SU1615042A1 - Судовое устройство дл передачи грузов и пересадки людей в море - Google Patents
Судовое устройство дл передачи грузов и пересадки людей в море Download PDFInfo
- Publication number
- SU1615042A1 SU1615042A1 SU894639066A SU4639066A SU1615042A1 SU 1615042 A1 SU1615042 A1 SU 1615042A1 SU 894639066 A SU894639066 A SU 894639066A SU 4639066 A SU4639066 A SU 4639066A SU 1615042 A1 SU1615042 A1 SU 1615042A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pneumatic
- cargo
- block
- pneumatic cylinder
- rope
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл передачи груза и пересадки людей в море. Цель изобретени - повышение надежности и расширение эксплуатационных возможностей. В грузовой кабине 4 расположен механизм выборки слабины направл ющего каната 8, состо щий из пневмоцилиндра 7 с подвижным блоком 17. Здесь же расположен второй пневмоцилиндр 5 с блоком 11 выборки слабины вспомогательного каната 6. Канаты 8 и 6 запасованы на барабаны лебедки 14. Полости пневмоцилиндров 5 и 7 сообщены трубопроводами с пневмоаккумул тором 26. Трубопроводы содержит запорные 22 и 23, регулируемые редукционные 24 и 25 клапаны. Пневмоцилиндры 5 и 7 сообщены между собой реверсивным пневмонасосом 21. Канат 6 соединен с грузовым канатом 2, а канат 8 - с палубой принимающего судна 16. С помощью клапанов 24 и 25 устанавливаетс необходимое давление воздуха в пневмоцилиндрах 5 и 7, а реверсивным пневмонасосом 21 воздух из одного пневмоцилиндра перекачиваетс в другой. Увеличение массы воздуха в пневмоцилиндре 5 увеличивает ход блока 11. Одновременное уменьшение массы воздуха в пневмоцилиндре 7 уменьшает ход блока 17. В результате амплитуда колебаний кабины относительно грузового устройства увеличиваетс , а относительно принимающего судна 16 уменьшаетс . Лебедка 14 обеспечивает движение кабины вдоль канатов 6 и 8. Клапаны 22 и 23 сообщают трубопроводы с пневмоаккумул тором 26 в зависимости от направлени движени кабины. 3 ил.
Description
Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл передачи груза в море с судна на судно.
Цель изобретени - повышение надежности и расширение эксплуатационных возможностей .
На фиг. 1 представлена схема передачи грузовой кабины с использованием судовых грузовых средств; на фиг. 2 - схема взаимодействи узлов кабины в начале режима введени в слежение; на фиг. 2 - то же, в конце введени в слежение.
Стрела 1 с грузовым канатом 2, заведенным на грузовую лебедку 3, удерживает грузовую кабину 4. В кабине расположены пневмоцилиндр 5 вспомогательного каната 6 и механизм выборки слабины, включающий пневмоцилиндр 7 направл ющего каната 8. Вспомогательный канат 6 на одном конце содержит узел 9 дл соед.инени с грузовым гаком 10 и пропущен через подвижные блоки 11, укрепленные на штоке пневмо- цилиндра 5, затем через неподвижные блоки 12, а вторым концом закреплен на барабане 13 вспомогательной лебедки 14. Направл ющий канат 8 на одном конце содержит узел 15 соединени с палубой принимающего судна 16 и пропущен через подвижные блоки 17, укрепленные на штоке пневмо- цилиндра 7, затем через неподвижные блоки 18, а вторым концом закреплен на барабан 19 вспомогательной лебедки 14. Вспомогательна лебедка 14 имеет электропривод, который питаетс от судозой сети с помощью переносного кабел 20, и снабжена редуктором с разобщительным устройством (не показан), позвол ющим вращатьс барабанам 13 и 19 как вместе, так и раздельно. Полости пневмоцилиндров соединены трубопроводами с реверсивным пневмонасосом 21 и через запорные электроприводные клапаны 22 и 23 и редукционные регулируемые клапаны 24 и 25 соединены с пневмоаккумул тором 26. Редукционные клапаны имеют общий ручной привод 27 регулировани , вы0
Q несенный в грузовое помещение кабины, а насос 21 снабжен электрическим приводом. Устройство работает следующим образом .
