SU1647532A1 - Стенд дл ресурсных испытаний пневмораспределител - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к испытательной технике и может быть использовано дл  пневматических испытаний , включающих комплексы приемосдаточных и ресурсных испытаний пнев- мораспределителей транспортных тормозных систем при помощи сжатого воздуха. Цель изобретени  - ускорение испытаний. В стенде ме сду краном 3 и ресивером 4 установлен регулируемый дроссель 2. На выходе регу-. л тора 8 также установлен регулируемый дроссель 12. Тормозной кран 13

Description

виде пневмоцилиндра с возвратной пру- 3, Стенд позвол ет значительно сокражиной 20. На штоке 18 установлен.ограничитель 21 кода с контактной колодкой 22. Подпоршнева  полость притить длительность ресурсных испытаний . 1 ил.

тить длительность ресурсных испытаний . 1 ил.

Изобретение относитс  к испытательной технике и может быть использовано дл  пневматических испытаний , включающих комплексы приемосдаточных и ресурсных испытаний воздухораспределителей транспортных тормозных систем при помощи сжатого воздуха.

Цель изобретени  - ускорение испытаний .

На чертеже показана принципиальна  схема стенда дл  ресурсных испытаний пневмораспределител .

Стенд дл  ресурсных испытаний пневмораспределител  состоит из опорной конструкции, на которой смонтированы пневмоприборы. Центральна  подвод ща  пневмомагистраль соединена посредством пневмомагистрали 1 через переменный дроссель 2 с разобщи-i тельным краном 3, имеющим вывод в атмосферу, и ресивером 4 емкостью . .3 л. На ресивере установлен контактный манометр 5, соединенный со счетчиком 6 циклов.

В ресивер завернут входной штуцер 7 регул тора 8 давлени .Регул тор давлени  содержит разгрузочный 9 и .обратный 10 клапаны и фильтр 11 дл  очистки воздуха.

На нагнетающем патрубке 8 регул тора давлени  установлен регулируемый дроссель 12 с выводом в атмосферу .

Тормозной кран 13 содержит узел разгрузочных клапанов 14, в пневмо- цшгандре установлены след ща  15 и возвратна  16 пружины.

Рычаг тормозного крана 17 шарнир- но соединен со штоком 18 приводного пневмоцилиндра 19, который имеет возвратную пружину 20.

На штоке 18 установлен ограничитель 21 хода, св занный с контактной

0

5

Q

5

0

5

0

5

колодкой 22, поворот которой осуществл етс  от движени  рычага 17.

Воздух из пневмомагистрали 1 поступает по пневмомагистрали 23 тормозного крана 13.

По выходному штуцеру 24пневмомагист-- рали 25 через разобщительный кран 26 воздух поступает в пневмораспре- делитель 27, у которого заглушены по одному отверстию подачи воздуха в ресивер и тормозные камеры.

Второй вывод к тормозным камерам 28 магистрали 29 соединен с ресивером 30 емкрстыо 1 л, на котором установлен манометр 31.

Манометр имеет разобщительный кран 32 с выводом в атмосферу.

Два вывода подключени  ресивера соединены между собой,, и к ним подключен ресивер 33 емкостью 20 л. Ресивер имеет выпускной кран 34. Тормозной кран имеет подвод щий штуцер 35, Под- поршнева  полость привода 19 соединена магистралью 36 с выходом ресиве - ра.

Стенд ускоренных испытаний пневмо- распределителей работает следующим образом.

Воздух из центральной подвод щей магистрали по пневмомагистрали .1 через разобщительный кран 3, регулируемый дроссель 2, ресивер 4, входной штуцер 7 регул тора 8 давлени , через воздушный фильтр 11, обратный клапан 10 поступает в регулируемый дроссель 12, который установлен на нагнетающем патрубке регул тора давлени .

