SU1661611A2 - Стенд дл испытани транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытани х транспортных средств. Цель изобретени  - повышение точности воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени . Стенд содержит ведущие 6 и ведомые 7 звездочки, охваченные бесконечными цеп ми 10, на которых закреплены имитаторы 11 и 12 дорожных неровностей, выполненные в виде роликов и правильных призм. Ведущие звездочки 6 кинематически соединены с приводом. Имитаторы 11 и 12 снабжены колесами, контактирующими с верхними участками 2 направл ющих, и колесами, контактирующими с нижними 3 и торцовыми 4 участками направл ющих. При движении по верхним участкам 2 имитаторы 11 и 12 взаимодействуют с колесами транспортного средства 18, имитиру  воздействие дорожных неровностей. 2 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, и может бытьиспользовано при ресурсных испытаниях транспортных средств и является усовершенствованием стенда по авт. св. № 1534363.

Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.

На фиг.1 изображен стенд, общий вид, сбоку; на фиг.2 - разрез А - А на фиг, 1.

Стенд для испытания транспортных средств содержит каркас 1, к которому прикреплены верхние 2, нижние 3 и торцовые (дугообразные) 4 участки направляющих. На основании каркаса 1 закреплены опоры 5, на которых смонтированы ведущие 6 и ведомые 7 звездочки посредством валов 8 и

9. Ведущие би ведомые 7 звездочки охвачены бесконечными цепями 10, к которым шарнирно прикреплены искусственные препятствия, представляющие собой имитаторы 11 и 12 дорожных неровностей. Имитаторы 11 выполняют в виде роликов, а имитаторы 12 - в виде правильных призм, боковые ребра которых параллельны их осям вращения. Имитаторы 11 и 12 снабжены колесами 13, жестко прикрепленными к их торцам, и колесами 14, имеющими возможность независимого вращения. Колеса ί3 взаимодействуют с верхними участками 2 направляющих, а колеса 14 - с нижними 3 и торцовыми 4 участками направляющих. Колеса 13 могут быть выполнены также с возможностью независимого вращения относительно имитаторов 11 и 12. Бесконечные цепи 10, объединяющие имитаторы 11 и 12 в вертикально замкнутые полотна, кинематически соединены посредством ведущих звездочец 6, валов 8, редукторов 15 и коробок 16 передач с электромагнитными приводами 17, электрически соединенными с пультом управления. Остов транспортного средства тягами 19 связан с опорными стой; ками 20.

Для проведения испытаний с пульта управления включают электромагнитные приводы 17, которые через коробки 16 передач, редукторы 15, валы 8 и ведущие звездочки 6 приводят в движение вертикально замкнутые полотна. При этом бесконечные цепи 10 с имитаторами 11 и 12 совершают движение по вертикально замкнутому контуру, опираясь колесами 13 на верхние участки 2, а колесами 14- на нижние З'и торцовые 4 участки направляющих. Во время движения по верхним участкам 2 участкам направляющих имитаторы 11 и 12 совершают поступательное движение относительно транспортного средства, взаимодействуя с его колесами, имитируя воздействие дорожных неровностей. Установка колес 13 с возможностью независимого вращения на осях имитаторов 11 и 12 снижает силы трения при их движении по верхним участкам 2 направляющих, что повышает долговечность стенда.

Использование ими1*аторов в различной формой рабочей поверхности позволяет расширить диапазон имитируемых неровностей, что повышает точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Стенд для испытания транспортных средств по авт. св. 1534363, отличающийс я тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, по крайней мере одно из искусственных препятствий выполнено в виде правильной призмы, боковые ребра которой параллельны оси ее вращения.

   фиг.2