SU1677062A1 - Устройство дл шлифовани кож - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию легкой промышленности и обеспечивает повышение качества шлифовани  кож и упрощение конструкции. Устройство содержит прижимной и транспортирующий валы, расположенные один над другим в опорах Рабочим органом  вл етс  вал-барабан с приводом его вращени . На валу-барабане имеютс  продольные сквозные прорези, в которые вставлены пр моугольные листы шлифовальной шкурки. Привод вала-барабана содержит симметричный конический дифференциал с солнечными колесами, помещенный в корпусе. В корпусе размещен также и ходовой винт, на котором установлены зубчатое копесо-гайка и зубчатое колесо-втулка Ходовой винт одним концом соединен с полуклином опоры вала-барабана , другим - с колесом-гайкой На одном из солнечных колес симметричного конического дифференциала имеетс  тормоз 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к легкой промышленности , в частности к производству кож.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение качества шлифовани ,

На фиг. 1 показана принципиальна  схема устройства дл  шлифовани  кож; на фиг.2 - вид А на фиг. 1.

Устройство дл  шлифовани  кож содержит стол 1 дл  расправки и подачи кожи, лепестковый вал-барабан 2 и привод 3 его вращени . Вал-барабан 2 представл ет собой набор пр моугольных листов абразивной шкурки, закрепленных по периметру вала вдоль его оси Этот вал предназначен дл  шлифовани  поверхности кож При прижиме его к обрабатываемой поверхности лепестки (листы абразивной шкурки) должны нагибатьс , и в случае, когда они набраны на валу абразивом в одну сторону, из-под

каждого предыдущего лепестка выступает полоска абразивного полотна, которое при вращении лепесткового вала-барабана 2 и должно осуществл ть шлифование. Привод вращени  3 лепесткового вала-барабана 2 содержит двигатель 4, который приводит во вращение водило 5 зубчатого конического дифференциала, солнечные колеса 6 и 7 которого получают движение от водила 5. Сол- нечное колесо 6 этого дифференциала соединено с тормозом 8, в качестве которого может быть использовано любое устройство по отбору мощности, кроме этого, оно кинематически св зано с зубчатым колесом- гайкой 9, установленным на ходовом винте 10. Второе солнечное колесо 7 конического дифференциала дл  передачи вращени  лепестковому валу-барабану 2 закреплено на его валу, кроме того, это солнечное колесо через паразитное зубчатое колесо, предназ 4 Ч

О

KD

наченное дл  кинематического замыкани  цепи, св зано с зубчатым ко лесом-втулкой 11 дифференциально-винтового механизма 9-11 привода поступательного перемещени  лепесткового вала-барабана 2, Зубчатое колесо-втулка 11 установлена посредством шпонки 12 на ходовом винте 10, который имеет возможность осевого перемещени . Конец ходового винта 10 шар- нирно соединен с клином 13, а последний пружиной 14 поджат к другому клину 15 подшипников 16 лепесткового вала-барабана 2. Устройство также содержит опорный вал 17 и прижимной вал 18, которые имеют свой привод (не показан) и предназначены дл  транспортировки кожи 19 со скоростью меньшей, чем скорость шлифовани , Дл  очистки вала используют щетку 20, а дл  вывода кожи из устройства - транспортер 21.

Устройство работает следующим образом .

На столе 1 размещают кожу 19 обрабатываемой стороной вверх, распредел ют ее и, продвига  по столу, заправл ют между опорным 17 и прижимным 18 валами, которые снабжены приводом и вращаютс  навстречу друг другу. Валы 17 и 18 транспортируют кожу 19 продвига  ее к лепестковому валу-барабану 2. Включают электродвигатель 4, который через водило 5 вращает солнечные колеса 6 и 7 симметричного конического дифференциала. На солнечном колесе 6 создают заданный , тормозной момент с помощью тормозного элемента 8. Ввиду того, что на зубчатом колесе 6 имеетс  заданный тормозной момент Мт, а на зубчатом колесе 7, закрепленном на валу лепесткового вала-барабана 2, нагрузочного момента нет (так как кожа еще не шлифуетс  лепестковым валом-барабаном ), то водило 5 вращает зубчатое колесо 7 с большей скоростью, чем зубчатое колесо 6, с большей скоростью вращаетс  и сам лепестковый вал-барабан 2. Зубчатые колеса 6 и 7 передают движение через паразит- ные колеса, которые обеспечивают разностороннее вращение и кинематическое замыкание цепи при отходе вала-барабана 2, зубчатому колесу-гайке 9 и зубчатому колесу-втулке 11, установленным на ходовом винте 10 дифференциально-винтового механизма 9-11. Ходовой винт 10 за счет того, что скорость вращени  зубчатого колеса-гайки больше скорости вращени  колеса-втулки 11, получает перемещение по ходовой шпонке 12 влево, а так как он своим концом шарнирно св зан с клином 13, то последний, перемеща сь вместе с ходовым винтом 10, отжимает клин 15, пружина 14

