SU756439A1

SU756439A1 - Устройство для хронометража режимов работы трактора

Info

Publication number: SU756439A1
Application number: SU782683922A
Authority: SU
Inventors: Stepan S Odinets; Nikolaj V Mitnikov; Gennadij E Topilin; Ilya G Gindentuller; Georgij P Lyshko; Evgenij Bondarenko; Aleksandr V Palienko
Original assignee: Od Ni Stantsiya G Soyuzno
Priority date: 1978-11-10
Filing date: 1978-11-10
Publication date: 1980-08-15

Description

1

Устройство относится к испытанию · сельскохозяйственных машин и тракторов .

Известны устройства для хронометража режимов работы различных машин и агрегатов, регистрирующие порежимный расход топлива, время работы агрегата и обороты вала двигателя [1 ] .

Недостатком его является невысокая точность.

Известно устройство для хронометража режимов работы агрегата, содержащее датчики оборотов и расхода топлива, кварцевый генератор, делитель частоты, элементы И и счетчики [2] .

Недостатком этого устройства является невысокая точность регистрации энергетических параметров, обу а'ловленная тем, что все они определяются за некоторое время работы агрегата, а в качестве датчика временных интервалов использованы обычно КС-генераторы синусоидальных колебаний или электроконтактные часы. При энергетической оценке тракторов и сельскохозяйственных машин самым важным энергообразующим фактором, является расход топлива, от которо-_

2

го зависят экономические и технические показатели агрегатов. От точности определения расхода топлива зависит степень достоверности опреде5 ления энергетических показателей трактора и сельскохозяйственных машин.

При испытаниях обычно используются дискретные расходомеры топлива. При хронометраже работы трактора за определенный промежуток времени точность определения расхода топлива равна порции топлива (одному импульсу) .

Цель изобретения - повышение точности устройства.

.Это достигается тем, что в устройство, содержащее датчикоборотов, датчик расхода топлива, кварцевый генератор, делитель частоты,„элементы И и счетчики, введены блок управления, программный блок, блок приема, усилитель, блок сравнения, генератор опорной частоты и формирователь импульсов, выход датчика расхода топлива подключен к одному из входов первого элемента И, выход которого соединен со входом программного блока, первый выход которого подключен к первому счетчику, второй выход - ко входу блока управления,

756439

первый и второй выходы которого соединены со вторым входом первого элемента И, с первым входом второго элемента И, второй вход которого через делитель частоты подключен к выходу генератора, выход второго элемента И соединен со вторым счетчиком, выход датчика оборотов через блок приема подключен ко входу усилител'я, еыход которого соединен с первым входом блока сравнения, другой вход которого подключен к выходу генератора опорной частоты, выход - к одному иэ входов третьего элемента, выход которого соединен с третьим счетчиком, выход усилителя через формирователь импульсов подключен к первому входу четвертого элемента И, выход которого соединен с четвертым счетчиком, третий и четвертый выходы блока управления подключены соответственно ко вторым входам третьего и четвертого элементов И.

На чертеже представлена функциональная схема устройства.

Устройство состоит из датчика 1 расхода топлива, подключенного через элемент И 2 ко входу программного блока 3, первого счетчика 4, блока 5 управления, кварцевого генератора 6, целителя 7 частоты, подключенного через второй элемент И 8 ко второму счетчику 9. Выход блока 5 управления подключен к каждому измерительному ч каналу, состоящему из датчика 10 крутящего момента, блока 11 приема, подключенного на вход 12 усилителя, блока 13 сравнения, генератора 14 опорной частоты, третьего элемента И 15, третьего счетчика 16, формирователя 17 импульсов, подключенного через элемент И 18 к четвертому счетчику 19.

Устройство работает следующим образом.

Когда количество импульсов, поступающих из датчика 1 расхода топлива через элемент И 2 на вход программного блока 3, достигается наперед заданного числа импульсов, что соответствует определенной дозе расходуемого топлива, на входе программного блока формируется командный сигнал, который выключает блок 5 управления и действие управляющего сигнала, поступающего на один из входов элементов 8, 15, 18 прекращается. При этом на первом счетчике 4 фиксируется количество импульсов, определяющее расход топлива, а на втором счетчике 9 фиксируется количество импульсов, поступающих из кварцевого генератора 6 ' через делитель 7 частоты, и второй элемент И 8 и определяющих время расхода топлива. За это время в каждом из каналов происходит измерение крутящего момента на передних и задних полюсах и на валу отбора мощности ..(пять каналов), а также измерение

оборотов передних и задних колес,

и оборотов вала отбора мощности колесного трактора.

Каждый частотный датчик крутящего момента закреплен неподвижно на полуосях и на валу отбора мощности и-вращается вместе с ним, а каждая приемная антенна блока 11 приема закреплена на некотором расстоянии от датчика. При этом сигнал датчика крутящего момента 10 наводится на приемной антенне, усиливается усилителем 12 и поступает на один иэ входов блока 13 сравнения, на другой вход .которого подается сигнал генератора опорной частоты 14. С выхода блока 13 сравнения через третий элемент Й 15 сигнал поступает на третий. счетчик 16, на котором фиксируется количество импульсов, определяющих величину крутящего момента, за время расхода топлива. В то же время сигнал с выхода усилителя 12 поступает на формирователь 17 импульсов, с выхода которого через четвертый элемент И 18 сигнал подается на четвертый счетчик 19, где фиксируется количество импульсов, определяющих число оборотов вала (колес) за время расхода топлива.

Предложенное устройство значительно повышает точность хронометража, что позволяет получать более достоверную информацию о энергетических параметрах при испытаниях тракторов и сельскохозяйственных машин.

Claims

Формула изобретения

Устройство для хронометража режимов работы трактора, содержащее датчик оборотов, датчик расхода топлива, генератор импульсов, делитель частоты, элементы И и счетчики, о тличающееся тем, что, с целью повышения точности устройства в него введены блок управления, программный блок, блок приема, усилитель блок сравнения, генератор опорной частоты и формирователь импульсов, выход датчика расхода топлива подключен к одному из входов первого элемента И, выход которого соединен со входом программного блока, первый выход которого подключен к первому счетчику, второй выход - ко входу блока управления, первый и второй выходы которого соединены со вторым входом первого элемента И, с первым входом второго элемента И, второй вход которого через делитель частоты подключен к выходу генератора импульсов, выход второго элемента И соединен со вторым счетчиком, выход датчика оборотов через блок приема подключен ко входу усилителя, выход которого соединен с первым входом блока сравнения, дру756439

гой вход которого подключен к выходу генератора опорной частота,выход - к одному из входов третьего элемента И, выход которого соединен с третьим счетчиком, выход усилителя через формирователь импульсов подключен к первому входу четвертого элемента И, выход которого соединен с четвертым счетчиком, третий и четвертый выходы блока управления подключены соответственно ко вторым

входам третьего ч четвертого элементов И.