SU815340A1 - Elastic-centrifugal clutch - Google Patents
Elastic-centrifugal clutch Download PDFInfo
- Publication number
- SU815340A1 SU815340A1 SU792762996A SU2762996A SU815340A1 SU 815340 A1 SU815340 A1 SU 815340A1 SU 792762996 A SU792762996 A SU 792762996A SU 2762996 A SU2762996 A SU 2762996A SU 815340 A1 SU815340 A1 SU 815340A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling
- elastic
- shanks
- centrifugal
- leading
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
(54) УПРУГО-ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА(54) ELASTIC-CENTRIFUGAL COUPLING
1one
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в прецизионных машинах и приборах, в которых передаваемый крут ший момент вл етс небольшим по величине, к которым предъ вл ютс повышенные требовани к равномерности вращательного движени и в которых возможны относительно большие несоосности соедин емых валов.The invention relates to mechanical engineering and can be used in precision machines and devices, in which the transmitted torque is small in magnitude, to which increased demands are made on the uniformity of rotational motion and in which relatively large misalignments of the connected shafts are possible.
Известна упруго-центробежна муфта, содержаща ведущую полумуфту с двум диаметрально расположенными фигурными хвостовиками, ведомую полумуфту и св зывающие полумуфты упругие элементы. Ведома полумуфта охватывает ведущую и несет пальцы, в которых закреплены упругие элементы, выполненные в виде винтовой цилиндрической пружины 1.A centrifugal clutch is known, comprising a leading coupling half with two diametrically spaced figured shanks, a driven coupling half and elastic elements connecting the coupling half. Driven coupling half covers the drive and carries the fingers, which are fixed elastic elements, made in the form of a helical coil spring 1.
Эта муфта предназначена дл компенсации больших крутильных колебаний и поперечных переменных ударных нагрузок.This coupling is designed to compensate for large torsional vibrations and transverse variable shock loads.
Однако эта муфта не сможет выполн ть свои функции с увеличенной несоосностью, так как из-за жесткого фиксировани в ве-. домой полумуфте, винтовой цилиндрической пружины, один из хвостовиков ведущейHowever, this clutch will not be able to perform its functions with increased misalignment, because of the rigid fixation in the world. home coupling half, helical coil spring, one of the leading shanks
полумуфты будет воспринимать нагрузку в большей степени, чем другой.half coupling will take the load to a greater extent than the other.
Цель изобретени - повышение компенсирующих способностей муфты при несоосности соедин емых валов.The purpose of the invention is to increase the compensating capacity of the coupling with the misalignment of the connected shafts.
Поставленна цель достигаетс тем, что упругие элементы выполнены в виде двух полуколец, концы которых снабжены центробежными грузами и св заны между собой упругими пластинами, взаимодействующими с фигурными хвостовиками ведущей полумуфты , а ведома полумуфта выполнена с двум диаметрально расположенными хвостовиками , к которым прикреплены полукольца , расположенные в одной плоскости, перпендикул рной оси вращени муфты.The goal is achieved by the fact that the elastic elements are made in the form of two half-rings, the ends of which are provided with centrifugal weights and are interconnected by elastic plates interacting with the figured shanks of the drive coupling half, and the coupling coupling half is made with two diametrically arranged tails attached to the half rings located in the same plane perpendicular to the axis of rotation of the coupling.
На фиг. 1 представлена упруго-центробежна муфта, общий вид; на фиг. 2 - то же, на фиг. 1, поперечное сечение.FIG. 1 shows an elastic centrifugal clutch, general view; in fig. 2 is the same in FIG. 1, cross section.
Ведуща полумуфта выполнена в виде ступицы 1 с диаметрально расположенными фигурными хвостовиками 2 и 3, заканчивающимис полуцилиндрами. Ведома полумуфта состоит из ступицы 4 с диаметрально расположенными хвостовиками 5 и 6. Хвостовики 5 и 6 снабжены прорез ми дл размещени упругих полуколец 7 и 8,. концы которых соединены между собой при помощи упругих пластин 9 и 10 и крепежных деталей 11 и 12, исполн ющих роль центробежных грузов. Муфта работает следующим образом. В статическом положении фигурные хвостовики 2 и 3 ведущей полумуфты наход тс в любом положении между нат нутыми упругими пластинами 9 и 10 упругого элемента. При вращении ведущей полумуфты без нагрузки, по направлению указанному стрелкой на фиг. 1, фигурные хвостовики данной полумуфты прижимаютс к упругим пластинам 9 и 10, образу угол d между общими ос ми хвостовиков 2 и 3 ведущей и 5 и 6 ведомой полумуфтш. Под действием крут щего момента и при определенной частоте вращени фигурные хвостовики 2 и 3 ведущей полумуфты стараютс более деформировать .упругие пластины 9 и 10, уменьша угол о и сжима полукольца 7 и 8. Увеличение частоты вращени сопровождаетс увеличением центробежных сил крепежных деталей 11 и 12, исполн ющих роль центробежных грузов и тем самым «разжимает упруги.