SU1748641A3 - Коробка передач транспортного средства с сервоуправлением - Google Patents
Коробка передач транспортного средства с сервоуправлением Download PDFInfo
- Publication number
- SU1748641A3 SU1748641A3 SU853947360A SU3947360A SU1748641A3 SU 1748641 A3 SU1748641 A3 SU 1748641A3 SU 853947360 A SU853947360 A SU 853947360A SU 3947360 A SU3947360 A SU 3947360A SU 1748641 A3 SU1748641 A3 SU 1748641A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- speeds
- level
- switching
- vehicle
- cylinder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0248—Control units where shifting is directly initiated by the driver, e.g. semi-automatic transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/2807—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted using electric control signals for shift actuators, e.g. electro-hydraulic control therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/70—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements
- F16H61/702—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements using electric or electrohydraulic control means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19251—Control mechanism
- Y10T74/19256—Automatic
- Y10T74/1926—Speed responsive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к коробкам передач транспортного средства с сервоуправлением Цель изобретени - повышение эффективности путем обеспечени защиты от ошибочного переключени при одновременном ускорении процессов переключени Коробка передач включает главную коробку 1 и делитель 2 передач. Главна коробка 1 передач имеет п ть включаемых передач, а именно задний ход R и четыре скорости I-IV движени вперед, а также одно нейтральное положение. Нейтральное положение может находитьс на трех уровн х переключающего механизма а именно на уровне включени I и II скоростей, на уровне включени III и IV скоростей, или на уровне включени заднего хода R. Установка соответствующего уровн производитс ё
Description
VJ
4
00
О
Јь
СО
Т Г
фиг 1 v
с помощью рабочего цилиндра 3 уровн на три положени , который управл етс клапанным устройством 4 Установка скоростей движени вперед и заднего хода производитс рабочим цилиндром 5 скоростей на три положени , который управл етс еще одним
Изобретение относитс к коробкам передач транспортного средства с сервоуп- равлением.
Цель изобретени - повышение эффективности путем обеспечени защиты от ошибочного переключени при одновременном ускорении процессов переключени .
На фиг.1 представлена блок-схема управлени коробкой передач транспортного, средства; на фиг.2 - диаграмма выбора уровн в зависимости от скорости транспортного средства.
Коробка передач включает главную коробку 1 и делитель 2 передач. Главна коробка 1 передач имеет п ть включаемых передач, а именно задний ход R и четыре скорости 1-4 движени вперед, а также одно нейтральное положение, нейтральное положение может находитьс на трех уровн х переключающего механизма, а именно на уровне включени 1 и 2 скорости, на уровне включени 3 и 4 скорости, или на уровне включени заднего хода R.
Установка соответствующего уровн производитс с помощью рабочего цилиндра 3 уровн на три положени , который управл етс клапанным устройством 4. Установка скоростей движени вперед и заднего хода производитс рабочим цилиндром 5 скоростей на три положени , который управл етс еще одним клапанным устройством 6.
Дл удвоени количества скоростей переднего хода служит делитель 2 передач Он имеет рабочий цилиндр 7 делител на два положени , управл емый клапанным устройством 8. Цилиндр 7 может переключатьс в положение L дл скоростей от 1 до 4 и в положение S дл скоростей от 5 до 8.
Соответствующие скорост м 5-8 положени главной коробки 1 передач показаны цифрами на фиг.1 в скобках.
Штуцеры дл подвода среды под давлением к клапанным устройствам 4, 6 и 8 дл управлени рабочими цилиндрами 3, 5 и 7 не показаны.
Клапанные устройства 4 & и 8 выполнены в виде магнитных клапанов и управл ютклапанным устройством 6 Коробка передач содержит также блок 12 электроники, который отдельными диапазонам оборотов или скоростей транспортного средства придает определенные уровни и эти уровни устанавливает при нейтрали 2 ил
с электрическими лини ми 9-11 от блока 12 электроники.
