SU1079532A1

SU1079532A1 - Задн подвеска одноколейного транспортного средства

Info

Publication number: SU1079532A1
Application number: SU823520944A
Authority: SU
Inventors: Леонид Васильевич Мирошниченко
Original assignee: Miroshnichenko Leonid V
Priority date: 1982-10-15
Filing date: 1982-10-15
Publication date: 1984-03-15

Abstract

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ОДНОКОЛЕЙНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержаща телескопический амортизатор , шарнирно прикрепленный нижним концом к ма тниковой вилке и св занный 1зерхним концом посредством соединительного устройства с возможностью перемещени с рамой транспортного средства, отличающа с тем, что, с целью повышени комфортабельности путем автоматического достижени оптимальной жесткости независимо от нагрузки транспортного средства, соединительное устройство выполнено в виде двуплечего рычага, шарнирно закрепленного средней частью на раме транспортного средства, одним плечом св занного шарнирно с сиденьем транспортного средства , а другим плечом - с ползуном, смонтированным на криволинейной направл ющей , котора закреплена на раме, при этом указаное другое плечо подпружинено относительно рамы. /J СО СП 00 ю

Description

Изобретение относитс к подвескам транспортных средств, в частности к подвескам одноколейных транспортных средств.

Известна задн подвеска одноколейного транспортного средства, содержаща пружинный телескопический амортизатор и храповой механизм дл изменени жесткости пружины амортизатора 1.

Недостаток этой подвески - сложность конструкции указанного механизма.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой вл етс задн подвеска одноколейного транспортного средства, содержаща телескопический амортизатор, шарнирно прикрепленный нижним концом к ма тниковой вилке и св занный верхним концом посредством соединительного устройства с возможностью перемещени с рамой транспортного средства 2.

Недостатком известной подвески вл етс невысока комфортабельность оборудованного ей транспортного средства.

Цель изобретени - повыщение комфортабельности путем автоматического достижени оптимальной жесткости независимо от нагрузки транспортного средства.

Поставленна цель достигаетс тем, что в задней подвеске одноколейного транспортного средства, содержащей телескопический амортизатор, шарнирно прикрепленный нижним концом к ма тниковой вилке и св занный верхним концом посредством соединительного устройства с возможностью перемещени с рамой транспортного средства , соединительное устройство выполнено в виде двуплечего рычага, щарнирно закрепленного средней частью на раме транспортного средства, одним плечом св занного шарнирно с сиденьем транспортного средства , другим плечом - с ползуном, смонтированным на криволинейной направл ющей , котора закреплена на раме, при этом указанное другое плечо подпружинено относительно рамы.

На чертеже схематически изображена предлагаема задн подвеска одноколейного транспортного средства.

Задн подвеска одноколейного транпортного средства содержит телескопический амортизатор 1, нижний конец которого

щарниром 2 прикреплен к ма тниковой вилке 3. Верхний конец амортизатора св зан при помощи соединительного устройства с сиденьем 4 транспортного средства. Сиденье 4 св зано с рамой транспортного средства при помощи т ги 5 и демпфера 6. Соединительное устройство выполнено в виде двуплечего рычага, средн часть которогб при помощи щарнира 7 закреплена на раме транспортного средства. Одно плечо 8 рычага щарнирно св зано с сиденьем 4. Другое плечо 9 св зано с ползуном 10, к которому посредством щарнира 11 прикреплен верхний конец амортизатора I. Ползун смонтирован на криволинейной направл ющей щарнира 11, закрепленной на раме. Плечо 9 нагружено пружиной 12, нат жение которой регулируетс механизмом 13.

Подвеска работает следующим образом. При максимальной весовой нагрузке усилие от сидень 4, которое при этом опускаетс , через двуплечий рычаг 9, раст гивающий пружину 12, передаетс на ползун 10, который с амортизатором 1 перемещаетс вверх по направл ющей, устанавлива амортизатор 1 под пр мым углом к ма тниковой вилке 3. При этом жесткость подвески максимальна .

При минимальной весовой нагрузке, например езде одного .лищь водител , пружина 12 проворачивает двуплечий рычаг, приподнима сиденье 4 и наклон через

0 ползун 10 амортизатор 1. Последний располагаетс под острым углом по отнощению к ма тниковой вилке 3, обеспечива минимальную жесткость подвески. При промежуточном значении весовой нагрузки в зависимости от отрегулированной жесткости

5 пружины 12 амортизатор 1 наклон етс на необходимый угол, обеспечива тем самым, посто нную жесткость подвески. Демпфер 6, щарнирно прикрепленный к сидению и раме, служит дл погащени кратковременных динамических нагрузок на сиденье 4,

св занных с ездой по неровной дрроге. Жесткость пружины 12 регулируетс мех анизмом 13 вручную.

Предлагаема конструкци подвески обеспечивает повыщение комфортабельнос5 ти путем автоматического достижени оптимальной жесткости независимо от нагрузки транспортного средства.

Claims

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ОДНОКОЛЕЙНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая телескопический амортизатор, шарнирно прикрепленный нижним концом к маятниковой вилке и связанный верхним концом посредством соединитель ного устройства с возможностью перемещения с рамой транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью повышения комфортабельности путем автоматического достижения оптимальной жесткости независимо от нагрузки транспортного средства, соединительное устройство выполнено в виде двуплечего рычага, шарнирно закрепленного средней частью на раме транспортного средства, одним плечом связанного шарнирно с сиденьем транспортного средства, а другим плечом — с ползуном, смонтированным на криволинейной направляющей, которая закреплена на раме, при этом указаное другое плечо подпружинено относительно рамы.