SU1627452A1

SU1627452A1 - Устройство дл повышени остойчивости и плавучести судна

Info

Publication number: SU1627452A1
Application number: SU874274751A
Authority: SU
Inventors: Михаил Николаевич Александров; Юрий Даниилович Жуков; Анатолий Феодосьевич Галь
Original assignee: Николаевский Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова
Priority date: 1987-07-02
Filing date: 1987-07-02
Publication date: 1991-02-15

Description

Фиг 1

И (обретение относитс к средствам, повышающим 6с (опасность плавани водных транспортных средств.

Ue.ih изобретени - повышение безопасности плавани судна.

На фш. 1 представлена обща схема устройства; на фиг. 2 - кронштейн в скрепленном положении; на фиг. 3 - узел сгопорени кронштейна в пневмоцилиндре; на фиг. 1кронштейны, выдвинутые из

иневмонидиндров, и пневмобаллоны; на фиг 5 - часть привального бруса на выдвинутых кронштейнах; на фиг. 6 - телескопическа штанга.

стройство дл повышени остойчивости и плавучести судна содержит установленные поворотно пневмобаллоны I и св занные с ними подпалубные поперечные телескопические кронштейны 2 с пневмоприводом их выдвижени , имеющим источник 3 сжатою та (а, к которому с помощью нр пюда 4 i редактором 5 подсоединены датчик 6 угла крена и блок 7 управлени , сообщенный трубопроводом 8 с нолос- 1.ю телескопических кронштейнов 2, при этом каждый помнил гый кронштейн 2 выполнен с внутренним каналом 9, сообщающим полость соот нет ст в ющего пневмобал. тона I с источником Ч сжатого газа.

Каждый кронштейн 2 в рабочем положении фиксируетс стопором, содержащим м,,р 1и и прчжину 11 В положении но- телескопическое устройство дер- +л,вает1 (. помощью упора 12, рашешен- 1,1)10 н пап IIJ и снабженною упругим i.u ментом 11. при лом межд горновыми

0

5

част ми сопр гаемых элементов телескопических кронштейнов 2 размещены ппужнны 15 и фиксаторы 16.

Устройство работает следующим образом.

При аварийном крене кронштейн 2 силой собственной т жести поворачивает зо- круг оси упор 12, а датчик 6 угла крена открывает доступ сжатому газу от источника 3 через трубопровод 4 с редуктором 5 и трубопровод 8 через внутренний канал 9 кронштейна 2 в полость пневмо- баллона 1, в результате чего происходит наполнение пневмобаллона 1 и перемещение1 элементов телескопического кронштейн. . : последующей фиксацией в рабочем i.o.,оже- нпн с помощью упоров 10 и фиксаторон 16. Пру-кипы 15 способе тарному выходу теле конического кронштейна 2.

Устройство може оыгь приведено в н й- ,лние с комннднс Ч) мостика с помошыо бдокл 7 правлени .

Формула /i3ai/ i ени

Устройство тл повышени OL т йчиво1 м и плавучести , содержащее чт.1Н(в

ениые побортно пневмобаллоны и сикхам чые с ними подпалубные поперем; -.к- тел комические к)онш гейны , пневчнм рино юм их вы 1вижени , имеющим источник сжам.ю . о/личающеес тем, что, с келью пг вышени безопасности илаи. t VLH , ка к

1ЫЙ кронштемн выпоте1: . Bi,i;e-iHiM .. налом, сообщаючиш полос 1Ь ее )гцетс i ij, шею пневмо()аллона с ч-го пп ком , газа

Фиг. 2

Фиг.Ь

/ /

/

LZZZZ&A&

NN

Фаг 5

15

&

N

//17/ л

ftfffi

16

/

ш

т&А.г

Claims

Устройство для повышения остойчивоеιи и плавучести судна, содержащее Устинов 2₅ генные побортно пневмобаллоны и (-вязан ные с ними подпалубные поперши ч- геле скопические кронштейны с пневмоприводом их выдвижения, имеющим источник сжапго ΐ3«:ι. отличающееся гем, что, с целью по вышения безопасности плавания .' ,ιΐιο, каж 30 дый кронштейн выпо.ше¹! с В1>\уечнчм к;, налом, сообщающим полос ib со ответе! пук щего пнен.мобаллона с тчуитко·! сж.чо * газа.