SU1637893A1 - Способ регулировани скорости при холодной прокатке сварных полос - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к прокатному производству, в частности к прокатке полосового металла, имеющего сварные швы. Цель - повышение производительности и уменьшение продольной разнотолщин- ности прокатываемых полос. При прохождении сварных швов через очаг деформации происходит изменение скоростных и деформационных режимов, вследствие чего возникают рывки нат жени , повышаетс  обрывность полос и увеличиваетс  продольна  разнотолщинность прокатываемых полос. Дл  устранени  этих  влений предложено скорость валков во врем  прохождени  шва через очаг деформации устанавливать в соответствии с уравнением VBUJ { 2h шв 2 Н R Вшв -0,02 Vhi+h2 HRB1+HRB2 V, в гдеЬшв, hi,h2 соответственно толщина шва и толщины свариваемых полос, мм; НРВшв, HRBi, HRB2 - соответственно твердость шва и твердость свариваемых полос; VB - скорость валков при установившемс  процессе прокатки, м/с. 2 табл. СО с

Description

Изобретение относитс  к прокатному производству, в частности к прокатке полосового металла, имеющего сварные швы.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности и уменьшение продольной разнотолщинности путем учета толщины и механических свойств сварных полос и шва.

Дл  определени  математической зависимости было проведено специальное экспериментальное исследование стана 200. При проведении экспериментов прокатывали образцы, имеющие участки шва. При этом соотношени  толщины и твердости свариваемых полос и шва задавали в виде обобщенных параметров, значени  которых варьировали

в пределах, имеющих место на практике соответственно: 0,7-1,3 и 0,5-1,5. Скорость вращени  валков задавали 0,5 м/с. При прокатке фиксировали скорость переднего конца образца (Vn) с помощью тахометрического ролика, установленного на выходе из очага деформации.

Результаты исследований статистически обработаны и представлены в табл.1.

Способ может быть реализован следующим образом.

Перед прокаткой на стане с помощью толщиномера определ ют толщину свариваемых полос и шва (либо используют статистические данные о толщинах свариваемых полос и шва), а с помощью

о со VI

00

ю

со

хоэрцитиметра определ ют твердость свариваемых полос и шва (либо используют статистические данные, полученные в лабораторных услови х). Далее по зависимости определ ют скорость вращени  валков при прохождении сварного шва через очаг деформации , учитыва , что скорость вращени  валков при установившемс  процессе прокатки на данном стане известна. После этого осуществл етс  процесс прокатки, с целью определени  места сварного шва в рулоне может быть использован известный способ. Например, способ, заключающийс  в нанесении метки на шве в виде отверсти  и индикации его на входе в первую клеть стана с помощью фотодатчика.

Оператор после получени  сигнала о приближении шва на вход первой клети стана последовательно измен ет скорость вращени  валков в соответствии с предва- рительно определенными значени ми.

Например, на шестиклетевом стане 1400 необходимо прокатать укрупненный гор чекатаный рулон толщиной 2,0 мм из стали 08 кп. Статистически установлено, что дл  данного сорта размера толщина переднего конца гор чекатаных полос составл ет 1,8 мм, заднего - 2,2 мм, при этом их твердость соответственно равна 58 и 52 ед. НРБ. Среднестатистическа  твердость шва составл ет 69 ед. НРБ, а его толщина 2,5 мм. Скорость вращени  валков первой клети стана при установившемс  процессе прокатки составл ет 2 м/с. В соответствии с предлагаемым способом скорость враще- им  валков при прохождении шва через очаг деформации в данной клети по уравнению (1) составл ет

(

2 -2,5 2-69 ч -0.02

1,8+2,2 58+52 1,98м/с

2

На промышленном стане 1400 провели опытные прокатки жести толщиной 0,22 мм из подката 2,2 мм, при которых скорость валков во врем  прохождени  шва через очаг деформации задавали по предлагаемому способу и за пределами способа. Дл  исследовани  были использованы гор чекатаные полосы, имеющие hi 2,0 мм, ha 2,4 мм. Ншв 2,5 мм, HPBi 56 ед, HPBz 50 ед., НРВшв 70 ед. По каждому варианту прокатывали по 20 сварных швов. Результаты этих исследований приведены в табл.2.

Анализ данных табл.2 показывает, что использование предлагаемого способа обеспечивает снижение продольной раз- нотолщинности полос и повышение производительности стана за счет исключени  простоев стана при ликвидации последствий обрывов полос.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ регулировани  скорости при холодной прокатке сварных полос, включающий деформирование заготовки, индикацию сварного шва, изменение скорости при прокатке шва и дальнейшую прокатку на рабочей скорости, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности и уменьшени  продольной разно- толщинности, скорость /Вш валков во врем  прохождени  шва через очаг деформации устанавливают в соответствии с уравнением

   V,

   вш

   2 Пшв2 Н R Вщв ч -0,02

   ht + п2 HRBi + HRB2 / VB

   где Ршв, Ri, R2 - соответственно толщина шва и толщины свариваемых полос, мм;

   HRBujB, HRBi, HRB2 - соответственно твердость шва и твердость свариваемых полос;

   VB - рабоча  скорость валков, м/с.

   Таблица 1

   Таблица 2;.