Дл включени водителем скоростей служит переключатель 13. Он имеет рычаг
переключени , который можно ставить в три положени : переключатель вверх, переключатель вниз и нейтраль Эти положени рычага по линии 14 передаютс в блок электроники. В блок 12 электроники также
ввод тс данные об оборотах п двигател , а также скорости транспортного средства. По полученной информации блок 12 определ ет благопри тный ход и посредством клапанных устройств обеспечивает введение
этого хода.
Как видно из фиг 2 положение нейтрального положени не случайно, а зависит от имеющейс скорости транспортного средства . Если, например, транспортное средство движетс со скоростью выше 50 км/ч в области нейтрали, то всегда принимаетс нейтральное положение на уровне 7/8 или 3/4 скоростей. В диапазоне скоростей от 20 до 50 км/ч выбираетс уровень 5/6 или 1/2
скорости. В диапазоне от 10 до 20 км/ч выбираетс уровень дл скоростей 3/4 или соответственно 7/8. В диапазоне примерно от 0 до 10 км/ч выбираетс уровень дл скоростей 1/2 или 5/6
Делитель 2 передач переключаетс на тех же порогах скорости, что и главна коробка 1 передач.
Задний ход может включатьс лишь в узком диапазоне вблизи скорости транспортного средства равной нулевой. Если задний ход выключаетс во врем движени назад, то всегда принимаетс уровень переключени скоростей 1/2 или 5/6.
Как видно из диаграммы на фиг.2 переключение уровн вверх в нейтральное положение производитс при более высокой скорости транспортного средства, чем переключение вниз. Этот гистерезис необходим, чтобы при определенной скорости транспортного средства не происходило непрерывного переключени уровней.
Если транспортное средство трогаетс
с места, то блок 12 электроники перед тро ганием с места всегда ставит уровень дл
переключени скоростей 1/2. При трогании с места водитель переводит рычаг в направлении переключатель вверх и блок 12 электроники включит 1 скорость.
Таким образом, экономитс врем , ко- торое потребовалось бы, если бы уровень был включен дл переключени скоростей 3/4.
Описанный выбор уровн особенно выгоден и полезен дл коробки передач, кото- ра дл трогани с места в зависимости от веса транспортного средства автоматически выбирает подход щую передачу Если транспортное средство не нагружено, то может быть выбран уровень дл включени скоростей 3/4 и трогание может произойти на третьей скорости.
Claims (1)
- Формула изобретениКоробка передач транспортного средства с сервоуправлением, содержаща пере-ключатель, подключенный к управл ющему электронному блоку, соединенному с управл ющими узлами рабочего цилиндра переключени уровней и по меньшей мере одного рабочего цилиндра включени скоростей , отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности путем обеспечени защиты от ошибочного переключени при одновременном ускорении процессов переключени , она снабжена датчиком частоты вращени двигател и датчиком скорости транспортного средства, которые подключены к управл ющему электронному блоку, включающему дополнительный блок пам ти величин скорости транспортного средства, частоты вращени двигател и принадлежащего к ним оптимального положени коробки передач, причем рабочий цилиндр переключени уровней выполнен трехпозиционным.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843429531 DE3429531A1 (de) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | Hilfskraftbetaetigtes fahrzeuggetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1748641A3 true SU1748641A3 (ru) | 1992-07-15 |
Family
ID=6242813
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853947360A SU1748641A3 (ru) | 1984-08-10 | 1985-08-09 | Коробка передач транспортного средства с сервоуправлением |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4690008A (ru) |
EP (1) | EP0170807B1 (ru) |
DE (2) | DE3429531A1 (ru) |
SU (1) | SU1748641A3 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2719115C2 (ru) * | 2016-02-19 | 2020-04-17 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Способ управления расцеплением скользящей шестерни |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63303247A (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-09 | Diesel Kiki Co Ltd | 自動変速装置 |
