SU950512A1 - Стенд дл разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов - Google Patents

Description

(54) СТЕНД ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ТЕЛЕЖКИ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРС

1

Изобретение относитс  к механосборочному производству, в частности к стендам дл  разборки тележки подвески гусеничных тр.акторов.

Известен стенд дл  разборжи и сборки тележки подвески гусеничных тракторов, содержащий раму с укрепленным на ней ложементом в виде двух поперечин с опорН ыми площадками на концах, а также св занный с приводом перемещени  силовой цилиндр со смонтированным на нем захватом , установленный на продольной направл ющей рамы с возможностью возвратнопоступательного перемещени  L1 3

Однако на известное устройстве затруднено центрирование гидроципиндра относительно выпрессовываемого катка, что не обеспечивает достаточно высокое качество разборки.

Целью изобретени   вл етс  пов1диение2о качества разборки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что стенд дл  разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов, содержащий раму с укрепленным на ней ложементом в виде двух поперечин с опорными площадками на концах, а также св занный с приводом перемещени  силовой шшшздр со смсштированным на нем захватом, установленный на продольной направл ющей рамы с возможностью возвратно-поступательного перемещени , привод продольного перемещени  силового пвлшэдра выполнен в виде установленной на продольной направл хицей рамы каретки в смонтнр1 анш 1х на ней роликовых опор, кронштейна, расположенного на роликовых опорах с возможностью возвратно-поступателыюго перемещени  в направлешга, перпендикул рном перемещению каретки,-при этом кажда  продольна  направл юща  подпружинена относительно и шарннрно св зана с ложементом, а силовой цилиндр щарнирно св зан со свободным конпом кронштейна.

Claims (1)

1. На фиг. 1 представлен стенд (в плане ), общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Стенд дл  разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов содержит раму 1 с укрепленным на ней ложементом 2 в вщ1е двух поперечин 3 с опорны ми площадками 4 на концах. На ложементе 2 шарнирно закреплена продольна  направл юща  5, св занна  с рамой 1 пр помощи пружины 6. Привод продольного перемещени  силового цилиндра вьшолнен в виде установленной на продольной направл ющей 5 каретки 7 с роликовыми опорами 8 и Г-образного цилиндрического кронщ теина 9, на котором шарнирно укреп лен силовой цилиндр 10. Стенд работает следующим образом. На опорные площадки 4 ложемента 2 устанавливают демонтируемую тележку 1 подвески, при этом продольные балки 12 тележки 11 ложатс  параллельно продоль ным направл ющим 5. Затем приводом пр дольного перемещени  подвод т силовой цилиндр 10 до совпадени  оси катка 13 с осью штока 14 силового цилиндра 1О. Далее силовой цилиндр 1О выдвигают вперед при помощи Г-образного цилиндри- ческого кронштейна 9 до ориентировочного совпадени  оси катка 13 с осью штока 14 силового цилиндра 1О, использу  при этом возможность вращени  силового цилиндра 10 в горизонтальной плоскости с помощью шарнира 15.. Лапами захвата 16 охватывают реборду 17 катка 13 тележки и отвод т силовой цилиндр 10 назад. При этом силовой цилинд 10 окончательно самоустанавливаетс  по оси катка 13 и ст гивает его. Цикл повтор етс . Предложенное изобретение по сравнению с известным, вз тым за прототип, обеспечивает требуемое качество разборки изделий. Формула изобретени  Стенд дл  разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов, содержащий раму с укрепленным на ней ложементом в виде двух поперечин с опорными площадками на концах, а также св занный с приводом перемещени  силовой цилиндр со смонтированным на нем захватом, установленным на продольной направл ющей рамы с возможностью возвратно-поступательного перемещени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества разборки привод продольного перемещени  илового цилиндра выполнен в виде установленной на продольной направл ющей рамы каретки с роликовыми и смонтированных на ней роликовых опор, кронштейна , расположенного на роликовых опорах с возможностью возвратно-поступательного перемещени  в направлении, перпендикул рном перемещению каретки, при этом кажда  продольна  направл юща  подпружинена относительно рамы и шарнирно св зана с ложементом, а силовой цилиндр шарнирно св зан со свободным концом кронштейна. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 220161. кл. В 23 Р 19/О2, 1968 (прототип).