RU2098536C1

RU2098536C1 - Accessional rail track

Info

Publication number: RU2098536C1
Application number: RU96123168/28A
Authority: RU
Inventors: Е.М. Русанов; Э.В. Воробьев; В.О. Певзнер
Original assignee: 61 Научно-исследовательский испытательный институт железнодорожных войск
Priority date: 1996-12-06
Filing date: 1996-12-06
Publication date: 1997-12-10

Abstract

FIELD: railway transport; construction of rail track to be used for short period, restoration of damaged rail track in emergency situations. SUBSTANCE: rail track has longitudinal sleeper bearings placed parallel to each other and connected by cross sleeper bearings made of channel sections with webs pointed downwards, and rails secured on longitudinal sleeper bearings. Adjacent longitudinal sleeper bearings are interconnected for turning around horizontal axles arranged across the track by moans of shackles secured on ends of adjacent sleeper bearings and arranged inside track gauge. Butt joints are installed outside track gauge on longitudinal sleeper bearings adjacent zones. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 dwg

Description

Изобретение относится к конструкциям рельсового пути, который используется для краткосрочного восстановления разрушенного железнодорожного пути в экстремальных ситуациях (аварии, землетрясения, наводнения) и при строительстве краткосрочного пути, например, в карьерах. The invention relates to rail track structures, which is used for short-term restoration of a destroyed railway track in extreme situations (accidents, earthquakes, floods) and during the construction of a short-term track, for example, in quarries.

Известен инвентарный рельсовый путь, содержащий параллельные рельсовые плети, состоящие из шарнирно сочлененных звеньев, тележку, поддерживающую центральную пару этих звеньев, которая закреплена на тележке посредством вертикальных осей [1]
Известен инвентарный рельсовый путь, содержащий рельсы, расположенные параллельно, лежни, размещенные поперек пути, и стыковые замки [2]
Этот рельсовый путь сложен по конструкции, трудоемок при его укладке и имеет большие габариты при транспортировке в сложенном виде.Known inventory rail track containing parallel rail lashes, consisting of articulated links, a trolley supporting a Central pair of these links, which is mounted on the trolley by means of vertical axes [1]
Known inventory rail track containing rails located in parallel, lodges placed across the track, and butt locks [2]
This rail track is complicated in construction, labor-consuming when laying and has large dimensions when transported folded.

Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции, повышение производительности при восстановлении пути, сокращение трудозатрат при сооружении пути и увеличение количества перевозимых звеньев пути на транспортном средстве за счет уменьшения габаритов в сложенном виде. The technical result of the invention is to simplify the design, increase productivity during the restoration of the track, reduce labor costs during the construction of the track and increase the number of transported track links on the vehicle by reducing the dimensions when folded.

Для достижения этого технологического результата инвентарный рельсовый путь, содержащий рельсы, расположенные параллельно, лежни, размещенные поперек пути, и стыковые замки, снабжен продольными лежнями, каждый из которых выполнен из швеллера с направленными вниз полками, а рельсы закреплены на продольных лежнях, соединенных размещенными поперек пути лежнями, при этом смежные продольные лежни соединены между собой с возможностью поворота вокруг расположенных поперек пути горизонтальных осей при помощи серег, закрепленных на концах смежных продольных лежней и расположенных внутри колеи, а стыковые замки установлены на продольных лежнях снаружи колеи в зонах примыкания друг к другу. To achieve this technological result, an inventory rail track containing rails arranged in parallel, lodges placed across the path, and butt locks, is provided with longitudinal lodges, each of which is made of a channel with downward directed shelves, and the rails are fixed on longitudinal lodges connected across paths with lounges, while adjacent longitudinal lodges are interconnected with the possibility of rotation around horizontal axes located across the path using earrings fixed at the ends of the cm zhnyh longitudinal sleepers and disposed within the track and butt locks are mounted on the outside track of the longitudinal sleepers in the zones of adjacency to each other.

На фиг. 1 изображен инвентарный рельсовый путь; на фиг. 2 то же, в транспортном положении. In FIG. 1 shows an inventory rail track; in FIG. 2 the same in transport position.

