SU1661813A1

SU1661813A1 - Устройство дл учета работы двигател транспортной машины

Info

Publication number: SU1661813A1
Application number: SU894747995A
Authority: SU
Inventors: Иван Федорович Дьяков; Александр Анатольевич Шалунов; Юрий Геннадьевич Трофимов; Владимир Николаевич Грушин
Original assignee: Ульяновский политехнический институт
Priority date: 1989-07-11
Filing date: 1989-07-11
Publication date: 1991-07-07

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике и автоматике, а именно к устройствам дл измерени технического ресурса т говотранспортных машин в процессе их эксплуатации. Целью изобретени вл етс повышение точности и упрощение устройства. Устройство содержит датчик 1 частоты вращени вала, формирователь 2 импульсов, управл емый одновибратор 3, датчик 4 давлени , коммутатор 5, генератор 6 импульсов, счетный блок 7 и индикаторы 8 и 9. В процессе работы устройства на выходе управл емого одновибратора 3 формируютс импульсы, частота следовани которых соответствует частоте вращени вала двигател . Длительность импульсов пропорциональна давлению. Заполненные опорной частотой импульсы поступают в счетный блок, где и формируетс требуема информаци о работе двигател . 2 ил.

Description

СЬ

о

00

со

Изобретение относитс к измерительной технике и автоматике, а именно к устройствам дл измерени технического ресурс 1 т гово-транспортных машин, например автомобилей, в процессе эксплуатации , и может быть использовано в качестве автономного устройства, встраиваемого в диагностическую систему дл определени технического состо ни двигател .

Цель изобретени - повышение точности устройства и упрощение его конструкции .

На фиг.1 приведена функциональна схема устройства; на фиг.2 - диаграммы его работы.

Устройство содержит датчик 1 частоты вращени вала, выход которого соединен с входом формировател 2 импульсов, выход которого соединен с первым входом управл емого одновибратора 3, второй вход которого соединен с датчиком 4 давлени , второй выход управл емого одновибратора 3 соединен с первым входом коммутатора 5, второй вход которого соединен с выходом генератора 6 импульсов, выход коммутатора 5 соединен с входом счетного блока 7, выход которого соединен с первым 8 и вторым 9 индикаторами дл учета суммарного и мгновенного расхода энергии транспортом . На фиг,2 позици ми 10-14 обозначены диаграммы напр жений на выходах узлов 2,3,6,5 и 7.

Принцип действи устройства заключаетс в определении величины энергии двигател (lg) транспортного средства в соответствии с формулой

lg Ко (550 - АРк )ti, где К - коэффициент пропорциональности; а)- углова частота вращени вала двигател ;

ДРк - давление впускного коллектора- двигател ;

ti - врем работы двигател . Устройство работает следующим образом ,

При работе двигател транспортной машины с датчика 1 импульсы поступают на формирователь 2, который вырабатывает короткий импульс, ограниченный по амплитуде . Импульс запуска одновибратора 3 собран на микросхеме с RC-цепочкой, в которую включен посто нный конденсатор С и переменный резистор датчика 4 давлени . Частота выработанных одновибрато- ром 3 импульсов соответствует частоте вращени вала двигател , а их длительность

т ДРк. Конденсатор С подбирают так, чтобы при максимальной мощности и частоте вращени вала двигател длительность импульсов т (фиг.2-11) одновибратора 3 не

превышала 2/3 периода их следовани . С одновибратора 3 импульсы поступают на коммутатор 5, где происходит их заполнение импульсами стабильной частоты (фиг.2-12) генератора 6. Формируемые пач0 ки импульсов (число импульсов которых за единицу времени пропорционально развиваемой мощности двигател ) поступают на программируемый счетчик - делитель счетного блока 7 (фиг.2-13). Коэффициент

5 делени счетного блока 7 выбираетс так, что на выходе блока 7 формируютс импульсы (фиг.2-14), каждый из которых соответствует 1 кВт ,ч произведенной работы, и поступают на индикаторы произведенной

0 суммарной 8 и мгновенной 9 работы двигател .

Использование изобретени позвол ет учитывать работу транспортной машины при различных нагрузках, оказывающих

5 вли ние на технический ресурс его агрегатов . По показани м регистрирующего

Claims

счетчика можно производить учет потери энергии в трансмиссии на стенде и при движении, а также своевременно произ0 водить техническое обслуживание независимо от категории дорог и определить техническое состо ние машины. Формула изобретени Устройство дл учета работы двигател

5 транспортной машины, содержащее датчик частоты вращени вала, датчик давлени , генератор импульсов, счетный блок и первый индикатор, отличающеес тем, что, с целью повышени точности и упро0 щени устройства, в него введены управл емый одновибратор, коммутатор, второй индикатор и формирователь импульсов, выход датчика частоты вращени вала через формирователь импульсов соединен с пер5 вым входом управл емого одновибратора, выход которого подключен к первому входу коммутатора, выход которого подключен к первому входу коммутатора, выход которого соединен с входом счетного блока, первый

0 и второй выходы которого подключены соответственно к первому входу первого индикатора и к входу второго индикатора, выход датчика давлени соединен с вторым входом управл емого одновибратора, пер5 вый и второй выходы генератора импульсов подключены соответственно к вторым входам коммутатора и первого индикатора.

10

к

k

I I

Фиг.г