SU1622491A1

SU1622491A1 - Superstructure of one-way track bridge

Info

Publication number: SU1622491A1
Application number: SU894603309A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иосифович Едвабный
Original assignee: Государственный Проектный Институт "Днепрогражданпроект"
Priority date: 1989-11-09
Filing date: 1989-11-09
Publication date: 1991-01-23

Abstract

Изобретение относитс к строительству мостов и может быть использовано в конструкци х пролетных строений железнодорожных мостов со сквозными фермами среднего или большого пролетов. Цель изобретени - снижение трудозатрат и матери- алоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строени . Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу включает две главные фермы 1 с раскосами, верхними и нижними по сами. Фермы 1 по узлам верхних по сов 3 объединены св з ми . По оси моста расположен несущий элемент проезжей части в виде балки 7, соединенной с узлами нижних по сов ферм вертикальными 8 и горизонтальными 9 диафрагмами . 2 э.п.ф-лы, 4 ил.The invention relates to the construction of bridges and can be used in the construction of spans of railway bridges with through-to-the-far or medium span trusses. The purpose of the invention is to reduce labor costs and material intensity while improving the reliability of the superstructure. The span of a single-track railway bridge with a lower ride includes two main trusses 1 with braces, the upper and the lower ones themselves. The farms 1 over the nodes of the upper 3 are united by links. The axis of the bridge contains a bearing element of the carriageway in the form of a beam 7, connected to the nodes of the lower part of the trusses by vertical 8 and horizontal 9 diaphragms. 2 epf-ly, 4 Il.

Description

6-56-5

ЁYo

7/7 /

Фиг.ЗFig.Z

Изобретение относитс к строительству мостов и может быть использовано в конструкци х пролетных строений железнодорожных мостов со сквозными фермами среднего или большого пролетов.The invention relates to the construction of bridges and can be used in the construction of spans of railway bridges with through-to-the-far or medium span trusses.

Цель изобретени -снижениетрудозатрат и материалоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строени .The purpose of the invention is to reduce labor costs and material consumption while improving the reliability of the span.

фиг. 1 изображено пролетное строение , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - пролетное строение, вид сверху. FIG. 1 shows a span, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one; in fig. 4 - a span, top view.

Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу включает две главные фермы t с раскосами 2, верхними 3 и нижними 4 по сами. Фермы 1 по узлам верхних по сов 3 объединены между собой св з ми 5 и 6.The span of a single-track railway bridge with a lower ride includes two main trusses t with braces 2, upper 3 and lower 4 by themselves. The trusses 1 at the nodes of the upper cusps 3 are interconnected by links 5 and 6.

По оси моста расположен несущий элемент проезжей части в виде балки 7, соединенной с узлами нижних по сов ферм вертикальными 8 и горизонтальными 9 диафрагмами . Балка 7 несущего элемента выполнена коробчатого сечени пр моугольной или трапециевидной, обращенной большим основанием вниз формы. Балка 7 может быть также выполнена составной из вертикальных двутаврового сечени элементов, объединенных между собой либо общей полкой, либо системой горизонтальных и поперечных св зей . Глазные фермы 1 пролетного строени располагаютс симметрично относительно оси пути. На балке 7 уложено мостовое полотно 10.The axis of the bridge contains a bearing element of the carriageway in the form of a beam 7, connected to the nodes of the lower part of the trusses by vertical 8 and horizontal 9 diaphragms. The beam 7 of the supporting element is made of box-shaped section of a rectangular or trapezoidal shape, facing down with a large base. Beam 7 can also be made of a composite of vertical I-sections of elements, interconnected by either a common shelf, or a system of horizontal and cross-links. The eye trusses 1 of the superstructure are located symmetrically about the axis of the track. On beam 7 laid bridge deck 10.

Главные фермы пролетного строени располагаютс симметрично относительно оси пути. Нижним по сом дл обеих главных ферм и одновременно несущим элементом конструкций проезжей части служит балка 7 развитого сечени , котора соединена с нижними узлами главных ферм с помощью вертикальных 8 и горизонтальных 9 диафрагм .The main trusses of the span are located symmetrically about the axis of the track. The bottom pole for both main trusses and at the same time the supporting element of the roadway structures is a beam 7 of a developed section, which is connected to the lower nodes of the main trusses by means of vertical 8 and horizontal 9 diaphragms.

Передача вертикальных нагрузок в предлагаемой конструкции пролетного строени осуществл етс следующим образом .The transfer of vertical loads in the proposed construction of the superstructure is carried out as follows.

Нагрузка от подвижного состава передаетс через мостовое полотно 10 на балку 7, затем балка 7 передает нагрузку на вертикальные диафрагмы 8, которые загружают главные фермы 1, Главные фермы 1 передают нагрузку на опоры моста (не показаны).The load from the rolling stock is transmitted through the bridge deck 10 to the beam 7, then the beam 7 transfers the load to the vertical diaphragms 8, which load the main trusses 1, the Main trusses 1 transfer the load to the bridge supports (not shown).

Работа основных несущих элементов конструкции под воздействием вертикальной нагрузки происходит следующим образом .The work of the main structural elements under the influence of the vertical load is as follows.

Балка 7 работает на вертикальный изгиб как неразрезна многопролетна балка на упругих опорах, которыми вл ютс вертикальные диафрагмы 8. Кроме того, балка 7 воспринимает продольные осевые усили , выполн функции нижнего по са главных ферм 1. В развитых сечени х балки 7 возникают нормальные, преимущественно однозначные напр жени , остальные элементы главных ферм 1 работает в основном на осевые усили .Beam 7 works on vertical bending as an inseparable multi-span beam on elastic supports, which are vertical diaphragms 8. In addition, beam 7 perceives longitudinal axial forces, performs the function of the lower main truss 1. In developed sections of beam 7, normal, mainly unambiguous stresses, the remaining elements of main trusses 1 operate mainly on axial forces.

Вертикальные 8 и горизонтальные 9 диафрагмы работают как консольные элементы , загруженные в узлах ферм. Верхние св зи обеспечивают геометрическую неизмен емость пространственной конструкции пролетного строени и устойчивость сжатыхVertical 8 and horizontal 9 diaphragms work as console elements loaded in truss nodes. The upper links ensure the geometrical immutability of the spatial structure of the superstructure and the stability of the compressed

элементов главных ферм 1.elements of the main farms 1.

Горизонтальные поперечные нагрузки в уровне проезжей части от ветра и воздействи подвижного состава воспринимает балка 7, котора работает при этом на изгиб вHorizontal lateral loads in the level of the carriageway from the wind and the impact of rolling stock are perceived by beam 7, which at the same time bends at

горизонтальной плоскости.horizontal plane.

Использование изобретени позвол ет повысить надежность пролетного строени и снизить материалоемкость и трудозатраты .The use of the invention makes it possible to increase the reliability of the span and reduce the consumption of materials and labor.

Claims

Claim 1. In-line span of a single-track railway bridge with a low ride, including two main trusses united along the nodes of the upper and lower links, and a supporting element of the carriageway, characterized in that. in order to reduce labor costs and material consumption while improving the reliability of the span, the bearing element of the carriageway is designed as a beam located along the bridge axis connected to the nodes of the lower trusses by means of vertical and horizontal diaphragms.

2. The structure according to claim 1, of which e is with the fact that the beam is made of a closed box-shaped section of a rectangular or trapezoidal shape with a large base facing downwards.

3. The structure according to claim 1, characterized in that the beam is made up of vertical I-sections of elements, interconnected by either a common upper shelf, or a system of longitudinal horizontal and cross connections.

FIG. 2

1