Инвентарный рельсовый путь содержит продольные лежни 1, изготовленные из швеллеров с усиленными полками и расположенные параллельно, рельсы 2, выполненные, например, квадратного металлического профиля и закрепленные на лежнях 1 вдоль них, и лежни 3, размещенные поперек пути и соединяющие лежни 1. Лежни 3 также выполнены из швеллеров. Швеллеры лежней 1 и 3 укладываются с направлением их полок вниз. Снаружи колеи лежни 1 усилены уголком 4. Примыкающие друг к другу вдоль пути смежные лежни 1 соединены между собой с возможностью поворота вокруг расположенных поперек пути горизонтальных осей при помощи серег 5, расположенных внутри колеи и шарнирно закрепленных на концах смежных лежней 1. Снаружи колеи на лежнях 1 установлены стыковые замки 6, расположенные в зонах примыкания лежней 1 друг к другу и фиксирующие их относительно друг друга. The inventory rail track contains longitudinal rods 1 made of channels with reinforced shelves and arranged in parallel, rails 2 made, for example, of a square metal profile and fixed on rods 1 along them, and rods 3 placed across the path and connecting rods 1. Lezhny 3 also made of channels. Channel bars of beds 1 and 3 are stacked with the direction of their shelves down. Outside the tracks of the bed 1 are reinforced with a corner 4. Adjacent beds 1 adjacent to each other along the path are interconnected with the possibility of rotation around the horizontal axes located across the path using earrings 5 located inside the track and pivotally attached to the ends of the adjacent rods 1. Outside of the track on the rods 1 installed butt locks 6 located in the adjacency zones of the bed 1 to each other and fixing them relative to each other.

При демонтаже рельсового пути производят разъединение стыковых замков 6. При подготовке пути к транспортировке замки также разъединены. Затем производят поворот звена пути вокруг указанных горизонтальных осей, являющихся осями шарниров крепления серег 5, последовательно складывая звенья пути в пакет, который в вертикальном положении лежней 1 грузят на транспортное средство. Звено пути (лежень 1 с рельсами) имеет длину, равную, например, 3 м. When dismantling the rail track, the joint locks 6 are disconnected. When preparing the track for transportation, the locks are also disconnected. Then, the path link is rotated around the indicated horizontal axes, which are the axes of the hinges for attaching the earrings 5, sequentially folding the path links in a package, which is loaded onto the vehicle in the vertical position of the lying 1. The track link (leg 1 with rails) has a length equal to, for example, 3 m.

Укладку рельсового пути на подготовленное грунтовое основание производят при непрерывном перемещении транспортно-укладочного средства вдоль зоны укладки пути, первое звено пути фиксируется на грунтовом основании или стыкуется с железнодорожным путем с рельсошпальной решеткой. При перемещении транспортно-укладочного средства звенья рельсового пути, поворачиваясь вокруг горизонтальных осей шарниров серег 5, опускаются на аппарель этого средства, а затем на грунтовое основание. Затем звенья пути, соединенные при помощи серег 5, дополнительно соединяются стыковыми замками 6. Стыковка инвентарного рельсового пути с железнодорожным путем осуществляется через переходные участки пути, изготовленные, например, из рубок рельсов P 50, соединяемых накладками. Laying of the rail track on the prepared soil base is carried out with continuous movement of the transport and laying equipment along the zone of laying the track, the first link of the track is fixed on the soil base or joins the railway with a rail-sleeper. When moving the transport-laying means, the links of the rail track, turning around the horizontal axes of the hinges of the earrings 5, are lowered onto the ramp of this means, and then onto the soil base. Then the links of the track, connected by means of earrings 5, are additionally connected by butt locks 6. Docking of the inventory rail track with the railway is carried out through transition sections of the track, made, for example, from cuttings of P 50 rails connected by plates.

После укладки инвентарного рельсового пути на грунтовое основание на этот путь воздействуют подвижной нагрузкой, вдавливая полки швеллеров лежней 1 и 3 в грунт основания, что обеспечивает устойчивость пути при движении по нему подвижного состава. After laying the inventory rail track on the soil base, a moving load acts on this track, pushing the shelves of channel channels 1 and 3 into the base soil, which ensures the stability of the track when rolling stock moves along it.

Предлагаемый инвентарный рельсовый путь дает возможность сократить срок восстановления пути, сократить трудозатраты при сооружении пути, увеличить количество перевозимых звеньев пути на транспортном средстве за счет уменьшения габаритов пути в сложенном виде и упрощения конструкции пути. The proposed inventory rail track makes it possible to shorten the recovery time of the track, reduce labor costs during the construction of the track, increase the number of transported track links on the vehicle by reducing the dimensions of the track when folded and simplifying the design of the track.

Claims

Inventory rail track containing rails located in parallel, beds located across the path, and butt locks, characterized in that it is provided with longitudinal beds, each of which is made of a channel with downward directed shelves, and the rails are mounted on longitudinal beds connected across paths with lounges, while adjacent longitudinal lodges are interconnected with the possibility of rotation around horizontal axes located across the path using earrings attached to the ends of adjacent longitudinal lodges and aspolozhennyh inside track and butt locks mounted externally on the longitudinal track sleepers in the zones of adjacency to each other.