GB2207715B (en) * | 1987-07-28 | 1991-10-09 | Gaydon Techn Ltd | Vehicle transmissions |
JPH0625593B2 (ja) * | 1987-09-29 | 1994-04-06 | いすゞ自動車株式会社 | 変速機制御装置 |
GB8725981D0 (en) * | 1987-11-05 | 1987-12-09 | Eaton Corp | X-y shifting mechanism |
DE3832971A1 (de) * | 1988-09-29 | 1990-04-12 | Porsche Ag | Anzeigevorrichtung fuer ein automatisches kraftfahrzeuggetriebe |
US4873881A (en) * | 1989-01-06 | 1989-10-17 | Eaton Corporation | Electrically actuated x-y shifting mechanism |
US5263379A (en) * | 1991-12-14 | 1993-11-23 | Eaton Corporation | Automatic range shift arrangement |
US5199312A (en) * | 1992-01-23 | 1993-04-06 | Eaton Corporation | Range section actuator control system and method for preventing damage to range section synchronizers |
US5224392A (en) * | 1992-01-23 | 1993-07-06 | Eaton Corporation | Variable pressure range section actuator piston |
US5199314A (en) * | 1992-01-23 | 1993-04-06 | Eaton Corporation | Synchronized splitter section protection system/method |
US5199311A (en) * | 1992-01-23 | 1993-04-06 | Eaton Corporation | Variable pressure range section actuator assembly |
US5323669A (en) * | 1992-10-29 | 1994-06-28 | Eaton Corporation | Fault tolerant method of transmission gear selection |
US5261288A (en) * | 1992-12-18 | 1993-11-16 | Eaton Corporation | Enhanced missed shift from neutral recovery for automated or semi-automated mechanical transmission system |
US5388476A (en) * | 1993-06-15 | 1995-02-14 | Agco Corporation | Gearshift mechanism |
US5429559A (en) * | 1993-09-22 | 1995-07-04 | Eaton Corporation | Forced engagement logic |
US5676017A (en) * | 1995-07-27 | 1997-10-14 | Rockwell Heavy Vehicle Systems, Inc. | Automatic range shift for multi-speed transmission |
US5741202A (en) * | 1996-05-20 | 1998-04-21 | Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc | Shift by wire transmission system |
CA2250978A1 (en) | 1997-10-25 | 1999-04-25 | Bombardier Inc. | Transmission system for a straddle type vehicle |
US5984828A (en) * | 1998-03-16 | 1999-11-16 | Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc | Control methods for a shift by wire vehicle transmission |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2637222A (en) * | 1951-01-12 | 1953-05-05 | Fuller Mfg Co | Shift control for auxiliary transmissions |
US2654268A (en) * | 1951-07-14 | 1953-10-06 | Fuller Mfg Co | Shift control for auxiliary transmissions |
DE1505535C3 (de) * | 1966-01-27 | 1978-09-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Selbsttätige elektrische Steuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe |
US3407676A (en) * | 1966-09-20 | 1968-10-29 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Multiple speed gearshift control for motor vehicles |
DE2124624A1 (de) * | 1971-05-18 | 1972-12-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Gangschaltvorrichtung |
DE2145667A1 (de) * | 1971-09-13 | 1973-03-22 | Bosch Gmbh Robert | Gangschaltvorrichtung |
US3885447A (en) * | 1973-10-09 | 1975-05-27 | Eaton Corp | Shift control |
GB1457887A (en) * | 1973-11-21 | 1976-12-08 | Automotive Prod Co Ltd | Automatic gearboxes |
US3945265A (en) * | 1974-11-08 | 1976-03-23 | Charles Gilbert Bell | Fluid actuated gear changing system |
DE2536917C2 (de) * | 1975-08-19 | 1985-10-10 | Zahnräderfabrik Renk AG, 8900 Augsburg | Drehzahlabhängige elektrische Schalteinrichtung für Getriebe |
US4203375A (en) * | 1977-08-11 | 1980-05-20 | Caterpillar Tractor Co. | Electronic switching control for rear transmission |
DE2752568A1 (de) * | 1977-11-25 | 1979-06-07 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur ganggruppenwahl fuer kraftfahrzeug-schaltgetriebe |
DE2952204A1 (de) * | 1979-12-22 | 1981-06-25 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen, mit einem fahrwerk und einem gegenueber dem fahrwerk abgefederten aufbau, mit einem antriebsmotor und einem uebersetzungsgetriebe mit mehreren uebersetzungsstufen |
