SU1743929A1

SU1743929A1 - Объемна гидропередача транспортного средства

Info

Publication number: SU1743929A1
Application number: SU904821327A
Authority: SU
Inventors: Игорь Иванович Лютый; Валентин Александрович Ткаченко; Анатолий Владимирович Кигим; Владимир Павлович Григорьев; Виктор Яковлевич Резницкий; Анатолий Григорьевич Гаркуша; Гарий Васильевич Бугреев
Original assignee: Кировоградский Завод Гидравлических Силовых Машин Им.Хху Съезда Кпсс "Гидросила"
Priority date: 1990-03-30
Filing date: 1990-03-30
Publication date: 1992-06-30

Abstract

Использование: относитс к транспортному машиностроению - объемным гидропередачам различных транспортных средств, тракторов, комбайнов, сельскохоз йственных , дорожно-строительных и других машин. Сущность изобретени : в объемной гидропередаче вместо обычных двух используетс один двухступенчатый напорный клапан 17, а функцию другого выполн ют два простых в изготовлении обратных клапана 13 и 19, которые подключены входами к нагнетательной 3 и сливной 4 гидролини м, а выходами - к входу клапана 17, который выходом подключен к входу переливного клапана 15. Гидропередача может работать в режиме торможени при движении транспортного средства под уклон . 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к объемным гидропередачам различных транспортных средств, тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных, дорожно-строительных и других машин.

Известны объемные гидропередачи, которые могут быть применены в указанных машинах.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является объемная гидропередача транспортного средства, содержащая замкнутый гидрообъемный контур, гидромашины которого соединены между собой напорной и сливной гидролиниями, а полости корпусов гидромашины - дренажной гидролинией, сообщенной через фильтр с гидробаком, через обратные клапаны - с напорной и со сливной гидролиниями и через первый переливной клапан - с полостью корпуса первой гидромашины, гидроуправляемый переключающий клапан, входы и линии управления которого подключены соответственно к напорной и сливной гидролиниям, а выход - к входу второго переливного клапана, выход которого сообщен с полостью корпуса второй гидромашины.

В гидропередаче, которая является реверсивной, в каждой из гидролиний (напорной и сливной) предусмотрена установка двухступенчатого напорного клапана; который ограничивает максимальное давление. Эти клапаны отличаются сложностью конструкции, имеют несколько прецизионных деталей, что значительно усложняет гидропередачу и повышает трудоемкость ее изготовления.

Цель изобретения - упрощение гидропередачи и снижение трудоемкости ее изготовления.

Поставленная цель достигается тем, что гидропередача транспортного средства, содержащая замкнутый гидрообъемный контур, гидромашины которого соединены между собой напорной и сливной гидролиниями, а полости корпусов гидромашин дренажной гидролинией, сообщенной через фильтр с гидробаком, через обратные клапаны - с напорной и сливной гидролиниями, и через первый переливной клапан -с полостью корпуса первой гидромашины, гидроуправляемый переключающий клапан, входы и линии управления которого подключены соответственно к напорной и сливной гидролиниям, а выход - к входу второго переливного клапана, выход которого сообщен с полостью корпуса второй гидромашины, и двухступенчатый напорный клапан с входом и выходом, снабжена двумя дополнительными обратными клапанами, при этом двухступенчатый напорный клапан подключен своим входом через соответствующий дополнительный обратный клапан к напорной и сливной гидролиниям, а выходом - к входу второго переливного клапана.

В таком исполнении объемная гидропередача имеет лишь один двухступенчатый напорный клапан, а функцию другого выполняют два простых обратных клапана, что упрощает конструкцию гидропередачи и трудоемкость ее изготовления.

Целесообразно также выполнить два обратных клапана в виде одного сдвоенного обратного клапана с логической функцией ИЛИ; в виде одного гидроуправляемого переключающего клапана, входы которого сообщены соответственно с напорной и сливной гидролиниями, а выход - с входом двухступенчатого напорного клапана.

На <риг. 1 изображена принципиальная схема объемной гидропередачи транспортного средства; на фиг, 2 - часть принципиальной схемы гидропередачи с другим исполнением обратных клапанов; на фиг. 3 - часть еще одного варианта принципиальной схемы гидропередачи, работающей в режиме торможения.

Объемная гидропередача транспортного средства содержит гидрообъемный замкнутый контур, гидромашины которого, в данном конкретном исполнении, насос 1 с регулируемой подачей и гидромотор 2, сообщены силовыми гидролиниями, одна из которых в зависимости от направления подачи насоса 1 является напорной 3, а другая сливной 4.