Дроссели 2 и 12 регулируютс  так, чтобы врем  накачивани  регул тора давлени  было в пределах Зс, во врем  которого давление в системе повышаетс  от минимального 0,65 до максимального давлени  0,8 МПа.

При достижении максимального давлени  0.8 МПа разгрузочный клапан 9 открываетс , обратный клапан 10 зарываетс  и воздух из ресивера 4 через фильтр 11 и разгрузочный клапан 9 выходит в атмосферу.

Давление на входном штуцере 7 регл тора 8 давлени  падает до 0 МПа,

Одновременно давление понижаетс  в соединительной магистрали и призод ном пневмоцилиндре 19. Пружина 20 разжимаетс , шток 18 вт гиваетс  в цилиндр и рычаг 17 тормозного крака 13 отводитс  от упора.

Возвратна  пружина 16 сжимаетс , след ща  пружина 15 разжимаетс , узе клапанов 14 перекрывает доступ воздуха из магистрали 23 и одновременно нчинаетс  выпуск воздуха из штуцера 24, магистрали 25, разобщительного крана 26 и испытуемого пневмораспре- делител  27.

Воздух из ресивера 33 через каналы пневмораспределител  27 вывод к тормозным камера 28, магистраль 29 поступает в ресивер 30. Давление определ етс  по манометру 31.

По мере выпуска воздуха через узе 9 разгрузки регул тора 8 давлени  в ресивере 4 будет падать и при достижнии минимального 0,65 МПа разгрузочный клапан 9 регул тора 8 давлени  закрываетс  и выпуск воздуха в атмосферу прекращаетс . Начинаетс  процес накачивани  воздуха в ресивер 4, давление в штуцере 7 повышаетс  до 0,8 МПа, пружина 20 пневмоцилиндра сжимаетс , рычаг 17 тормозного крана перемещаетс  в сторону упора, по вл етс  давление в штуцере 24 и далее в пневмораспределителе 27 и давление в ресивере 33 начинает повышатьс . Одновременно, воздух из ресивера 30 выходит через выпускной клапан воздухораспределител  в атмосферу.

При перемещении рычага 17 тормозного крана в сторону упора происходит поворот контактной колодки 22 на следующее положение е. Включает

5

с  ограничитель хода рычага. Рычаг не доходит до упора и тормозной кран на выходном штуцере 24 будет иметь пониженное давление. Подбором величины хода рычага достигаетс  величина давлени  на выходном штуцере.

Число циклов фиксируетс  счетчиком 6.

Регулируемые дроссели 2 и 12 позвол ют сужать или расшир ть диапазон; частоты включени  тормозного крана 13.

Длительность цикла работы испытуемого пневмораспределител  на предла гаемом стенде может быть 3 - 10 с.

Claims (1)

1. -Формула изобретен, и   Стенд дл  ресурсных испытаний

   пневмораспределител , содержащий пневпомагистраль, на которой последовательно установлены раз отительньзй кран, ресивер, тормозной кран н непитательный пневмораспредёлитель а

   также привод и программный эадатчнк тормозного крана, отличающийс  тем, что, с целью ускорени  испытаний, на - «евмомагистрали между разобщительным и ресивером установлен переменный дроссель, выход ресивера подклк чгн к входу регул тора давлени , выход которого подключен к nepet-feHHOMy дросселю, тормозной кран выполнен в виде разгг/ зочного клапана с рычагом, програм- мный задатчик - в виде ограничител  хода с контактной колодкой, привод - в виде пневмоцилиндра с поршнем, над- поршнева  полость которого подпру

   жинена, .причем выход ресивера соединен пневмомагистралыо с нарпоршне- вой полостью пневмоцилиндра, над- поршнева  полость которого св зана по входам ограничител  хода, подключенного выходом к рычагу тормозного крана, а выход разобщительного крана соединен пневмомагнстралью с первым выходом тормозного крана, второй выход которого соединен с испыта- ель- ным пневмораспределителем.