SU872840A1

SU872840A1 - Safety coupling

Info

Publication number: SU872840A1
Application number: SU792847305A
Authority: SU
Inventors: Владимир Михайлович Мороз; Николай Иванович Бондарь; Владимир Федорович Вовк
Original assignee: За витель Н. И. Бондарь и В. Ф. ВовК I
Priority date: 1979-12-05
Filing date: 1979-12-05
Publication date: 1981-10-15

Description

(54) МУФТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ(54) CLUTCH SAFETY

ii

Изобретение относитс к ма HJ и построению , в частности к устройствам дл передачи вращени .The invention relates to HJ ma and construction, in particular to devices for transmitting rotation.

Известна муфта предохранительна , содержаща обойму и расположенный в ней. вкладыш, взаимодействующие через рессорные пружины 1.The known clutch is safety, containing the clip and located in it. liner that interacts through the spring springs 1.

Недостатком данной муфты вл етс низка нагрузочна способность.The disadvantage of this coupling is low load capacity.

Наиболее близкой к предлагаемой lio технической сущности и достигаемому результату вл етс муфта предохранительна , содержаща концентрично расположенные полумуфты и размеп1енные между ними пружины 2.Closest to the proposed lio technical essence and the achieved result is a safety clutch containing concentrically located coupling halves and springs 2 spaced between them.

Недостаток данной муфты - низкие коМ; пенсируюп1ие свойства.The disadvantage of this coupling is low com; retirement properties.

Цель изобретени - - .повышение компенсирующих свойств.The purpose of the invention is to increase the compensating properties.

Поставленна цель достигаетс тем, что муфта предохранительна , содержаща концентрично установленные полумуфты и размещенные между ними пружины, снабжена сухар ми с прорез ми, двум , расположенными tro обе стороны от наружной полумуфты , фланцами с взаимно перпендикул рными пазами на торцах, а полумуфтыThe goal is achieved by the fact that the clutch is safety, containing concentrically mounted coupling halves and springs located between them, equipped with crackers with slits, two tro both sides from the outer coupling half, flanges with mutually perpendicular grooves on the ends, and the half coupling

выполнены с кулачками, размеп1енными в пазах фланцев, при этом наружна голумуфта выполнена с пазам1Г, расположенными параллельно оси. сухари установлены в этих пазах, а концы пружин размещены в пазах сухарей.They are made with cams spaced in the grooves of the flanges, while the outer goloumfta is made with grooves IG arranged parallel to the axis. The crackers are installed in these slots, and the ends of the springs are placed in the slots of the crackers.

Кроме того, пружины расположены попарно вогнутост ми одна к другой.In addition, the springs are arranged in pairs in concavities one to another.

На фиг. 1 показана муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.FIG. 1 shows the clutch, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2

Муфта содержит фланец I, имеющий пазы 2, в которые вход т кулачки 3 наружной полумуфты 4. Полумуфта 4 имеет квадратное отверстие и пазы 5 дл установки сухарей 6 с прорез ми 7, в которых защемлены концы рессорных пружин 8, установленныхThe clutch contains a flange I having grooves 2, into which the cams 3 of the outer coupling half 4 enter. The coupling half 4 has a square hole and grooves 5 for installing the crackers 6 with slots 7 in which the ends of the spring springs 8 are clamped

J5 попарно, причем одни пружины пар опираютс о стенки Квадратного отверсти наружной полумуфты, а другие - о фасонную поверх: ность внутренней полумуфты 9. Кулачки 10 полумуфты 9 вход т в пазы II фланца 12. Оси пазов фланцев, в которые вход т кулачки полумуфт, расположены под пр мым углом. К наружной полумуфте 4 винтами 13 крепитс крышка 14. Муфта работает следующим образом.J5 in pairs, with some pairs of springs resting on the walls of the square hole of the outer coupling half, and others on the shaped surface: the inner coupling half 9. The cams 10 of the coupling half 9 enter into the grooves II of the flange 12. The axes of the grooves of the flanges in which the cams enter located at right angles. A cover 14 is attached to the outer coupling half 4 with screws 13. The coupling operates as follows.

Получа крут щий момент от ведущего вала, фланец 1 через полумуфты 4 и 9, через крестовину 2-3-4-5 и пружины 8 приводит в движение фланец 12. При перегрузке момент сил полезного сопротивлени резко возрастает и превышает величину момента сил движущих. Пружины 8 при этом деформируютс и полумуфта 9, св занна кулачками с фланцем 12, проворачиваетс внутри полумуфты 4, передача крут щего момента с ведущего вала на ведомый не осуществл етс . При уменьшении момента сопротивлени до номинального пружины 8 занимают первоначальное положение и муфта передает вращательное движение. При несросности соедин емых валов элементы муфты занимают новое положение, смеща сь в осевом и радиальном направлени х , способству тем самым уменьшению нагрузки на валы.Obtaining a torque from the drive shaft, the flange 1 drives the flange 12 through the coupling halves 4 and 9, through the crosspiece 2-3-4-5 and the spring 8. When overloaded, the moment of effective resistance forces increases and exceeds the value of the moment of driving forces. The springs 8 are thus deformed, and the coupling half 9, coupled by cams with a flange 12, rotates inside the coupling half 4, the transmission of torque from the drive shaft to the driven shaft is not carried out. When reducing the moment of resistance to the nominal spring 8, they occupy the initial position and the coupling transmits rotational motion. When the shafts are not connected together, the coupling elements occupy a new position, shifting axially and radially, thereby reducing the load on the shafts.

Ввиду наличи пар упругих элементов муфта обладает высокими демпфирующими способност ми, гасит толчки и вибрации.Due to the presence of pairs of elastic elements, the coupling possesses high damping abilities, dampens shocks and vibrations.

Предлагаема муфта отличаетс простотой конструкции, обладает высокой надежностью , и может использоватьс в приводах , где возможны частые перегрузки и несоосно расположень валы.The proposed coupling is characterized by simplicity of design, is highly reliable, and can be used in drives, where frequent overloads and misaligned shafts are possible.

Claims

1. Author's certificate of the USSR № 600339, cl. F 16 D 7/00, 1976.

2. USSR author's certificate

No. 537205, cl. F 16 D 7/00, 1975 (prototype).

J to J3 A

12

I l

A (puz.l

at