SU1715461A1 - Отвод щий рольганг полосового прокатного стана дл транспортировани гор чекатаных полос к моталке - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к прокатному производству, в частности к конструкци м рольгангов дл  транспортировани  гор чекатаных полос с одновременным их охлаждением . Целью изобретени   вл етс  повышение стабильности механических свойств полос за счет улучшени  равномерности их охлаждени . Согласно изобретению , ограничитель подъема переднего конца полосы выполнен из двух половин и после захвата полосы моталками осуществл ет регулировку охлаждени  полосы сверху . Приводные ролики рольганга установлены в опорах с приводами их вертикального перемещени . При направлении полосы ролики опускаютс  и тем самым увеличивают доступ охлаждающей жидкости к полосе снизу. Приводы половин ограничител  подъема переднего конца полосы и вертикального перемещени  опор роликов кинематически св заны между собой. 2 ил. СО с

Description

Изобретение относитс  к прокатному производству, в частности к конструкци м рольгангов дл  транспортировани  гор чекатаных полос с одновременным охлаждением ..

Целью изобретени   вл етс  повышение стабильности механических свойств полос за счет улучшени  равномерности их охлаждени .i

На фиг. 1 представлен отвод щий рольганг при подн тых сетках, общий вид; на фиг. 2 - рольганг при транспортировании переднего конца полосы при опущенных сетках, общий вид.

Отвод щий рольганг, установленный за последней клетью 1 прокатного стана, содержит установленные вдоль направлени  движени  полосы две линейки 2. В линейках 2 в подшипниковых опорах размещены стационарные ролики 3. Между стационарными роликами 3 размещены подвижные ролики 4 на подвижных опорах 5 (не показаны ) и снабжены гидроцилиндрами 6 (не показаны ) перемещени  подвижных роликов 4 в вертикальном направлении. При этом в крайнем верхнем положении подвижные ролики 4и неподвижные ролики 3 наход тс  на одном уровне. На противолежащих бокоел

4 О

вых линейках 2 закреплены посредством шарниров ограничители 7 подъема переднего конца полосы, которые выполнены из двух симметричных половин. Кажда  из половин ограничител  подъема св зана по- средствомрычажно-шарнирного

механизма 8 (не показаны) с гидроцилиндрами 6. Над ограничител ми 7 подъема размещена система 9 охлаждени  полосы. Стационарные ролики 3 и подвижные ролики 4 имеют индивидуальный привод от элек- тродвигателей 10 (не показаны). За последним стационарным роликом 3 расположен заправочный узел 11 моталки. В систему 9 охлаждени  вход т также сопла 12 дл  дополнительного охлаждени  нижней стороны полосы. Рычажно-шарнирный механизм 8 может быть св зан с гидроцилиндром 6 посредством блокирующего механизма, например электромагнитного фиксатора.

Устройство работает следующим образом . . ...

В исходном положении (позици  обслуживани ) подвижные ролики 4 наход тс  в крайнем нижнем положении, а ограничители подъема 7 - в положении, близком к вертикальному (фиг. 1). Перед началом прокатки в рабочие полости гидроцилиндров 6 подают масло под давлением. За счет действи  гидроцилиндров 6 через подвижные опоры 5 происходит подъем подвижных роликов 4 в крайнее верхнее положение до уровн  стационарных роликов 3. Поднима сь , опоры 5 воздействуют через блокирующий механизм на рычажно-шарнирные механизмы 8, которые поворачивают обе половины ограничител  7 подъема в горизонтальное положение 3 (фиг. 2). Стационарные ролики 3 и подвижные ролики 4 привод тс  во вращение от электродвигателей 10 и осуществл ют прокатку полосы. На выходе из последней клети 1 передний конец полосы транспортируетс  за счет фрик- ционного взаимодействи  со стационарными роликами 3 и подвижными роликами 4 к заправочному узлу 11 моталки. При подъеме переднего конца полосы, обусловленном аэродинамическим эффектом, происходит его соударение с ограничител ми 7 подъема, расположенным горизонтально , и опускание на рольганг. Одновременно с транспортированием переднего конца полосы на полосу подают охлаждающую воду из системы 9 охлаждени  и сопел дл  охлаждени  нижней стороны полосы. После захода переднего конца полосы в заправочный узел 11 моталки и создани  нат жени  полосы на участке последн   клеть 1 - заправочный узел 11 посредством гидроцилиндов

