SU927720A1 - Грузоподъемна траверса - Google Patents

Description

(54) ГРУЗОПОДЪЕМНАЯ ТРАВЕРСА

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспорт. ному оборудованию, в частности к грузозахватным устройствам.

Известна грузоподъемна  траверса, содержаща  Hecjouyro балку, на которой установлена каретка с подвеской, грузозахватные органы, закрепленные на балке, и установленный на последней механизм перемещени  каретки, включающий двигатель и передачу винт-гайка 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  повышенный износ винтовой пары при прогибе винта вместе с балкой под нагрузкой .

Цель изобретени  - улучшение зксплуатационных качеств траверсы за счет исключе- . ни  прогиба ходового винта при изгибе несущей балки.

Цель достигаетс  тем, что в грузоподъем-. ной траверсе механизм снабжен йарнирно прикрепленными к балке кронштейнами, в которых установлен посредством втулки ходовой винт, а в зазоре между торцом резьбовой части винта и втулкой установлена

тарельчата  пружина дл  регулировани  зазора , при этом на поверхности гайки выполнены продольные пазы, а грузова  каретка снабжена силовыми пластинами, взаимодействующими с упом нутыми пазами гайки.

На фиг. -1 изображена траверса, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 сечение В-В на фиг. 1.

Грузоподъемна  траверса состоит из несущей балки 1, вьшолненной из двух профилей С-образной формы, расположенных на некотором рассто нии друг от друга и соединенных между собой по торцам стойками 2, на одной из которых закреплен редуктор 3 с электроприводом 4, управл емым с помощью механизма управлени  5, а вал редуктора 3 соединен с помощью муфт 6 с промежуточным валом 7 и -ходовым винтом 8, установленным во втулках 9, наход щихс  в шарнирно закрепленных корпусах 10, которые в свою очередь вставлены в пластины 11, укрепленньге иа внутренней поверхности балки

1, при этом один из концов винта 8 имеет зазор 12 между торцом резьбовой части и втулкой 9, в котором установлеца тарельчата  пружина 13 и шайба 14. На винте 8 сидит гайка 15 с пазами 16, взаимодейству юишм  с силовыми пластинами 17, которые верхней своей частью соединены с кареткой 18 при помощи осей 19 с установленными на ifflx роликами 20 и распорными втулками 21, передава  поступате п ное движение от гайки 15, перемещающейс  по винту 8, к каретке 18. В нижней своей части пластины 17 соединены между собой ос ми 19 с установленными на них роликами 20, распор ными втулками 21 и т гами 22. На каретке 18 могут быть закреплены два демпфера 23, св занные с грузовой серьгой 24 через рычаг 25.

Грузоподъемна  траверса работает следующим образом.

Груз 26, прикрепленный стропами к балке 1, подвещенной за серьгу 24 на крюк грузоподъемного средства, поднимаетс  и перемещаетс  вместе с балкой 1 относительно каретки 18 в положение, необходимое дл  работы с грузом, при этом возможный прогиб балки 1 не отражаетс  на винте 8, так как последний установлен в шарнирно укрепленных корпусах 10 подшипников с возможностью осевого перемещени  относительно них за счет зазора 12, регулируемого тарельчатой пружиной 13, при зтом гайка 15 имеет возможность вертикального перемеще1т  вдоль силовых мастик 17, скольз  по ним выступалш 16. Возникающие колебани 

9277204

балки 1 относительно серьги 24 гас тс  демпферами 23.

Предлагаема  конструкци  грузовой траверсы позвол ет обеспечить ее работоспособ5 ность за счет сохранени  посто нной пр молинейности ходового винта в процессе работы.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Грузоподъемна  траверса, содержаща  несущую балку, на которой установлена каретка с подвеской, грузозахватные органы, закрепленные на балке, и установленный на последней механизм перемещени  каретки, включающий двигатель и передачу винт-гайка, о тличающа с  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств траверсы за счет исключени  прогиба ходового винта при изгибе несущей балки, он снабжен щарнирно прикрепленными к балке кронщтейнами , в которых установлен посредством втулки ходовой винт, а в зазоре между торцом резьбовой части винта и втулкой установлена тарельчата  пружина дл  регулировани  зазора, при этом на поверхности гайки выполнены продольные пазы, а грузова  каретка снабжена снловьп и пластинами, взаимодействующими с зшом нутыми пазами

   гайки.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 660915, кл. В 66 С 1/10, 1979 (прототип).

   18

   W

   11 г f

   wz.2

   6-6