SU853465A1 - Стенд дл испытани транспортныхСРЕдСТВ - Google Patents

Description

(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытании т говых и тормозных качеств транспортных средств.

Известен стенд дл  испытани  транспортных средств, содержащий секции с опорными беговыми барабанами, инерционные массы и электрические машины. В этом стенде дл  повышени  точности измерени  параметров и разгрузки передачи, св зывающей опорные барабаны каждой секции, передние барабаны каждой секции св заны с электрическими машинами, а задние - с инерционными массами, причем между опорными барабанами установлен контактирующий с колесом малоинерционный измерительный ролик 1.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  стенд дл  испытани  транспортных средств, содержащий попарно установленные на основании беговые, барабаны, кинематически соединенные с электродвигателем, площадки, размещенные между беговыми барабанами и св занные с подъемным механизмом , установленным на основании 2. СРЕДСТВ

Недостатком известного стенда  вл етс  низка  точность имитации эксплуатационных нагрузок из-за невозможности регулировани  сцепного веса в соответствии с различной степенью загрузки кузова транспортного 5 средства.

Цель изобретени  - повышение точности имитации эксплуатационных нагрузок.

Эта цель достигаетс  тем, что стенд снабжен гибкими звень ми, прикрепленными к площадке и св занными с остовом транспорт ного средства дл  прижати  его колес к беговым барабанам.

На фиг. 1 изображен общий вид стенда, вид сверху; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.

Стенд состоит из основани  1, на котором попарно установлены беговые барабаны 2 и 3. Беговые барабаны 3 посредством управл емой муфты 4 кинематически соединены между собой и с помощью управл емой муфты 5 с электродвигателем 6. Между беговыми барабанами 2 и 3 размещены площадки 7 и 8, св занные с подъемным механизмом , выполненным в виде пневмоцилиндра 9. Шток 10 пневмоцилиндра 9 шарнирно св зан с площадкой 7, корпус пневмоцилиндра 9 закреплен на направл ющих 11, жестко

св занных с основанием 1. На направл ющих 11 установлены ролики 12, контактирующие с дополнительными направл ющими 13, прикрепленными к площадкам 7, 8. К площадкам 7, 8 прикреплены гибкие звень  14, охватывающие ведущий мост 15 испытываемого транспортного средства 16, имеющего колеса 17. Дл  предотвращени  перемещени  транспортного средства в поперечном направлении на площадках 7, 8 установлены колесоотбойные ролики 18. На основании 1 установлены также дополнительные беговые ролики 19.

Перед началом испытаний площадки 7 и 8 с помощью подъемного механизма поднимают в верхнее положение до уровн  беговых барабанов 2 и 3. Испытываемое транспортное средство 16 заезжает на стенд, при этом его ведущие колеса 17 устанавливаютс  на площадках 7 и 8. Гибкие звень  14 перекидывают через ведущий мост 15 и закрепл ют на площадках 7 и 8. Далее опускают подъемные площадки 7 и 8, подава  сжатый воздух в штоковую полость пневмоцилиндра 9, при этом ведущие колеса 17 плавно устанавливаютс  на беговые барабаны 2 и 3 и опорные ролики 19. Опуска  площадки 7 и 8 на определенную величину, с помощью гибких звеньев 14 прижимают колеса 17 к беговым барабанам 2 и 3 с заданным усилием, соответствующим различной степени загруженности кузова транспортного средства.

При проверке тормозных качеств электрическа  мащина 6 работает в режиме двигател , а при проверке мощностных качеств - в режиме генератора.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 297313, кл. G 01 М 17/00, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 489983, кл. G01 М 17/00, 1972 (прототип).

ВидА

Фиг 2