.

Недостатком данного приспособлени   вл етс  сложность конструкции и разборки ее перед пакетированием, что ведет к нарушению целостности тары.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции, повышение прочности и технологичности сборки и разборки и исключение нарушени  при этом целостности тары.

Дл  достижени  этой цели в многооборотном приспособлении, включающем балки , кажда  из которых выполнена из двух соединенных швеллеров, крепежные элементы дл  фиксации грузов и т ги, при этом швеллеры каждой балки соединены между собой стенками, в средней части каждого наружного швеллера установлен брус, длина которого меньше длины швеллера, толщина превышает ширину полки последнего, а в нижней консольной части выполнен скос, на концах каждого наружного швеллера в его стенке выполнено по наклонному пазу, а концах верхней полки каждого внутреннего швеллера - по дополнительному пазу дл  размещени  т г, причем на обоих концах каждого внутреннего швеллера установлено по вертикальной пластине с отверстием , в котором размещен фиксатор крепежного элемента, причем т ги выполнены в виде строп. При этом крепежный элемент представл ет собой стержень с резьбой на одном конце, а фиксатор - болт с контргайкой.

На фиг.1 изображен вид  щика со стропами спереди; на фиг.2 -вид  щика с торца; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - вид Б на фиг.З; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.1.

Многооборотное приспособление дл  транспортировки крупногабаритной тары включает балки 1, выполненные из двух соединенных между собой швеллеров, крепежные элементы 2 дл  фиксации т ги и грузов 3. Швеллеры каждой балки соединены между собой стенками, в средней части каждого наружного швеллера установлен брус 4, длина которого меньше длины швеллера , а толщина превышает ширину полки последнего. В нижней консольной части выполнен скос 5, на концах каждого наружного швеллера в его стенке выполнено по наклонному пазу 6, а на концах верхней полки внутреннего швеллера - по дополнительному пазу 7 дл  размещени  т г 8, выполненных в виде строп.

На обоих концах каждого внутреннего швеллера установлено по вертикальной пластине 9 с отверстием, в котором размещен фиксатор 1G крепежного элемента 2, а каждый крепежный элемент 2 выполнен в виде стержн  с резьбой на одном конце, а фиксатор 10 - в виде болта с контргайкой.

С многооборотным приспособлением работают следующим образом:

Сначала на горизонтальной поверхности устанавливают балки 1 с крепежными элементами 2 и фиксаторами 10. Затем на них собирают дно 11  щика, на которое устанавливают груз (станок) 3 и креп т его к

балкам 1. После этого собирают боковые 12 и торцевые 13 стенки и крышку  щика, закрепл   их между собой и дном 10 крепежными элементами. Стропы 8 завод т под брус 4, в пазы 6, 7, нат гивают их и перемещают  щик к транспортному средству.

Разборку приспособлени , доставленного вместе с тарой потребителю, ведут в следующей последовательности.

Ящик с грузом став т на два поперечных

бруса и выворачивают фиксаторы 10 из отверстий крепежных элементов 2. Балки 1 снимают, пакетируют и отправл ют изготовителю .

Предлагаема  конструкци  многооборотного приспособлени  отличаетс  простотой , так как в ней отсутствуют т ги, проушины, распорки, а их роль при погру- зочно-разгрузочных операци х выполн ют стропы.

Дл  отсоединени  балок от дна  щика необходимо поставить его на поперечные брусь  и выдернуть фиксаторы из отверстий крепежных элементов. При этом изделие до монтажа остаетс  упакованным в облегченном  щике, а балки пакетируютс  и отправл ютс  изготовителю.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1, Многооборотное приспособление дл  транспортировки крупногабаритной тары, включающее балки, кажда  из которых выполнена из двух соединенных между собой швеллеров, крепежные элементы дл  фиксации груза и т ги, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, повышени  прочности и технологичности, сборки и разборки и исключени  нарушени  при этом целостности тары, швеллеры каждой

   балки соединены между собой стенками, в средней части каждого наружного швеллера установлен брус, длина которого меньше длины швеллера, толщина превышает ширину полки последнего, а в нижней консоль- ной части выполнен скос, на концах каждого

   наружного швеллера в его стенке выполнено по наклонному пазу, а на концах верхней полки каждого внутреннего швеллера - по дополнительному пазу дл  размещени  т г, при этом на обоих концах каждого внутреннего швеллера установлено по вертикальной пластине с отверстием, в котором

   размещен фиксатор крепежного элемента причем т ги выполнены в виде ст роп.
2. 2. Приспособление по п.1 отличающеес  тем, что каждый крепежный элемент выполнен в виде стержн  с резьбой на одном конце, а фиксатор - в виде болта с контргайкой.

   МЁ

   - S

   9W

   А-А

   ь

   Fw.f