при этом раст гиваетс , а клин 15 за счет распорного усили  перемещает подшипники лепесткового вала-барабана и сам вращающийс  вал-барабан влево (по фиг. 1), в

направлении к поверхности кожи. Возникает контакт рабочего органа 2 с кожей 19. При взаимодействии (прижиме) лепесткового вала-барабана с кожей момент на его валу возрастает по мере увеличени  усили  при0 жати  к коже и становитс  равным тормозному моменту Мт. Так как зубчатое колесо 7 закреплено на валу вала-барабана 2, то по мере возрастани  момент на валу 2 возрастает момент на колесе 7, скорость враще5 ни  его несколько уменьшаетс  и становитс  равнрй скорости вращени  зубчатого колеса 6, на которое воздействует тормозной момент Мт от устройства 8 по отбору мощности. При наличии равных на0 грузочных моментов на зубчатых колесах 6 и 7 конического дифференциала они, враща сь с одинаковой скоростью, передают встречное движение с помощью паразитных колес на зубчатое колесо-гайку 9 и зуб5 чатое колесо-втулку 11, которые, враща сь в разные стороны, не вызывают продольного смещени  ходового винта, 10, клина 13 и контактирующего с ним клина 15, а следовательно , не перемещаютс  и подшипники ва0 ла-барабана 2, т.е. осуществл етс  процесс шлифовани  кожи с наперед заданной рабочей скоростью шлифовани  и расчетной ве- личиной усили  прижима лепестков вала-барабана 2 к коже. При шлифовании в

5 установившемс  режиме по мере потери абразивной способности отогнутых за счет прижима к коже концов абразивных лепестков шкурки ее основа, на которую наклеены зерна абразива, по мере износа абразивных

0 зерен также изнашиваетс  настолько, что рабочие полоски отдел ютс  от лепестков неизношенной шкурки. Отделение концов абразивных лепестков приводит к уменьшению диаметра лепесткового вала-барабана

5 2. При уменьшении диаметра вала-барабана 2 усилие прижима к коже уменьшаетс , становитс  ниже расчетной величины момент на его валу, а следовательно, и момент на колесе 7. Скорость вращени  этого колеса

0 возрастает и становитс  больше скорости вращени  колеса 6. Соответственно, частота вращени  зубчатого колеса-гайки 9 становитс  больше, чем частота вращени  зубчатого колеса-втулки 11. В результате хо5 довой BWHT 10 получает перемещение по ходовой шпонке 12 влево (по фиг. 1). Перемещение винта 12-вызывает смещение влево клина 13. Последний отжимает клин 15 и подшипники лепесткового вала-барабана влево (по фиг. 1) в направлении к коже. Смещение к поверхности кожи подшипников и самого вала вновь увеличивает усилие прижати  лепестков к коже и, соответственно, момент на валу до расчетной величины, и шлифование вновь осуществл етс  при рас- четной скорости и с заданным усилием прижати . Далее работа устройства повтор етс .

В том случае, когда требуетс  увеличить или уменьшить скорость подачи и прижим к коже лепесткового вала-барабана, соответ- ственно увеличивают или уменьшают величину тормбзного момента.

Использование предлагаемого устройства позвол ет достигнуть стабильного качества шлифовани  вследствие того, что обработка осуществл етс  посто нно абразивной шкуркой с посто нными характеристиками и одинаковым усилием ее прижати  к коже.

Claims (2)

1. Устройство дл  шлифовани  кож, содержащее средство дл  транспортировани  кож, выполненное в виде расположенных один над другим в опорах транспортирующего и прижимного валов, соединенных с приводом, рабочий орган, состо щий из вала-барабана с приводом его вращени , средство дл  шлифовани  кож, закрепленное по всей периферийной боковой поверхности вала-барабана с установленным шагом, стол дл  укладки кожи, расположенный перед средством дл  транспортировани  кож; и устройство дл  вывода кожи, размещенное под валом-барабаном, сличающеес  тем, что, с целью повышени  качества шлифовани , средство дл  шлифовани  кожи выполнено в виде пр моугольных листов шлифовальной шкурки, консольно закрепленных одним концом на боковой поверхности вала-барабана по образующей , при этом привод вращени  вала- барабана кинематически св зан с приводом его поступательного перемещени  дл  прижима к коже..

2. Устройство по п. 1,отличающее- с   тем, что привод вращени  вала-барабана содержит симметричный конический дифференициал, помещенный в корпус, а ходовой винт, установленный в корпусе, несет на себе зубчатое колесо-гайку и зубчатое колесо-втулку, при этом зубчатые колесо- гайка и колесо-втулка кинематически соединены соответственно с солнечными колесами симметричного конического дифференциала , а ходовой винт одним концом шарнирно соединен посредством подпружиненных двух клиньев, взаимодействующих между собой скошенными сторонами, с опорой вала-барабана, вторым - с зубчатым колесом-гайкой, причем одно из солнечных колес симметричного конического дифференциала имеет тормоз.

Фиг.1

Ч-Ч Letl V1

53DC №pL-iV

ЛтЫШ11Ж1

Фиг. 2