SU1705580A1

SU1705580A1 - Перестановщик опалубки щитового комплекса

Info

Publication number: SU1705580A1
Application number: SU904796334A
Authority: SU
Inventors: Владимир Юрьевич Пруткин; Александр Николаевич Семенов; Сергей Николаевич Стогов; Владимир Петрович Теклев
Original assignee: Специальное Конструкторско-Технологическое Бюро Главмосинжстроя При Мосгорисполкоме
Priority date: 1990-01-31
Filing date: 1990-01-31
Publication date: 1992-01-15

Abstract

Изобретение относитс к горной пром-сти, предназначено дл возведени монолитно-прессованной крепи и м.б. использовано при строительстве тоннелей. Цель изобретени - повышение надежности работы за счет упрощени конструкции при одновременном повышении технологич/ 2 36 J--vh ности рабочего цикла. Перестановщик содержит рельсовый путь 7, закрепленный на транспортном мосте 5, и тележку 8, На раме 9 тележки 8 закреплены механизм 14 установки верхней части секции 6 опалубки, механизм 16 установки нижней части секции 6, насосна установка 18, маслобак 19 и механизм ее перемещени . Механизм 14 содержит опорный кронштейн 25, рычаг 26, балки 27. направл ющую 28, образующие шарнирный параллелограмм. На направл ющей 28 подвижно установлена каретка 29. На раме 9 шарнирно закреплен гидроцилиндр 30, шток которого шарнирно соединен с ры чагом 26. Каретка 29 имеет блоки, которые охватываютс тросами механизма 16. При работе лебедки 12 тележка 8 перемещает части секции 6 опалубки к прессующему кольцу 3. Подъемом каретки 29 верхнюю часть секции 6 опалубки устанавливают на нижней части секции и их скрепл ют. Благодар небольшим габаритам перестановщик опалубки повышает удобство работы в щитах малого диаметра. 3 ил. А 7 11 М 29282625 - 8 I / I I I , со С | о ел ел 00 о

Description

Изобретение относитс к горной промышленности , а именно к оборудованию дл возведени монолитно-прессованной крепи, вход щего в состав щитового комплекса , и может быть использовано при стро- ительстве тоннелей.

Цель изобретени - повышение надежности работы за счет упрощени конструкции при одновременном повышении технологичности рабочего цикла.

На фиг. 1 изображен перестановщик опалубки щитового комплекса; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1: на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.

Щитовой комплекс состоит из щита 1с щитовыми гидроцилиндрами 2, св занными с прессующим кольцом 3, ленточного конвейера 4,транспортного моста 5, св занного с корпусом щита 1, переставной опалубки, состо щей из секции б и переста- новщика опалубки.

Перестановщик опалубки состоит из рельсового пути 7, закрепленного на транспортном мосте 5, и тележки 8.

Тележка 8 содержит раму 9 с колесными парами 10 и обводным роликом 11, лебедку 12 с барабаном 13. На раме 9 также закреплены механизм 14 установки верхней части 15 секции опалубки, механизм 16 установки нижней части 17 секции опалубки, насосна установка 18 и маслобак 19.

Механизм перемещени тележки 8 включает лебедку 12,барабан 13,обводной ролик 11 и трос, образующий две ветви 20 и 21.

На барабан 13 намотана одна из ветвей 20 или 21, а друга ветвь 21 или 20 размотана полностью при расположении тележки 8 в одном из крайних положений.

При этом ветви 20 и 21 охватывают об- водной ролик 11с обеих сторон, а концы их закреплены по концам транспортного моста 5 посредством кронштейнов 22 и 23. Обводной ролик 11 установлен с возможностью свободного вращени в кронштейнах 24.

Механизм 14 установки верхней части 15 секции опалубки содержит кронштейн 25, рычаг26, балки 27, направл ющую 28, на которой подвижно установлена подъемна площадка в виде каретки 29 посредством привода любой известной конструкции, например винтового, гидравлического и т.п., и подъемный гидроцилиндр 30.

Рычаг 26 и балки 27 имеют одинаковую длину, при этом они одними концами шар- нирно закреплены на опорном кронштейне 25, а другими концами св заны с направл ющей 28, расположенной поперек продольной оси рамы в горизонтальной плоскости. Рычаг 26. балки 27, кронштейн 25 и направл юща 28 образуют шарнирный параллелограмм . Подъемный гидроцилиндр 30 корпусом шарнирно закреплен на раме 9, а штоком шарнирно соединен с рычагом 26. Подъемный гидроцилиндр 30 расположен между балками 27.

Каретка 29 выполнена трехопорной коробчатой и установлена в направл ющей 28, за счет чего обеспечиваетс компенсаци возможной несоосности и непараллельности осей опалубки и рельсовых путей, по которым перемещаетс тележка 8.

Одна из опор 31 каретки 29 выполнена вертикальной с выемками 32 дл установки оси 33 шарнира секции 6 опалубки. К опоре 31 по обеим ее сторонам посредством осей 34 и 35 шарнирно закреплены отклон ющие гидроцилиндры 36 и 37. Отклон ющие гидроцилиндры 36 и 37 соответственно располагаютс сверху опор 38 и 39. которые расположены наклонно относительно опоры 31.

