SU1668245A1

SU1668245A1 - Freight truck

Info

Publication number: SU1668245A1
Application number: SU894673589A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Григорьевич Черкашин; Василий Михайлович Виноградов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт По Машинам Для Промышленности Строительных Материалов
Priority date: 1989-01-12
Filing date: 1989-01-12
Publication date: 1991-08-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и позвол ет снизить металлоемкость. Тележка включает установленную на рельсовом пути (РП) 11 через ходовые колеса (К) 6 передвижную от привода 1 платформу. Последн выполнена из поперечно расположенных параллельных блоков (Б) 7, на которых смонтированы отрезки РП 8 дл размещени вагонетки и расположенной перпендикул рно к Б 7 центральной Б 9. При этом К 6 смонтированы попарно с образованием ходовых модулей. К внутренней поверхности ходовых модулей К 6 креп тс Б 7, а к их внутренним поверхност м Б 9 через разъемные соединени 10. На РП 8 закатываетс вагонетка, включаетс привод 1, и тележка на К 6 перемещаетс по РП 11 на пост сталкивани . 2 ил.The invention relates to a transport engineering and reduces metal consumption. The trolley includes a rail mounted on the track (RP) 11 through the travel wheels (K) 6 and a platform movable from the drive 1. The latter is made of transversely arranged parallel blocks (B) 7, on which segments of RP 8 are mounted for accommodating a trolley and located perpendicular to B 7 of central B 9. At the same time, K 6 are mounted in pairs to form running modules. B 7 is attached to the inner surface of the running modules K 6, and B 9 is attached to their inner surfaces through detachable joints 10. A Trolley 8 rolls over a trolley, the drive 1 is turned on, and the cart on K 6 moves along DF 11 to a collision post. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к производству строительных материалов, в частности к машинам дл транспортировани печных или сушильных вагонеток, и может найти применение на заводах по производству строительного кирпича.The invention relates to the production of building materials, in particular to machines for transporting kiln or drying trolleys, and may find application in factories for the production of building bricks.

Цель изобретени - снижение металлоемкости .The purpose of the invention is to reduce metal consumption.

На фиг.1 изображена передаточна тележка в плане; на фиг.2 - то же, вид сбоку.Figure 1 shows the transfer carriage in the plan; figure 2 is the same, side view.

Передаточна тележка состоит из стационарного привода 1 и передвижной платформы 2.The transfer cart consists of a stationary drive 1 and a mobile platform 2.

Стационарный привод 1 включает приводную станцию 3, т говый гибкий орган 4, закрепленный на платформе 2, и нат жную станцию 5.The stationary drive 1 includes a drive station 3, a traction flexible body 4 mounted on platform 2, and a tension station 5.

Привод служит дл перемещени платформы 2 вдоль фронта накатывани и скатывани вагонеток.The drive serves to move the platform 2 along the rolling and rolling front of the trolleys.

Платформа 2 состоит из ходовых модулей со спаренными ходовыми колесами 6, параллельных балок 7 с отрезками рельсовых путей 8 и центральной балки 9. Ходовые модули соединены внутренними поверхност ми с балками 7, а балка 9 - с внутренними поверхност ми последних через разъемные , например болтовые, соединени 10.Platform 2 consists of running modules with paired running wheels 6, parallel beams 7 with segments of rail tracks 8 and a central beam 9. Running modules are connected by internal surfaces with beams 7, and beam 9 are connected to internal surfaces of the latter through, for example, bolted, compound 10.

Тележка расположена на рельсовых пут х 11 по торцам сушила и печи. Балки 7 расположены поперечно пут м 11.The cart is located on rail tracks x 11 along the ends of the dryer and the kiln. Beams 7 are located transversely to the m 11.

Тележка работает следующим образом.The cart works as follows.

На платформу 2 закатываетс вагонетка толкателем, не вход щим в ее состав. Оператор включает приводную станцию 3, котора т говым органом перемещаетPlatform 2 is rolled up by a trolley that is not included in its composition. The operator includes a drive station 3, which moves the

ОABOUT

оabout

0000

ho |ь елho |

платформу 2 с вагонеткой на пост стал кивани , где стационарным толкателем (не показан), не вход щим в состав тележки, вагонетка сталкиваетс с передаточной тележки.Platform 2 with a trolley for a post became a nodding, where a stationary pusher (not shown) not part of the trolley, the trolley collides with a transfer trolley.

При изменении колеи путей 11 или отрезков пути 8 замен ют балки 7, 9. В случае ремонта замен ют ходовые модули колес 6.When changing the track gauge of tracks 11 or sections of track 8, beams 7, 9 are replaced. In case of repair, the running modules of wheels 6 are replaced.

Длины балок 9 и 7 определены из соотношени А Б-В и Г Д-Е, где А - длина центральной балки; Б - ширина по ос м транспортируемой вагонетки; В - ширина параллельной балки; Г - длина параллельной балки; Д - ширина по ос м рельсового пути передаточной тележки; Е - ширина спаренных ходовых колес.The lengths of the beams 9 and 7 are determined from the ratios A B – B and G D – E, where A is the length of the central beam; B - the width along the axes of the transported trolley; B is the width of the parallel beam; G is the length of the parallel beam; D - width along the axis of the rail track of the transfer carriage; E - the width of the twin running wheels.

Claims

Invention Formula

A transfer car, which includes a platform, movable from the drive, mounted on a rail track through the travel wheels, with segments of a rail track mounted on it to accommodate a trolley, which, in order to reduce the metal capacity, the platform is made in the form of parallel transverse beams on which rail cut is mounted path and perpendicular to the parallel beams of the central beam, with the wheels mounted in pairs with the possibility of forming travel modules, The central beam is connected to the inner surfaces of 5 parallel beams, and the latter is connected to the inner surfaces of the travel modules by means of detachable connections.

0

W

eight

eleven

1