Регулирование подачи насоса 1 осуществляется посредством следящего золотника 5 с ручным управлением и механической обратной связью с наклонной шайбой насоса, Полости корпусов насоса 1 и гидромотора 2 сообщены между собой дренажной гидролинией 6 и через теплообменник 7 - с гидробаком 8;

Гидропередача имеет насос 9 подпитки, соединенный входом через фильтр 10 с гидробаком 8, а выходом через обратные клапаны 11 и 12 с напорной 3 и сливной 4 гидролиниями и через первый переливной клапан 13 - с полостью корпуса насоса 1. Соответственно к напорной 3 и сливной 4 гидролиниям входами и линиями управления подключен гидроуправляемый переключающий клапан 14, выход которого подключен к входу второго переливного клапана 15, выход которого сообщен с полостью корпуса гидромотсра 2 и дренажной гидролинией 16.

б

Имеется также двухступенчатый напорный клапан 17, подключенный своим входом соответственно через два дополнительных обратных клапана 18 и 19 к напорной 3 и сливной 4 гидролиниям, а 5 выходом - к входу второго переливного клапана 15. Первый переливной клапан 13 настроен на давление, превышающее давление настройки второго переливного клапана 15.

Объемная гидропередача транспортного средства работает следующим образом.

Наклонная шайба насоса 1 устанавливается в нулевое положение. При этом насосом 9 подпитки рабочая жидкость через 15 обратные клапаны 11 и 12 подается в силовые гидролинии 3 и 4 и сливается через первый переливной клапан 13 в полость корпуса насоса 1, а из него по дренажной гидролинии 6 - в полость корпуса гидромо- 20 тора 2 и через теплообъемник 7 - в гидробак 8. Омывая детали насоса рабочая жидкость нагревает их и тепло от жидкости передается деталям гидромотора 2.

После прогрева гидропередачи по- 25 средством следящего золотника 5 насос 1 выводится из режима нулевой производительности и подает,· например, рабочую жидкость в напорную гидролинию 3 и гидромотор 2, который приводит транспортное 30 средство в движение а том или ином направлении. Переливной клапан 13 при этом закрывается, закрывается также один из обратных клапанов 11, а другой 12 остается открытым. Гидроуправляемый переключаю- 35 щий клапан 14 переключается в верхнюю позицию, как это показано на фиг. 2, а выход двухступенчатого напорного клапана 17 сообщается как со сливной гйдролинией4, так и с дренажной гидролинией 6 через второй 40 переливной клапан 15,

При чрезмерной или резкой перегрузке гидромотора 2 давление в напорной гидролинии 3 возрастает выше заданного на двухступенчатом напорном клапане 17 и 45 рабочая жидкость, поступая через обратный клапан 18 (другой дополнительный обратный клапан 19), открывает клапан 17 и двумя потоками по гидролиниям поступает через переключающий клапан 14 и переливной 50 клапан 15 в сливную гидролинию 4 и дренажную гидролинию 6.

Таким образом, вместо конструктивно сложного и трудоемкого в изготовлении 55 двухступенчатого клапана применены два простых обратных клапана, что значительно упрощает гидропередачу.

Кроме того, в другом варианте исполнения гидропередачи, показанном на фиг. 2, вместо двух дополнительных обратных клапана 11 и 12 может быть применен один сдвоенный обратный клапан 20 с логической функцией ИЛИ и может быть установлен, как это показано на фиг. 3, гидроуправляемый переключающий клапан 21, аналогичный клапану 14.

В этом исполнении гидропередача может работать в режиме торможения, напри10 мер, на транспортном средстве при движении его под уклон. Гидромотор 2 при этом работает в режиме насоса и в нижней позиции клапанов 14 и 21 излишки жидкости будут сливаться в гидролинию 3. пополняя на входе в гидромотор 2 поток из насоса 1.

Claims

Формула изобретения

1. Объемная гидропередача транспортного средства, содержащая замкнутый гидрообъемный контур, гидромашины которого соединены между собой напорной и сливной гидролиниями, а полости корпусов гидромашин - дренажной гидролинией, сообщенной через теплообменник с гидробаком, насос подпитки, соединенный через фильтр с гидробаком, через обратные клапаны - с напорной и со сливной гидролиниями и через первый переливной клапан - с полостью корпуса первой гидромашины, гидроуправляемый переключающий клапан, входы и линии управления которого подключены соответственно к напорной и сливной гидролиниям, а выход - к входу второго переливного клапана, выход которого сообщен с полостью корпуса второй гидромашины, и двухступенчатый напорный клапан с входом и выходом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения трудоемкости изготовления, она снабжена двумя дополнительными обратными клапанами, при этом двухступенчатый напорный клапан подключен своим входом через соответствующий дополнительный обратный клапан к напорной и сливной гидролиниям, а выходом - к входу второго переливного клапана.
2. Гидропередача поп. 1,отл ича ющ а я с я тем. что дополнительные обратные клапаны выполнены в виде одного сдвоенного обратного клапана с логической функцией ИЛИ.
3. Гидропередача по п. 1, о т л и чающаяся тем, что дополнительные обратные клапаны выполнены в виде одного гидроуправляемого переключающего клапана, входы и линии управления которого сообщены соответственно с напорной и сливной гидролиниями, а выход - с входом двухступенчатого напорного клапана.