SU1726673A1 - Support of conveyor bridge - Google Patents
Support of conveyor bridge Download PDFInfo
- Publication number
- SU1726673A1 SU1726673A1 SU904782792A SU4782792A SU1726673A1 SU 1726673 A1 SU1726673 A1 SU 1726673A1 SU 904782792 A SU904782792 A SU 904782792A SU 4782792 A SU4782792 A SU 4782792A SU 1726673 A1 SU1726673 A1 SU 1726673A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- frame
- track
- supporting
- vertical
- rollers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к горным машинам и направлено на упрощение конструкции и снижение металлоемкости. Опора конвейерного моста включает двухгусенич- ную ходовую тележку 1, механизм поддержани верхней ветви каждой гусеницы в видекатков. Рама 4 соединена с продольными балками (ПБ)3 гусениц плоскими шарнирами (ПШ) 5. С рамой 4 жестко соединена вертикальна стойка 6с кареткой. Ма тникова балка (МБ) 8 св зана вертикальной стойкой 6 с возможностью вертикального перемещени и поворота в горизонтальной плоскости относительно последней. С ПБ 3 соединена шаровыми шарнирами МБ 8. Механизм поддержани верхней ветви каждой гусеницы имеет центральный поддерживающий каток. Последний расположен на ПБ 3 над ПШ 5. Оси катков имеют центральное отверстие, в которых размещены шаровые шарниры соединени МБ 8 с ПБ 3. При работе вертикальна нагрузка от каретки 7 через стойку 6 передаетс на раму 4. Передача горизонтальных сил от сферических шарниров 9 к ПБ 3 осуществл етс через пустотелые оси катков. 4 ил. сл сThe invention relates to mining machines and is aimed at simplifying the design and reducing the metal consumption. The support of the conveyor bridge includes a two-track undercarriage 1, a mechanism for supporting the upper branch of each track in the cage. The frame 4 is connected to the longitudinal beams (PB) of the 3 tracks by flat hinges (PS) 5. With the frame 4, the vertical column 6c is rigidly connected by a carriage. The Matnikova beam (MB) 8 is connected by a vertical stand 6 with the possibility of vertical movement and rotation in the horizontal plane relative to the latter. With PB 3 is connected by ball joints MB 8. The mechanism supporting the upper branch of each track has a central supporting roller. The latter is located on PB 3 above PN 5. The rollers' axes have a central hole in which ball joints MB 8 and PB 3 are placed. When operating, the vertical load from the carriage 7 through the post 6 is transmitted to the frame 4. The transfer of horizontal forces from spherical hinges 9 to PB 3 is carried out through the hollow axes of the rollers. 4 il. cl
Description
Изобретение относитс к горным машинам и комплексам дл открытых работ, а более конкретно - к конвейерным мостам.The invention relates to mining machines and complexes for open work, and more specifically to conveyor bridges.
Известна опора конвейерного моста, включающа гусеничную ходовую тележку, содержащую механизм поддержани верхней ветви гусеницы, выполненный в виде катков, раму, шарнирно соединенную с продольными балками гусениц.A known support for a conveyor bridge, comprising a crawler crawler carriage, comprising a mechanism for supporting the upper caterpillar branch, made in the form of rollers, a frame pivotally connected to the longitudinal beams of the caterpillars.
Недостатком известной гусеничной тележки вл етс сложность и металлоемкость конструкции.A disadvantage of the known tracked car is the complexity and intensity of the structure.
Наиболее близкой к изобретению вл етс опора конвейерного моста, включающа двухгусеничную ходовую тележку, содержащую механизм поддержани верхней ветви каждой гусеницы, выполненный в виде катков, раму, соединенную с продольными балками гусениц плоскими шарнирами и жестко соединенную с рамой вертикальную стойку с кареткой, ма тниковую балку, св занную с вертикальной стойкой с возможностью вертикального перемещени и поворота в горизонтальной плоскости относительно вертикальной стойки, соединенную с продольными балками гусениц шаровыми шарнирами, располо- женными над плоскими шарнирами креплени рамы к продольным балкам.Closest to the invention is a support of a conveyor bridge, comprising a two-track running carriage, containing a mechanism for supporting the upper branch of each track, made in the form of rollers, a frame connected to the longitudinal beams of the tracks by flat hinges and a vertical carriage rack rigidly connected to the frame, a frame connected to a vertical stand with the possibility of vertical movement and rotation in the horizontal plane relative to the vertical stand connected to the longitudinal beams of goosenecks c ball joints, raspolo--conjugated over the flat hinges attaching the frame to the longitudinal beams.
