RU2013477C1

RU2013477C1 - Track structure

Info

Publication number: RU2013477C1
Authority: RU
Inventors: Борис Николаевич Фомичев
Original assignee: Борис Николаевич Фомичев
Priority date: 1990-12-21
Filing date: 1990-12-21
Publication date: 1994-05-30

Abstract

FIELD: rail tracks. SUBSTANCE: track structure includes rails connected by butt joints and mounted on base made of transverse ties. Adjacent ties are grouped in underrail zones with longitudinal girders with cantilever sections. Track structure has also T-shaped inserts. Post of each insert is found in gap between rail end faces and articulated for limited turning in longitudinal vertical plane on axle secured to intermediate support installed on base longitudinal girder. EFFECT: higher efficiency. 4 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовым путям. The invention relates to rail tracks.

Известно верхнее строение пути, включающее в себя рельсы, связанные между собой стыковыми соединениями и смонтированные на основании, выполненном в виде поперечных шпал, смежные из которых сгруппированы в подрельсовых зонах продольными балками с консольными участками. The upper structure of the track is known, including rails connected to each other by butt joints and mounted on a base made in the form of cross ties, adjacent of which are grouped in rails by longitudinal beams with cantilever sections.

Цель изобретения - повышение надежности пути. The purpose of the invention is to increase the reliability of the path.

На фиг. 1 изображено верхнее строение пути, план; на фиг. 2 - элемент основания; на фиг. 3 - стыковое соединение рельсов, план; на фиг. 4 - то же, вид сбоку. In FIG. 1 shows the upper structure of the path, the plan; in FIG. 2 - base element; in FIG. 3 - butt connection of rails, plan; in FIG. 4 is the same side view.

Верхнее строение пути содержит продольные балки 1, консоли 2, плавающие жесткие опоры 3 под стыко рельсов, втулки с резьбой 4, плавающие шпонки-вкладыши 5 с ножками, башмачки 6 крепления концов стыкуемых рельс, анкерные болты 7. The upper structure of the track contains longitudinal beams 1, consoles 2, floating rigid supports 3 at the junction of the rails, bushings with thread 4, floating dowel inserts 5 with legs, shoes 6 for fastening the ends of the rails to be joined, anchor bolts 7.

Работа верхнего строения пути состоит в следующем. The work of the upper structure of the path is as follows.

Введением продольных балок 1, консолей 2, выполненных и установленных в единое целое с железобетонными шпалами вдоль оси рельса в виде подрельсовых универсальных рам, образуют разрезную балку на упругом основании с равномерно распределенной нагрузкой в пределах основной площадки опирания на грунтовое основание и в совокупности увеличивают рабочую площадь на 59,8% , грузоподъемность подвижного состава примерно на 57% , обеспечивают повышенную боковую устойчивость пути. By introducing longitudinal beams 1, consoles 2, made and installed as a unit with reinforced concrete sleepers along the rail axis in the form of universal rail frames, a split beam is formed on an elastic base with a uniformly distributed load within the main support area on a soil base and, in total, increase the working area by 59.8%, the carrying capacity of the rolling stock by about 57%, provide increased lateral stability of the track.

Устройство спокойного стыка на плавающей жесткой опоре 3, содержащее втулки с резьбой 4, плавающие шпонки-вкладыши 5 (фиг. 3), башмачки 6 крепления концов стыкуемых рельсов, гнезда в головках стыкуемых рельсов, ось шарнирного крепления ножками шпонок-вкладышей, лапками закрепленных под гайки болтов башмачков, гнезда под шарнир, благодаря спокойному перекату колес через зазор стыков ликвидирует динамические удары колес через открытый зазор стыков, предотвращая разрушение основания под стыками и предстыковыми шпалами, динамическое воздействие на остальной путь возбужденной рессорной системы подвижного состава. The device of a quiet joint on a floating rigid support 3, containing sleeves with a thread 4, floating dowel inserts 5 (Fig. 3), shoes 6 for fastening the ends of the joined rails, sockets in the heads of the joined rails, the axis of articulation with the legs of the dowel inserts, paws fixed under thanks to the quiet rolling of the wheels through the joint gap, it eliminates the dynamic impact of the wheels through the open joint gap, preventing the destruction of the base under the joints and pre-joint sleepers, the dynamic impact s on the rest of the way excited spring rolling system.

Claims

UPPER STRUCTURE OF THE WAY, including rails connected together by butt joints and mounted on a base made in the form of cross ties, adjacent of which are grouped in rails by longitudinal beams with cantilever sections, characterized in that it is equipped with T-shaped inserts, the crossbar each of which is placed longitudinally in coaxial recesses, which are made in the heads of the rails being joined, and a skating surface is formed with its upper surface, and the vertical strut is located in the gap m forward ends pivotally mounted rails and a lower end for limited rotation in a longitudinal vertical plane situated transversely to the axis, is rigidly fixed to the intermediate support, ustnovlennoy on the corresponding longitudinal beam of a base.