SU1740231A1 - Гусеничное шасси - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к грузоподъемной технике и может быть использовано преимущественно в лесной промышленности дл  погрузки деревьев в составе погрузчиков-штабелеров или дл  заготовки леса в составе валоч- но-пакотирующих машин и дл  других видов грузоподъемных работ. Нель изобретени  - повышение надежности за счет улучшени  развес овки машины . Дл  этого шасси, включающем раму 3 на которой закреплены оси Ц передних подрессоренных рычагов 5, несущие двухколесные балансирные каретки 8, оси 9 задних двухплечих рычагов, на длинном плече 10 которого закреплено опорное колесо 11, а на коротком двухколесна  балансир- на  каретка 12, снабжено жестко укрепленными на раме 3 ромбовидными плоскими накладками 15, установленными над осью 18 креплени  задней двухколесной балансирной каретки 12, имеющей в нижней части опорную поверхность дл  контакта с поверхностью оси 18. k ил. a 58 (Л

Description

Изобретение относитс  к грузоподъемной технике и может быть использовано , преимущественно дл  поворотных кранов.

Цель изобретени  - повышение надежности за счет улучшени  развесов- ки.

На фиг. 1 изображена конструктивна  схема гусеничного шасси, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез , на фиг. 3 - разрез В-В на фиг.2; на фиг. - пример использовани  гусеничного шасси дл  валочно- пакетирующей машины.

Гусеничное шасси содержит нат жное колесо 1 с амортизирующим устройством 2, раму 3, на которой закреплены оси k передних рычагов 5 с рессорой 6, на конце которых с помощью осей 7 закреплены двухколесные бепан- сирные каретки 8, оси 9 задних двухплечих рычагов 10, на длинном плече которого обращенного к центру гусеничной цепи закреплено опорное колесо 11,а на коротком с помощью осей 17 и 18 двухколесные балансирные каретки 12, ведущее колесо 13 заднего 1моста 1. На раме 3 над ос ми 17 и 18 жестко закреплены ромбовидные плоские накладки 15 в нижней части каждой из которых выполнена опорна  поверхность 16 дл  контакта с поверхност ми , выполненными на ос х 17 и 18.

Поворотную платформу 20 крана с рабочим органом 21 устанавливают на

1

о

tsD

оэ

3 т

шасси симметрично плоскост м 2., 23, 2 и 25 опрокидывани .

Работа гусеничного шасси проис- ходит следующим образом.При подъеме груза 26 с помощью р абочего органа 21 вдоль продольной оси рама 3 при потере устойчивости крана поворачиваетс  в одном спучае вокруг осей 7 креплени  подрессорен- ных передних рычагов 5 с двухколесными балансирнь ми каретками К, в другом вокруг осей 17 18 креплени  двухколесных балансирных кареток 12 за счет контактировани  поверхности 16 ромбовидных плоских накладок 15 с опорными поверхност ми, выполненными на ос х 17 и 18. При подъеме груза поперек гусеничного шасси поворот рамы 3 происходит вокруг наружных торцов 19 опорных колес.

Установка ромбовидных плоских накладок 15 позвол ет в такой конструкции гусеничного шасси выравн ть рассто ние между плоскост ми опрокидыва- ни  в продольном и поперечном направо лени х, что снижает массу крана за счет улучшенной развесовки машины, а

12

1

это, в свою очередь, снижает нагрузки на элементы гусеничного шасси, и следовательно, повышает его надежность в работе.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гусеничное шасси преимущественно дл  поворотного крана, содержащее ведущее и нат жное колеса, охватывающую их гусеничную цепь, закрепленные на раме оси передних подрессоренных рычагов, несущие двухколесные балан- сирные каретки и оси задних двуплечих рычагов, на длинном плече которого обращенного к центру гусеничной цепи, закреплено опорное колесо, а на коротком - ось двухколесной баланси-р- ной каретки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности за счет улучшени  развесовки, оно снабжено жестко закрепленными над ос ми креплени  задних двухколесных балансирных кареток ромбовидными плоскими накладками, в нижней части каждой из которых выполнена опорна  поверхность дл  контакта с поверхностью указанной оси.

   14

   фиг. 2

   Л-А

   LJ

   фаг 4