Механизм поддержани верхней ветви выполнен в виде катков, установленных на продольной балке. Каждый каток через ось опираетс на собственный кронштейн. .The mechanism for supporting the upper branch is made in the form of rollers mounted on a longitudinal beam. Each roller through the axle rests on its own bracket. .
Дл воспри ти опрокидывающего момента рассто ние между шарнирами рамы и ма тниковой балки желательно выполнить максимально возможным,что снижает нагрузки в шарнирах. Поэтому конструкци предусматривает выполнение шаровых шарниров ма тниковой балки вне конструкции продольных балок, т.е. внутри специальных кронштейнов, жестко смонтированных на продольных балках.To perceive the tilting moment, it is advisable to make the distance between the hinges of the frame and the workbench as high as possible, which reduces the loads in the hinges. Therefore, the design provides for the performance of the ball joints of the tambour beam outside the design of the longitudinal beams, i.e. inside special brackets rigidly mounted on longitudinal beams.
Недостатками известного устройства вл етс сложность и металлоемкость конструкции , поскольку не представл етс возможность установить один центральный поддерживающий гусеничную цепь каток. Конструкци предусматривает два катка вблизи шарового шарнира, каждый из которых через ось опираетс на собственный кронштейн.The disadvantages of the known device is the complexity and intensity of the structure, since it is not possible to install one central supporting track chain. The design provides for two rollers near the ball joint, each of which, through an axis, rests on its own bracket.
Цель изобретени - упрощение конструкции и снижение металлоемкости.The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the metal consumption.
Поставленна цель достигаетс тем, что в опоре конвейерного моста, включающей двухгусеничную ходовую тележку, содержащую механизм поддержани верхней ветки каждой гусеницы, выполненный в виде катков , раму, соединенную с продольными балками гусениц плоскими шарнирами и жестко соединенную с рамой вертикальную стойку с кареткой, ма тниковую балку, св занную с вертикальной стойкой с возможностыо вертикального перемещени и поворота в горизонтальной плоскости относительно вертикальной стойки,св занной с продольными балками гусениц шаровыми шарнирами, расположенными над плоскими шарнирами креплени рамы к продольным балкам, механизм поддержани верхней ветви каждой гусеницы имеет центральный поддерживающий каток, располо- женный на продольных балках надThe goal is achieved by the fact that in the support of a conveyor bridge, including a two-track undercarriage, containing a mechanism for supporting the upper branch of each track, made in the form of rollers, a frame connected to the longitudinal beams of the tracks by flat hinges and rigidly connected to the frame a vertical rack with a carriage, a mat a beam associated with a vertical stand with the possibility of vertical movement and rotation in the horizontal plane relative to the vertical stand associated with longitudinal tracks of the tracks ApoB hinges disposed over the flat attachment frame hinges to the longitudinal beams, a mechanism for maintaining the upper branch of each track has a central supporting roller, raspolo- adjoint to longitudinal girders of
плоскими шарнирами креплени рамы к . этим балкам, при этом оси катков выполнены с центральными отверсти ми, в которых размещены шаровые шарниры соединени ма тниковой балки с продольными балка ми.flat hinges attaching the frame to. these beams, while the axes of the rollers are made with central holes in which ball joints of the bead joint with longitudinal beams are placed.
На фиг.1 изображена опора конвейерного моста, вид сбоку; на фиг.2-то же, вид в плане; на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг.А - узел I на фиг.З.Figure 1 shows the support of the conveyor bridge, side view; 2 is the same plan view; in FIG. 3, view A in FIG. 1; on figa - node I on fig.Z.
