SU1710433A2

SU1710433A2 - Задн подвеска одноколейного транспортного средства

Info

Publication number: SU1710433A2
Application number: SU894773414A
Authority: SU
Inventors: Владимир Сергеевич Захарин; Владимир Николаевич Добровольский
Original assignee: Минский Мотоциклетный И Велосипедный Завод
Priority date: 1989-12-22
Filing date: 1989-12-22
Publication date: 1992-02-07

Abstract

Изобретение относитс к Подвескам транспортных средств, а именно к подвескам одноколейных транспортных средств, и вл етс усовершенствованием заднейподвескм. Цель изобретени - обеспечение оптимальной жесткости поДвески при заданной нагрузке и повышение долговечности. Подвеска включает амортизатор U нижним концом шарнирно прикреплённый к ма тниковой вилке 3, верхний конец амортизатора прикреплен к ползуну 5, на котором установлен подпружиненный фиксатор. При этом ползун 5 имеет возможность перемещатьс по криволинейной направл ющей 6 с отверсти ми на ней и посредством рычагов дополнительно соединен с сиденьем 8. В зависимости от нагрузки на сиденье ползун занимает определенное положение на направл ющей 6. Это положение фиксируетс фиксатором при западании его в одно из отверстий.2 ил.Iр\>&к>&

Description

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к подвескам одноколейных транспортных средств, и является усовершенствованием задней подвески по авт.св. № 1079532,

Цель изобретения - обеспечение оптимальной жесткости подвески при заданной нагрузке и повышение долговечности.

На фиг.1 показана задняя подвеска, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг. 1.

Задняя подвеска одноколейного транспортного средства содержит телескопический амортизатор 1, нижний наконечник которого в шарнире 2 прикреплен к маятниковой вилке 3. Верхний наконечник амортизатора с помощью шарнира 4 соединен с ползуном 5, установленным на криволинейной направляющей рейке 6, закрепленной на раме 7. Верхний конец амортизатора 1 посредством соединительного устройства связан с сиденьем 8 транспортного средства. Сиденье 8 одной из своих частей, например задней, связано с рамой 7 транспортного средства с помощью тяги 9. Соединительное устройство выполнено в виде двуплечего рычага 10. средняя часть которого с помощью шарнира 11 закреплена на раме 7 транспортного средства. Одно плечо рычага шарнирно связано с сиденьем 8. Другое плечо связано через тягу 12 с ползуном 5 посредством шарнира 13. Плечо нагружено пружиной 14: натяжение которой регулируется механизмом 15. На ползуне 5 установлен фиксатор 16. подпружиненный пружиной 17. хвостовик фиксатора 16 может входить в одно из отверстий 18 криволинейной направляющей рейки 6.

Подвеска работает следующим образом.

Перед нагружением хвостовик фиксато' ра 16 выводят из отверстия 18 рейки 6. За тем нагружают сиденье 8 весом водителя или водителя и пассажира, при <этом сиденье перемещается вниз. Через двуплечий рычаг 10, растягивающий пружину 14, усилие пе5 редается на ползун 5, который вместе с верхним наконечником амортизатора перемещается по направляющей рейке 6 вверх, устанавливая амортизатор 1 в вертикальное положение или близкое к верти10 кальному. При этом жесткость подвески увеличивается до максимальной. После ус? тановки амортизатора (или амортизаторов) отпускают фиксатор 16 (или фиксаторы), который фиксирует ползун 5 (а значит, и амор15 тизатор 1) в установленном положенЛ|. При промежуточном значении весовой нагрузки в зависимости от отрегулированного предварительного натяга пружины 14 амортизатор 1 наклоняется на соответствующий угол. 20 в котором /акже может быть зафиксирован, что обеспечивает постоянную жесткости подвески в течение всей поездки. Предварительный натяг, а следовательно, усилие пружин ы 14 регулируется механизмом 15 25 вручную.

Таким образом, фиксация элементов подвески в зависимости от нагрузки на сиденье позволяет обеспечить оптимальную, жесткость.

Claims

30 Формула изобретения-.'

Задняя подвеска одноколейного транспортного средства по авт.св, № 1079532, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения оптимальной жесткости 35 подвески при заданной нагрузке и повышения долговечности, она снабжена подпружиненным фиксатором, установленным на ползуне, имеющем возможность перемещения вдоль направляющей рейки, 40 на боковой поверхности которой выполнены отверстия, взаимодействующие с фиксатором.

Вид А