SU1677397A1

SU1677397A1 - Safety elastic clutch

Info

Publication number: SU1677397A1
Application number: SU894707790A
Authority: SU
Inventors: Бронисловас Пранович Спруогис; Юргис Иванович Юревич; Аудрюс Юзович Шатас; Эваристас-Альгидрас Ионович Тоторайтис; Владимир Мойсеевич Фролов
Original assignee: Вильнюсский Инженерно-Строительный Институт
Priority date: 1989-06-21
Filing date: 1989-06-21
Publication date: 1991-09-15

Abstract

Изобретение относите к машиностроению и может бить использовзмз и машинах. приборах дл соедчненм ЕЭПОЭ ,,р-1 повышенных угловых fi осевых нессзс - сст х ч передачи предельно дстустииих моментсз. Цель изобретени - повышение демпфирующих свойств и податливости при предельных нагрузках. Две концечтрично расположенные полумуфты (П) 1, 4 соединены упругим треугопьным контуром (УГК) 2 и зле- ментсм 7. В вершинах УТК 2 расположены центробежные грузы 3. Элемент свободно расположен с зазором А в прорез х 6 обода 5 П 4. Момент с П 1 на П 4 передаетс через взаимодействующие УТК 2 и элемент 7. При перегрузке они, деформиру сь проскалозь.ва ют относительно друг друга. Свободна установка элемента 7 и распо- ломемие при вершинах УТК 2 грузов 3 способствуют относительной деформации УТК 2 и элемента 7 и повышают полатли- вогть муфты при возникновении редель- ных нагрузок. 1 ил.The invention relate to mechanical engineering and can beat usezmzms and machines. devices for connectivity EEPOE, p-1 of increased angular fi axial nonsuppings - the transfer of the maximum possible torque. The purpose of the invention is to increase the damping properties and compliance under extreme loads. The two semi-coupling halves (P) 1, 4 are connected by an elastic triangle contour (UGK) 2 and elementsm 7. Centrifugal weights 3 are located at the tops of UTK 2. The element is freely located with a gap A in slots x 6 of the rim 5 P 4. Moment P 1 to P 4 is transmitted through the interacting UTK 2 and element 7. When overloaded, they deform themselves and rotate relative to each other. Free installation of element 7 and splicing at the tops of the UTK 2 weights 3 contribute to the relative deformation of UTK 2 and to the element 7 and increase the polatlivog coupling when the occurrence of light loads. 1 il.

Description

Изобрет енме относитс к машиностроению и может быть использовано в машинах, приборах дл соединени валов при повышенных угловых и осевь х песоссност х и передачи предельно допустимых моментов .The invention enmeme relates to mechanical engineering and can be used in machines, devices for connecting shafts at elevated angular and axial axialities and the transmission of maximum permissible moments.

Цель изобретени - повышение демпфирующих с ойсгз /. податливости при предельных нагрузкахThe purpose of the invention is to increase damping with oysgs. compliance under extreme loads

На чертеже изображена муфта, поперечный разрез.The drawing shows the coupling, cross-section.

Муфта содержит -.едущую внутреннюю полумуфту 1, выполнен; уо в виде ступицы с упругим треугольным контуром 2, во внут- озннем пространстве готорого при вершинах устачов/;ень упругие центробежные грузы 3. Ведома наружна полумуфта 4 рыполнена в виде ступицы с ободом 5, имеющим прорези 5 Упругий элемент 7 выполнен Е виде треугольника, свободно установленного в прорез х 6 обода 5 ведомой полумуфт ы 4 с зазором Д при этом грани треугольника 7 параллельны сторонам треугольного контура 2. В статическом состо нии или при вращении без нагрузки контур 2 ведущей полумуфты 1, контактиру с треугольником 7, размещенным в прорез х 6 обода 5 ведомой полумуфты, действу на торцовые поверхности прорезей 6, вращает ведомую полумуфту (а совместно с ней и рабочий орган, на вал которого насажена ведома полумуфта).The clutch contains -. Internal half coupling 1, is made; uo in the form of a hub with an elastic triangular contour 2, in the inner space of which is located at the tops of the usachi /; a lot of elastic centrifugal weights 3. The external half coupling 4 is made in the form of a hub with a rim 5 having a slot 5 freely mounted in the slots x 6 of the rim 5 of the driven half coupling 4 with a gap D while the faces of triangle 7 are parallel to the sides of the triangular contour 2. In the static state or during rotation without load, contour 2 of the leading coupling half 1 is in contact with triangle 7, times eschennym in slots 6 of the rim 5 of the driven coupling part, acting on the end surfaces of the slots 6, rotates the driven clutch half (and together with it the working body on the shaft of which coupling half planted knowledge).

При приложении крут щего момента к ведущей полумуфте 1 упругий треугольный контур 2 незначительно деформируетс , увеличиваетс площадь контакта упругого контура 2 с упругим треугольником 7 Крут щий момент через упругий треугольник 7When a torque is applied to the leading coupling half 1, the elastic triangular contour 2 slightly deforms, the contact area of the elastic contour 2 with the elastic triangle 7 increases. The twisting moment through the elastic triangle 7

Ч| 4J CJ Ю xjH | 4J CJ Yu xj

Передаетс на обод 5 ведомой полумуфты 4. С увеличением крут щего момента увеличиваетс относительный поворот ведущей и ведомой полумуфт, который характеризуетс углом деформаций. При этом зазор Д уменьшаетс .It is transmitted to the rim 5 of the clutch half coupling 4. As the torque increases, the relative rotation of the drive coupling and driven coupling half increases, which is characterized by the angle of deformations. In this case, the gap D decreases.

При установившемс режиме работы упругий контур 2 принимает первоначальную форму под действием восстановительных центробежных сил, возникающих от упругих центробежных грузов 3. Центробеж- Ные силы придают муфте свойство самонастройки . Центробежные грузы способствуют увеличению податливости муфты при возникновении предельных нагрузок.In steady-state operation, the elastic circuit 2 takes on its original form under the action of regenerative centrifugal forces arising from elastic centrifugal loads 3. Centrifugal forces impart to the clutch the property of self-tuning. Centrifugal weights contribute to increased clutch compliance when extreme loads occur.

Упругие демпфирующие характеристики муфты улучшаютс за счет двуступенча- tou упругой системы, состо щей из подобных упругих контуров 2 и 7.The elastic damping characteristics of the clutch are enhanced by a two-step-to-elastic system consisting of similar elastic circuits 2 and 7.

При срабатывании муфты на предохранительный эффект, т.е. при перегрузке, упругий элемент 7 изгибаетс , изгибаетс Также и упругий контур 2 ведущей полумуфты , происходит проворачивание полумуфтWhen the clutch actuates the safety effect, i.e. when overloaded, the elastic element 7 bends, bends. Also, the elastic contour 2 of the leading coupling half, the coupling half turns.

относительно друг друга. Зазор Д способствует лучшему демпфированию и компенсации несоосностей, а также гарантирует срабатывание на перегрузку.relative to each other. Gap D contributes to better damping and misalignment compensation, and also ensures that it trips overload.

Claims

Invention Formula Safety Coupling, comprising two concentrically located coupling halves, outer coupling half

made in the form of a rim and an elastic polyhedron connected to it, and internally in the form of a hub with a connecting link fixed to it, which, in order to increase the damping properties and compliance at extreme loads, the connecting link of the internal coupling half is made in the form of an elastic multi-faceted contour and centrifugal loads installed inside the multi-faceted contour at each of its vertices, and the faces of an elastic polyhedron in the area of its vertices are freely placed in grooves made in the rim and parallel Toroni multifaceted circuit.

J

four