Опора конвейерного моста включает двухгусеничную ходовую тележку 1, содержащую гусеницы 2, кажда из которых имеет продольную балку 3, раму 4, соединенную с продольными балками 3. гусёниц 2 плоскими шарнирами 5, жестко соединенную с рамой 4 вертикальную стойку 6 с кареткой 7, ма тниковую балку 8, св занную с вертикальной стойкой 6 с возможностью вертикального перемещени иThe support of the conveyor bridge includes a two-track running trolley 1 containing tracks 2, each of which has a longitudinal beam 3, a frame 4 connected to the longitudinal beams 3. a track 2 with flat hinges 5 rigidly connected to the frame 4 a vertical stand 6 with a carriage 7, a mantle the beam 8 associated with the vertical stand 6 with the possibility of vertical movement and
поворота в горизднтальной плоскости относительно вертикальной стойки 6. Ма тникова балка 8 соединена с продольными балками 3 гусениц шаровыми шарнирами 9, расположенными над плоскими шарнирамиrotation in the ridge plane relative to the vertical pillar 6. Matnikova beam 8 is connected to the longitudinal beams of 3 caterpillars by ball joints 9 located above the flat hinges
5 креплени рамы 4 к продольным балкам 3. Двухгусенична ходова тележка 1 содержит также механизм 10 поддержани верхней ветви каждой гусеницы 2, выполненный в виде катков 11, 12.5 mounting the frame 4 to the longitudinal beams 3. The two-track travel trolley 1 also contains a mechanism 10 for supporting the upper branch of each track 2, made in the form of rollers 11, 12.
Центральный поддерживающий каток 12, расположен на продольных балках 3 над плоскими шарнирами 5 креплени рамы 4 к этим балкам. Оси 13 катков 12 выполнены с центральными отверсти ми, в которых размещены шаровые шарниры 9 соединени ма тниковой балки 8с продольными балками 3....Central supporting roller 12, is located on the longitudinal beams 3 above the flat hinges 5 of the fastening of the frame 4 to these beams. The axes 13 of the rollers 12 are made with central holes in which the ball joints 9 of the connecting beam 8 with the longitudinal beams 3 are placed ....
Устройство работает следующим образом ....The device works as follows ....
В процессе работы вертикальна нагрузка от каретки 7 через стойку 6 передаетс на раму 4. Опрокидывающий момент от. трени качени моста о катки каретки 7, ветра, уклона и пр, воспринимаетс паройDuring operation, the vertical load from the carriage 7 through the rack 6 is transmitted to the frame 4. A tilting moment from. the friction between the bridge and the rollers of the carriage 7, wind, slope, etc., is perceived by a pair
рама 4 - ма тникова балка 8. Эта пара силframe 4 - tipper beam 8. This pair of forces
перельетс одинаково на обе продольные балки 3 гусениц 2.migrates equally to both longitudinal beams of 3 tracks 2.
Передача горизонтальных сил от сферических шарниров 9 к продольным балкам 3 осуществл етс через пустотелые оси 13 поддерживающих гусеничные цепи катков 12.The transfer of horizontal forces from the spherical hinges 9 to the longitudinal beams 3 is carried out through the hollow axles 13 of the supporting caterpillar chains of the rollers 12.
Технико-экономическа эффективность заключаетс в упрощении конструкции и снижении металлоемкости, так как на каждой гусенице вместо двух поддерживающих гусеничную цепь р дом сто щих катков имеетс только один по центру гусеницы, причем его пустотела ось одновременно вл етс гнездом сферического шарнира.Technical and economic efficiency consists in simplifying the design and reducing metal consumption, since on each track, instead of two supporting a track chain, there is only one center track next to it, and its hollow axis simultaneously serves as a spherical hinge seat.