US4388843A (en) * | 1980-11-21 | 1983-06-21 | Eaton Corporation | Auxiliary transmission neutral positioning and locking control and mechanism |
SE420294B (sv) * | 1980-11-28 | 1981-09-28 | Saab Scania Ab | Forfarande for att forhindra felaktigt vexelval vid ett automatiskt vexelvalsystem i fordon |
US4425620A (en) * | 1981-01-28 | 1984-01-10 | Steiger Tractor, Inc. | Electrical control for power shift transmission |
EP0065824B1 (en) * | 1981-05-15 | 1986-06-04 | Automotive Products Public Limited Company | Control system for an automatic transmission |
US4507736A (en) * | 1982-02-11 | 1985-03-26 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Transmission gear shift control system |
JPS58180327A (ja) * | 1982-04-17 | 1983-10-21 | Diesel Kiki Co Ltd | 自動変速機用位置制御装置 |
JPS58214050A (ja) * | 1982-06-04 | 1983-12-13 | Toyota Motor Corp | 変速操作指示方法 |
JPS5940047A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | オ−トクラツチ車の変速操作機構 |
DE3237508A1 (de) * | 1982-10-09 | 1984-04-19 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Gangschaltung fuer ein fremdkraftbetaetigtes getriebe |
DE3237509A1 (de) * | 1982-10-09 | 1984-04-12 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Gangschaltung fuer ein fremdkraftbetaetigtes getriebe |
-
1984
- 1984-08-10 DE DE19843429531 patent/DE3429531A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-05-24 EP EP85106426A patent/EP0170807B1/de not_active Expired
- 1985-05-24 DE DE8585106426T patent/DE3561447D1/de not_active Expired
- 1985-08-08 US US06/763,741 patent/US4690008A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-08-09 SU SU853947360A patent/SU1748641A3/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
За вка DE № 32.45405, кл В 60 К 41/22,1989. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2719115C2 (ru) * | 2016-02-19 | 2020-04-17 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Способ управления расцеплением скользящей шестерни |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4690008A (en) | 1987-09-01 |
DE3429531A1 (de) | 1986-02-20 |
EP0170807A1 (de) | 1986-02-12 |
EP0170807B1 (de) | 1988-01-20 |
DE3561447D1 (en) | 1988-02-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1748641A3 (ru) | Коробка передач транспортного средства с сервоуправлением | |
KR910000473B1 (ko) | 변속기 전위 제어장치 | |
KR910004375B1 (ko) | 자동 변속장치 | |
GB2256683B (en) | Transmission control module | |
CA2077096A1 (en) | Vehicle Automatic Transmission Control System | |
JPH11321369A (ja) | 自動車の自動変速機用表示装置 | |
GB1409130A (en) | Arrangement for controlling gear changes in a motor vehicle gear box | |
SE462210B (sv) | Anordning foer instaellning av vridmomentet hos en foerbraenningsmotor, som driver en stegvaexellaada, i beroende av vid vaexlingar inkopplingsbara lagrade karakteristiska kurvor | |
US4026169A (en) | Electro-hydraulic control system for speed-changing mechanism switchable under load | |
EP0719968B1 (en) | Process for the global control of a drive unit for a gearbox operated by a hydrostatic system | |
US5911645A (en) | Process for operating a stepless drive unit consisting of an internal combustion engine and a power branching transmission | |
US3885447A (en) | Shift control | |
CA2044474A1 (en) | Method for controlling gear transmission for vehicle | |
DE59305459D1 (de) | Steuerung für ein automatisches Kraftfahrzeug-Getriebe | |
CA1212263A (en) | Gear shifting means | |
US5680794A (en) | Hydraulic control system for a transmission | |
KR100524294B1 (ko) | 농업용 트랙터의 주행변속 제어장치 | |
EP0737828A1 (en) | Vehicular transmission | |
JP2841278B2 (ja) | 車両の変速制御装置 | |
US4142600A (en) | Control system for auxiliary front wheel drive | |
JP3448878B2 (ja) | 動力車両の変速装置 | |
JPS6237557A (ja) | 自動トランスミッション | |
JP3449331B2 (ja) | 変速装置 | |
JPS6246580Y2 (ru) | ||
SU1065259A1 (ru) | Система стабилизации скорости самоходной машины со ступенчатой трансмиссией |