е полукольца 7 и 8, выпр мл упругие пластины 9 и 10, а тем самым увеличива угол of. Таким образом, при установившемс режиме (определенной крут щей нагрузке и частоте вращени ) работы муфты, между крут щей нагрузке, силами деформации упругих полуколец 7 и 8, пластин 9 и 10 и центробежными силами центробежных грузов устанавливаетс динамическое равновесие , определ емое углом деформации муфты. S Соединение полумуфт упругим элементом выполненным из двух отдельных упругих полуколец, концы которых соединены между собой при помощи упругих пластин и крепежных деталей, исполн ющих роль центробежных грузов, существенно улучщает компенсирующие и демпфирующие свойства муфты при увеличенных несоосност х соедин емых валов, так как фигурные хвостовики ведущей полумуфты, расположенные между упругими пластинами 9 и 10, свободно могут смещатьс вдоль этих пласФормула изобретени Упруго-центробежна муфта, содержаща ведущую полумуфту с двум диаметрально расположенными фигурными хвостовиками , ведомую полумуфту и св зывающие полумуфть упругие элементы, отличающа с тем, что, с целью повыщени ком пенсирующих способностей при несоосности соедин емых валов, упругие элементы выполнены в виде двух полуколец, концы которых снабжены центробежными грузами и св заны между собой упругими пластинами , взаимодействующими с фигурными хвостовиками ведущей полумуфты, а ведома полумуфта выполнена с двум диаметрально расположенными хвостовиками, к которым прикреплены полукольца, расположенные одной плоскости, перпендикул рной оси вращени муфты, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР №594372, кл. F16 D 43/14, 1976, (прототип).The driving half coupling is made in the form of a hub 1 with diametrically located figured shanks 2 and 3, ending with semi-cylinders. The driven half coupling consists of a hub 4 with diametrically located shanks 5 and 6. Shanks 5 and 6 are provided with slots for accommodating elastic half-rings 7 and 8 ,. the ends of which are interconnected by means of elastic plates 9 and 10 and fasteners 11 and 12, which play the role of centrifugal weights. The clutch works as follows. In the static position, the figured shanks 2 and 3 of the leading half-coupling are in any position between the tensioned elastic plates 9 and 10 of the elastic element. When the leading half-coupling rotates without load, in the direction indicated by the arrow in FIG. 1, the shaped shanks of this coupling half are pressed against the elastic plates 9 and 10, forming an angle d between the common axes of the shanks 2 and 3 of the driver and 5 and 6 of the driven coupling half. Under the action of torque and at a certain frequency of rotation, the figured shanks 2 and 3 of the leading coupling half try to deform more. Elastic plates 9 and 10, reducing the angle o and compressing the half ring 7 and 8. The increase in the rotation frequency is accompanied by an increase in the centrifugal forces of the fasteners 11 and 12, acting as centrifugal weights and thereby "unclenches the elastic rings of half rings 7 and 8, straightening elastic plates 9 and 10, and thereby increasing the angle of. Thus, at steady state (a certain torsional load and rotation frequency) of the coupling operation, between the torsional load, the deformation forces of the elastic half rings 7 and 8, the plates 9 and 10, and the centrifugal forces of the centrifugal weights are determined by the deformation angle of the coupling. S Coupling coupling half elastic element made of two separate elastic half-rings, the ends of which are interconnected by means of elastic plates and fasteners acting as centrifugal weights, significantly improves the coupling and damping properties of the coupling with increased misalignment of the shafts to be joined, as figured shanks the leading coupling half, located between the elastic plates 9 and 10, can freely move along these plates. Formula of the invention: Elastic-centrifugal coupling containing the leading coupling half With two diametrically shaped figured shanks, a driven coupling half and elastic elements connecting the coupling half, characterized in that, in order to increase the compensating capacities when the shafts are misaligned, the elastic elements are made in the form of two half-rings, the ends of which are equipped with centrifugal weights and interconnected elastic plates that interact with the figured shanks of the leading coupling half, and the half-coupling is made with two diametrically arranged shanks to which the floor is attached ukolts, located in the same plane, perpendicular to the axis of rotation of the coupling, Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 594372, cl. F16 D 43/14, 1976, (prototype).
fue.2fue.2
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792762996A SU815340A1 (en) | 1979-05-08 | 1979-05-08 | Elastic-centrifugal clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792762996A SU815340A1 (en) | 1979-05-08 | 1979-05-08 | Elastic-centrifugal clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU815340A1 true SU815340A1 (en) | 1981-03-23 |
Family
ID=20826374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792762996A SU815340A1 (en) | 1979-05-08 | 1979-05-08 | Elastic-centrifugal clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU815340A1 (en) |
-
1979
- 1979-05-08 SU SU792762996A patent/SU815340A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7140966B2 (en) | Torsional vibration damper | |
US3375911A (en) | Clutch plate employing torsion damper | |
SU815340A1 (en) | Elastic-centrifugal clutch | |
US3940947A (en) | Resilient driving connections | |
EP1686285A1 (en) | A torsional vibration damper | |
JPH062048Y2 (en) | Flywheel with toroidal damper | |
SU1647174A1 (en) | Flexible expanding clutch | |
US2840209A (en) | Arrangement of leaf springs in centrifugal friction clutches | |
SU872840A1 (en) | Safety coupling | |
SU681258A1 (en) | Flexible clutch | |
SU1511484A1 (en) | Elastic expanding clutch | |
SU889954A1 (en) | Flexible centrifugal clutch | |
SU700717A1 (en) | Centrifugal elastic coupling | |
SU542043A1 (en) | Elastic centrifugal coupling | |
SU361330A1 (en) | ELASTIC CENTRIFUGAL COUPLING | |
SU1075024A1 (en) | Tensile clutch | |
SU1418531A1 (en) | Elastic expanding clutch | |
SU1677397A1 (en) | Safety elastic clutch | |
JPS5865345A (en) | Power transmission mechanism for automobile | |
SU594372A1 (en) | Elastic centrifugal clutch | |
USRE34146E (en) | Flywheels with vibration damping means | |
SU1767248A1 (en) | Flexible coupling | |
SU767423A1 (en) | Flexible clutch | |
SU142845A1 (en) | Elastic safety coupling | |
KR100471254B1 (en) | Dual mass flywheel |