Ф о.рмул а изо бре.тен и Опора конвейерного моста, включающа двухгусеничную ходовую тележку, содержащую механизм поддержани верхней ветви каждой гусеницы, выполненный в виде катков, раму, соединенную с продольными балками гусениц плоскими шарнирами и жестко соединенную с рамой вертикальную стойку с кареткой, ма тниковую балку, св занную с вертикальной стойкой с возможностью вертикального перемещени и поворота в горизонтальной плоскости относительно вертикальной стойки, соединенную с продольными балками гусениц шаровыми шарнирами, расположенными F o rmul and isobre and the support of the conveyor bridge, including a two-track crawler carriage, containing a mechanism for supporting the upper branch of each track, made in the form of rollers, a frame connected to the longitudinal beams of the tracks by flat hinges and a vertical rack rigidly connected to the frame with the carriage , an e-beam connected with a vertical stand with the possibility of vertical movement and rotation in the horizontal plane relative to the vertical rack, connected to the longitudinal beams of the tracks by ball joints ramie located
над плоскими шарнирами креплени рамы к продольным балкам, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции и снижени металлоемкости, механизм поддержани верхней ветви каждой гусеницыabove the flat hinges attaching the frame to the longitudinal beams, characterized in that, in order to simplify the design and reduce the metal content, the mechanism for supporting the upper branch of each track
имеет центральный поддерживающий каток , расположенный на продольных, балках над плоскими шарнирами креплени рамы к этим балкам, при этом оси катков выполнены с центральными отверсти ми, в которых размещены шаровые шарйиры соединени ма тниковой балки с продольными балками.It has a central supporting roller located on the longitudinal beams above the flat hinges securing the frame to these beams, while the axes of the rollers are made with central holes in which the ball joints of the jointed beam with longitudinal beams are placed.
Риг. 1Rig. one
Редактор М.ТовтинEditor M.Tovtin
Техред М.МоргёнталTehred M. Morgyntal
Заказ 1257ТиражПодписноеOrder 1257 Circulation: Subscription
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., 4/5VNIIPI State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee on Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35, 4/5 Raushsk nab.
Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101Production and Publishing Combine Patent, Uzhgorod, Gagarin st., 101
фигЛfigl
Корректор Л.ПатайProofreader L. Patay
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904782792A SU1726673A1 (en) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | Support of conveyor bridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904782792A SU1726673A1 (en) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | Support of conveyor bridge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1726673A1 true SU1726673A1 (en) | 1992-04-15 |
Family
ID=21491771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904782792A SU1726673A1 (en) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | Support of conveyor bridge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1726673A1 (en) |
-
1990
- 1990-01-22 SU SU904782792A patent/SU1726673A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР по за вке № 4494548. 1988. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1726673A1 (en) | Support of conveyor bridge | |
| US4737051A (en) | Mobile mine-roof support | |
| US4299002A (en) | Arrangement for use on a vehicle for transporting portable bridges | |
| JP3460743B2 (en) | Vehicles traveling on steep slopes | |
| CN204919323U (en) | General underbridge inspection trolley running gear | |
| CN210416792U (en) | Four-wheel-drive tracked robot moving chassis damping device and walking mechanism | |
| SU1599488A1 (en) | Device for preventing water freezing in pipeline conveyer bridge support | |
| SU1232552A1 (en) | Crawler vehicle | |
| SU870612A1 (en) | Endless-track undercarriage of earth-moving machine | |
| SU1698176A1 (en) | Truck crane | |
| SU1532418A1 (en) | Vehicle running gear | |
| RU1776723C (en) | Double-track platform for mining earth-moving machines | |
| SU1303475A1 (en) | Vehicle | |
| CN214729197U (en) | Carry thing car strutting arrangement, all-terrain and carry thing car | |
| CN215883612U (en) | Lifting chassis special for water hose laying vehicle | |
| RU2060326C1 (en) | Track carriage of mining machine | |
| SU1523457A1 (en) | Vehicle running gear | |
| SU1137008A1 (en) | Device for connecting carriage track to tractor frame | |
| RU2164987C2 (en) | Excavator pneumatic wheel running gear | |
| RU2092032C1 (en) | Logging machine | |
| SU745852A1 (en) | Gantry crane | |
| SU1572907A1 (en) | Tracked vehicle suspension compensation mechanism | |
| KR100304538B1 (en) | Traveling equipment of truck for works on lower part of bridge | |
| RU2059502C1 (en) | Two-track mining machine | |
| SU1324916A1 (en) | Vehicle running gear |