Опоры 38 и 39 имеют по бокам блоки 40, закрепленные посредством кронштейнов 41. Блоки 40 охватываютс тросами 42 механизма 16 установки нижней части 17 секции опалубки, который содержит гидроцилиндр 43 и тросы 42.

Тросы 42 одним концом закреплены к раме 9 тележки 8, располагаютс по обеим сторонам транспортного моста 5 и св заны другими концами с гидроцилиндром 43. За счет выполнени тележки указанной конструкции при выдвижении штока подъемного гидроцилиндра 30 вместе с ним перемещаютс отклон ющие гидроцилиндры 36 и 37. гидроцилиндр 43, в результате чего достигаетс подъем и опускание сегментов как верхней , так и нижней частей секции. Ленточный конвейер 4 размещен внутри транспортного моста 5 и его работе конструкци тележки 8 не преп тствует, так как образуетс необходимое свободное рабочее пространство дл перемещени транспортируемого грунта.

Перестановщик опалубки работает следующим образом.

При работе лебедки 12 барабан 13 начинает вращатьс по часовой стрелке, в результате чего ветвь 21 разматываетс с барабана 13, а ветвь 20 наматываетс на барабан 13 и тележка 8 по рельсовому пути 7 перемещаетс к секции 6, которую необходимо переставить в противоположную от прессующего кольца 3 сторону.

После этого нижнюю часть 17 секции 6 опалубки отсоедин ют от секций 6 опалубки , расположенной р дом, и разъедин ют от верхней части 15 секции 6 опалубки. Затем гидроцилиндром 43 отрывают нижнюю

часть 17 секции 6 опалубки от бетона и приподнимают от подошвы тоннел тросами 42 одновременно с подъемом каретки 29 на необходимую величину посредством подъемного гидроцилиндра 30. после чего включают лебедку 12 дл вращени барабана 13 в противоположную сторону, т.е. против часовой стрелки. При вращении барабана 13 ветвь 21 наматываетс на барабан 13, а ветвь 20 сматываетс с барабана и тележка 8 по рельсовому пути 7 перемещаетс совместно с нижней частью 17 секции опалубки в направлении к прессующему кольцу 3. После доставки нижней части 17 ее отсоеди- н ют от тележки 8, которую перемещают к другому концу опалубки дл доставки верхней части 15 секции опалубки. Дл захвата и транспортировани верхней части 15 секции опалубки под ось 33 шарнира секции 6 опалубки подвод т каретку 29 до совпадени выемок 32 с осью 33 и установки ее в выемках 32. Дл этого каретку 29 поднимают вертикально вверх подсредством подъемного гидроцилиндра 30 и при неоходимости смещают каретку 29 вправо или влево по направл ющей 28 до совпадени оси 33 с выемками 32.

После установки оси 33 в выемках 32 каретки 29 верхнюю часть 15 секции опалубки отсоедин ют от соседней секции опалубки . Затем отклон ющие гидроцилиндры 36 и 37 верхней частью 15 секции опалубки отрывают от бетона. Затем подъемным гидроцилиндром 30 опускают каретку 29 на необходимую величину, позвол ющую беспреп тственное перемещение тележки 8 с верхней частью 15 секции опалубки.

После доставки верхней части 15 секции опалубки к прессующему кольцу 3 ее приподнимают вверх посредством подъемного гидроцилиндра 30 и соедин ют с нижней частью 17 секции опалубки. При необходимости секцию 6 опалубки разворачивают вокруг продольной оси тоннел в необходимое положение и закрепл ют к соседней секции, после чего начинают работы по возведению монолитно-прессованной крепи. Предложенный перестановщик опалубки повышает удобство работы в щитовых комплексах малого диаметра.

Claims

Формула изобретени Перестановщик опалубки щитового комплекса, включающий транспортный

мост с рельсовым путем, размещенную на последнем тележку с рамой и колесными парами, размещенные на тележке насосную станцию, механизм установки верхней части секции опалубки с подъемной

площадкой, имеющей выемки дл оси шарнира секции опалубки, направл ющей, подъемным гидроцилиндром, шарнирно закрепленным на раме, и отклон ющими гидроцилиндрами и механизм установки

нижней части секции опалубки с тросами. размещенными по обеим сторонам транспортного моста и св занными одними концами с рамой тележки, а другими - с гидроцилиндром, отличающийс тем.

что, с целью повышени надежности в работе за счет упрощени конструкции при одновременном повышении технологичности рабочего цикла, он снабжен опорным кронштейном , рычагом, балками и блоками, а

подъемна площадка выполнена в виде трехопорной коробчатой каретки и установлена в направл ющей, причем направл юща установлена поперек продольной оси рамы в горизонтальной плоскости и шарнирно св зана с опорным кронштейном посредством балок и рычагом шарниров дл образовани шарнирного параллелограмма , при этом подъемный гидроцилиндр соединен с рычагом, одна из опор установлена

вертикально и шарнирно св зана с отклон ющими гидроцилиндрами, а блоки размещены по бокам двух других опор дл схватывани их тросами механизма установки нижней части секции опалубки.

74

//

15

42

77

/3

43

фиг.2

Buff Б

фигЗ