.Изобретение относитс к транспортировке , упаковке и хранению грузов, аименно к таре дл хранени или транспортировки изделий, касаетс разборной тары с жесткими и полужесткими разъемными элементами. Известна разборна тара дл штучных грузов, содержаща верхнее и нижнее основани с боковыми гран ми, ст гивающие и ограждающие элементы 1. Недостатком указанной тары вл ограждающих элементов не обеспечивает плотной укладки изделий. Вследствие имеющихс зазоров между издели ми под действием горизонталь . ных динамических нагрузок при транспортировке происходит смещение изделий один относительно другого и их порча. Известна разборна тара дл штучньпс грузов, содержаща верхнее и нижнее основани с прорез ми и боковыми гран ми, расположенными наклон но к вертикальной оси тары, размещенные в прорез х оснований ст гивающие элементы с замками, имеющие в верхней части отверсти Г 21. Недостатком известного устройства вл етс ненадежность упаковки с помощью клиньев, поджимающих ст гивающие и ограждающие элементы, поскольк в процессе неоднократного подъема груза происходит самоуплотнение его и клинь в результате этого выпадают Кроме того, сборка тары, ст гивание груза и фиксаци пакета сложны, требуют посто нного подт гивани клиньев, отнимают достаточно много времени . При этом решен вопрос организации подъема и опускани груза грузоподъемным средством. Цель изобретени - повьшение надежности упаковки. Дл достижени поставленной цели в разборной таре дл штучньпк грузов содержащей верхнее и нижнее основани с прорез ми и боковыми гран ми, расположенными наклонно к вертикальной оси тары, размещенные в прорез х оснований ст гивающие элементы с замками, имеющие в верхней части отверсти , каждый ст гивающий элемент подпружинен относительно ни него основани , а каждый замок вьтолнен в виде пластины треугольной формы с расположенными по углам отверсти 1-1И , имеющей паз, выполненный с образованием клина, при этом каждый замок укреплен на ст гивающем элементе при помощи хомута с заплечиками,размещенными в пазу, а в отверстии пластины, прилегающей к основанию паза, шарнирно прикреплен крюк дл взаимодействи с заплечиками хомута. На фиг. 1 изображена разборна тара дл штучных грузов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид с торца; на . фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг, 5 - то же,в окончательной стадии фиксации. Тара содержит верхнее 1 и нижнее 2 основани с боковыми гран ми 3, ст гивающий элемент 4, подпружиненньй в районе нижнего основани пружиной 5, а в районе верхнего основани имеющай хомут 6 с заплечиками 7. Боковые грани 3 выполнены наклонными к вертикальной оси тары, благодар ..чему при ст гивании издели оно укладываетс плотно и без смещени . На рабочих поверхност х каждого основани выполнены прорези 8-10 дл размещени и перемещени в них ст гивающих элементов 4. С хомутом Ь ст гивающего элемента 4 взаимодействует клинова часть 11 замка 12, выполненного в виде пластины треугольной формы. Клинова часть 11 в замке 12 образована пазом 13, заканчивающимс отверстием 14, расположенным в одном из углов замка 12 со смещением относительно смежных плоскостей зАмка 12, т.е. размер Ц больше размера величину Cj рабочего хода пружины, где , и 2 рассто ние от смежных плоскостей Б и В замка 12 до центра отверсти 14 паза 13. В замке 12, кроме того, выполнены отверсти 15 и 16 в двух других углах. Отверсти 15 и 16 служат дл захвата за них крюком 17 грузоподъемного средства. В замке с противоположной стороны от скоса 18 клиновой-части 11 замка 12 закреплен по центру на оси 19 крюк 20, взаимодействующий своей наклонной частью с заплечиками 7 хомута 6 при первоначальной стадии фиксации. Между основани ми 1 и 2 укладываютс издели 21 (дл данного варианта это треугольные рамы плугов). 31 Тара используетс следующим образом. Издели 21 укладываютс зеркально один к другому таким образом, что они образуют своими внешними поверхност ми рам размер, соответствующий рассто нию с между гран ми 3. Уложен ные на высоту (5 ст гивающего и ограж дающего элементов 4, которыми ограждаютс боковые части треугольных рам издели закрываютс верхним основанием 1 с боковыми гран ми 3 и образуют :формировавшийс пакет. Дл первоначальной стадии фиксации пакета достаточно ввести клиновую часть 11 замка 12 в отверстие хомута 6 и перебросить крюк 20 на за плечики 7 хомута 6. Пружина 5 в этом случае сжата незначительно (фиг. 4). Дл окончательной стадии фиксации пакета необходимо с помощью грузоподъемного средства подн ть тару за отверстие 15 замка l2 (фиг. 4). При этом замок 12 поворачиваетс на бО своей плоскостью Б к плоскости основани 1, сжимает пружину 5 ограждающего и ст гивающего элементов 4 и надежно фиксирует груз, перейд мерт вую зону и сжав пружину 5 (фиг. 5) на величину з, котора представл ет собой разницу между рассто нием -4 .4 и 2 ОТ центра отверсти 14 до смежных плоскостей Б и В. Это есть окончательна стади фиксации. Груз можно транспортировать в предлагаемой таре на значительные рассто ни , неоднократно перегружать , при этом определенное самоуплотнение груза не помешает надежности его фиксации. Расфиксаци тары осуществл етс захватом крюка 17 грузоподъемного средства за отверстие 16 замка 12 (фиг. 5). В этом случае сначала необходимо сбросить с заплечиков 7 крюк 20. Подн тие за отверстие 16 замка 6 совместно с тарой и грузом обеспечиваетс разворот замка 12 на бО влево, при этом замок 12 разворачиваетс плоскостью В на плоскость верхнего основани 1 и, таким образом, замок оказываетс в положении, представленном на фиг. 4. Переброской крюка 20 на заплечики 7 обеспечиваетс первоначальна стади фиксации, а сбросом крюка 20 с заплечиков 7 и сн тием замка 12 обеспечиваетс разборка тары. Использование предлагаемой тары обеспечивает полную сохранность изделий при перевозке, упрощает сборку и разборку тары.