6 производ т опускание подвижных опор 5 и подвижных роликов 4, Опускание подвижных опор 5 сопровождаетс  перемещением звеньев рычажно-шарнирного механизма 8

поворотом обеих половин ограничител  7 подъема в противоположных направлени х. В результате опускани  подвижные ролики 4 выход т из фрикционного контакта с полосой , а поворот половин ограничител  7

подъема приводит к изменению степени разбиени  струй охлаждающей воды в при- кромочных участках полосы, изменению скорости охлаждени  кромок, Регулиру  угол поворота ограничител  7 подъема и перекрытие струй воды у кромок, измен ют характер охлаждени  по ширине полосы, добива сь равномерной скорости охлаждени .

После опускани  подвижные ролики 4

не взаимодействуют с полосой. В этом положении они не изнашиваютс , а их электродвигатели 10 отключаютс . Одновременно с этим улучшаетс  доступ струй охлаждаю щей воды на нижнюю сторону полосы, возрастает скорость охлаждени , так как после захвата переднего конца полосы заправочным узлом 11 моталки производ т одновременное опускание подвижных роликов 4 и поворот св занных с ним ограничителей 7 подъема. При этом подвижные ролики .4, перемеща сь в крайнее нижнее положение, увеличивают возможность доступа струй воды из сопел 12 к нижней

стороне полосы. Подвижные ролики 4  вл ютс  своего рода заслонками.перекрываю- щими в той или иной степени струи воды, попадающие на нижнюю сторону полосы. Одновременным перемещением подвижных роликов 4 и св занных с ними ограничителей 7 подъема обеспечиваетс  необходима  равномерность охлаждени  на обеих сторонах полосы при всех возможных ширинах полос, температурных перекосах , скорост х прокатки, марках сталей и т.д., а также по вл етс  возможность повышени  заправочной скорости переднего конца полосы.

В случае, когда кромки полосы имеют

различную температуру, посредством блокирующих механизмов разрывают механическую св зь одной из половин ограничител  7 подъема с подвижной опорой 5 и осуществл ют автономную установку сначала одной половины-ограничител  7 подъема, а затем, после ее разблокировки, устанавливают в рабочее положение вторую половину ограничител  7 подъема. Перед прокаткой очередной полосы посредством

гидроцилиндров 6 подвижные опоры 5 и подвижные ролики 4 поднимают до уровн 

неподвижных роликов 3. Подъем подвижных опор 5 сопровождаетс  перемещением звеньев рычажно-шарнирного механизма 8 и поворотом половины ограничител  7 подъема навстречу друг другу в горизонтальное положение (фиг. 2). После этого включают в работу электродвигатель 10 привода подвижных роликов 3 и производ т заправку переднего конца последующей полосы в моталку .....

Технико-экономические преимущества изобретени  заключаютс  в том, что выполнение каждого ограничител  подъема из двух половин, закрепленных на противоположных линейках рольганга, а также выполнение роликов рольганга на подвижных опорах и снабженных приводами вертикального перемещени , когда кажда  из половин .ограничител  подъема св зана с приводом перемещени  роликов, обеспечи- вает выравнивание условий охлаждени  по ширине полосы как при симметричном, так и при асимметричном температурном поле по ее ширине. Последнее достигаетс  за счет применени  блокирующих механиз- мов. Так как подвижные ролики после захвата полосы моталкой опускаютс  :и вывод тс  из работы, улучшаютс  услови  охлаждени  нижней стороны полосы, сни

0 5

0

5

жаетс  износ подвижных роликов и веро тность травмировани  нижней стороны полосы . Это повышает качество прокатываемых полос.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Отвод щий рольганг полосового прокатного стана дл  транспортировани  гор чекатаных .полос к моталке, содержащий приводные ролики, установленные на подвижных в вертикальной плоскости опорах, с приводом их вертикального перемещени , боковые линейки, ограничитель подъема переднего конца полосы в виде сеток, расположенных над приводными роликами, и рычажный механизм их поворота, установленный на боковых линейках, систему охлаждени  полос с подачей охлаждающей воды по обеим сторонам приводных роликов , отличающийс  тем, что, с целью повышени  стабильности механических свойств полос путем улучшени  равномерности их охлаждени , кажда  сетка ограничител  выполнена из двух половин, а рычажный механизм их поворота установлен на противоположных боковых линейках и кинематически св зан с приводом вертикального перемещени  опор приводных роликов .

   $К./

   v