SU1705463A1

SU1705463A1 - Узел креплени рельса к основанию пролетного строени железнодорожного моста с коле ми разной ширины

Info

Publication number: SU1705463A1
Application number: SU904801995A
Authority: SU
Inventors: Александр Петрович Почечуев; Игорь Николаевич Тараканов
Original assignee: Всесоюзный проектно-технологический институт транспортного строительства
Priority date: 1990-01-30
Filing date: 1990-01-30
Publication date: 1992-01-15

Abstract

Изобретение относитс к мостостроению , в частности к креплению рельс на мостах , предназначенных дл пропу:кл тп;- k - порта с коле ми разной ширины Цель изобретени - снижение трудоемкости производства работ по изменение тир-..ни колей. Узел креплени рельса г.люч;к 7 рельсовые клиновидные подкладки и клеммы , имеющие под крепежные болты отверсти , соосные с отверсти ми а г,одк,:г:дчг.х. Клеммы выполнены составными по высоте из нижних упорных и верхних поижимных элементов. Прижимные элементы имеют консольный свес, который оперт подошву рельса. Элементы клемм выполнены г. отверсти ми в виде ориентированной боль шей стороной вдоль поперечной ocv- моста прорези, длина которой равна полова ; разности ширин полей. 3 ил С |С

Description

Изобретение относитс к мостостроению , в частности к креплению рельс на мостах , предназначенных дл пропуска транспорта с коле ми разной ширины.

Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости производства работ по изменению ширины колей.

На фиг.1 показан узел креплени рельса к основанию пролетного строени железнодорожного моста с коле ми разной ширины, общий вид; на фиг.2 - упорна планка: на фиг.З - прижимна планка.

Узел креплени рельса 1 к основанию 2 пролетного строени железнодорожного моста с коле ми разной ширины включает размещенные на основании 2 пролетного строени (не показано) рельсовые клиновидные подкладки 3 и клеммы 4. Клиновидные подкладки 3 и клеммы 4 имеют соосные отверсти 5 под крепежные болты 6, с помощью которых рельсы 1 креп тс к основанию 2. Клеммы 4 выполнены составными по высоте из нижних упорных 7 и верхних прижимных 8 элементов. Верхние прижимные элементы 8 имеют консольный свес 9. опертый на подошву 10 рельса 1. Обращенный к рельсу торец каждого упорного 7 элемента расположен у соответствующего торца подошвы 10 рельса 1. Элементы клемм 4 выполнены с отверсти ми в виде ориентированных большей стороной вдоль поперечной оси моста прорезей 11 кажда из которых имеет длину S, равную половине

И - 12

разности ширины колеи .

Дл фиксации рельса 1 к основанию 2 пролетного строени моста на заданной ширине копей, например h 1520 мм (с последующим изменением колеи - Ij 1435 мм). примен етс упорный 7 элемент (фиг.2). коVI

О

ел

4 ( OJ

торый имеет прорезь 11 шириной d, соответствующей диаметру крепежного болта 6, и длиной S, равной половине разности ширин колей- j--. Прижимной 8 элемент имеет прорезь 11 шириной и длиной, соответствующей прорези 11 упорного 7 элемента . Кроме того, длина прорези 11 в элементах клемм соответствует максимальным значени м стрелы изгиба круговой кри- вой в зависимости от радиуса кривой и длины пролетного строени .

Изменение ширины колеи железнодорожного моста с ширины И на ширину 2 производитс следующим образом.

На основании 1 пролетного строени моста ослабл ютс все гайки крепежных болтов 5, и путевой рельс 1 поступательно перемещаетс внутрь относительно продольной оси моста на ширину колеи i/ за счет наличи прорезей 11 в прижимном 8 и упорном 7 элементах клемм 4.

После этого ширина колеи I,-, фиксируетс с помощью болтов 6.

Предложенный узел креплени позво- л ет также измен ть очертани рельсов колеи на пролетном строении моста в плане по заданной кривой, изменение производитс путем образовани стрел изгиба в местах прикреплени рельса, причем максимальна величина стрелы изгиба, соответствующей радиусу кривой, должна быть равна длине прорези S на прижимном и упорном элементах клемм.

Claims

Формула изобретени Узел креплени рельса к основанию пролетного строени железнодорожного моста с коле ми разной ширины, включающий рельсовые клиновидные подкладки с отверсти ми и расположенные одними концами на подкладках, а другими на подошве рельса клеммы, имеющие под крепежные болты отверсти , соосные с отверсти ми в подкладках, отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости производства работ по изменению ширины колей, клеммы выполнены составными по высоте из нижних упорных и верхних имеющих консольный свес прижимных элементов, причем обращенный к рельсу торец каждого упорного элемента расположен у соответствующего торца подошвы рельса, а свес прижимного элемента оперт на его подошву, при этом отверсти в элементах клеммы выполнены в виде ориентированной большей стороной вдоль поперечной оси моста прорези , длина которой равна половине разности ширин колей.

фиг.1

11

/

фаг. 2

/

11

фиг.З