В соответствии с массой передаваемого груза приводом 27 регулировани устанавли5 ваетс необходима величина давлени на выходе редукционных клапанов 24 и 25. Вспомогательный канат 6 выбран на барабан 13, который заторможен, давление в полости пневмоцилиндра 5 отсутствует и поршень прижат к крышке пневмоцилиндра. С помощью соединительного узла 9 и гака 10 вспомогательный канат 6 соедин етс с грузовым канатом 2, после чего грузова кабина выноситс за борт. Включаетс на травление барабан 13, и кабина спускаетс по канату 6 на такое рассто ние, которое исключает ее соударение с соединительным узлом 9 после того, как закончитс режим введени в слежение и кабина будет повтор ть колебани принимающего судна 16. Барабан 13 затормаживаетс , после чего
0 включаетс на травление барабан 19 и направл ющий канат 8 подаетс на принимающее судно 16, где закрепл етс присоединительным узлом 15 к палубе. После этого барабан 19 переключаетс на выбирание, одновременно с этим открываетс запорный
5 клапан 23 и воздух из пневмоаккумул то- ра 26 поступает под давлением, определен- ным редукционным клапаном 25, в полость пневмоцилиндра 7. Продолжа выбирание подт гивающего каната, лебедка 14 создает в нем нат жение, необходимое дл вт гивани штока в пневмоцилиндр 7 со сжатием в нем воздуха. Вт гивание штока сопровождаетс его колебани ми, обусловленными качкой судов, при этом с обеих сторон поршень защищен от ударов о крышки цилиндра сжимаемыми объемами воздуха в поршневой и штоковой полост х. Когда после многократных колебаний и продолжающегос вт гивани в цилиндр шток займет некоторое крайнее положение, соответствую0
5
щее нахождению судна 16 в подошве волны, барабан 19 затормаживаетс . Теперь шток пневмоцилиндра 7 отслеживает перемещени судна 16 на волне, при этом его ход определ етс кратностью запасовки направл ющего каната на блоках 17 и 18. Вспомога- тельный канат 6 остаетс неподвижным вместе с кабиной 4 относительно грузовой стрелы 1, поскольку перемеш.ени штока в цилиндре 5 отсутствуют.
Введение кабины в режим слежени за перемещени ми принимающего судна 16 начинаетс перекрытием клапана 23 и включением насоса 21 на перекачивание воздуха из поршневой полости пневмоцилиндра 7 в поршневую полость пневмоцилиндра 5, шток которого постепенно вовлекаетс в колеба- ни судна 16, выбира и стравлива вспомогательный канат 6, что вызывает соответствующие колебани грузовой кабины 5. По мере уменьшени массы воздуха в пневмо- цилиндре 7 амплитуда колебаний его штока уменьшаетс , а штока пневмоцилиндра 5 - увеличиваетс , поскольку возрастает масса воздуха в поршневой полости. Так как кратности запасовки канатов 6 и 8 на блоках
пневмоцилиндров равны, а также равным объемы последних, суммарное перемещение обоих штоков за один полупериод колебани судна 16 не зависит от объема воздуха в том или другом пневмоцилиндре и равно амплитуде одного колебани судна, деленной на кратность запасовки. Это обеспечивает плавный, безрывковый режим перехода кабины в колебани судна 16. После того, как весь воздух перейдет в пневмоцилиндр 5, поршень пневмоцилиндра 7 упретс в его крышку и колебани штока прекрат тс . Изменени рассто ни между грузовой стрелой 1 и судном 16 в процессе качки теперь компенсируютс только ходом штока пневмоцилиндра 5, который обеспечивает нат жение вспомогательного каната 6, необходимое дл отслеживани кабиной колебаний судна 16.
0
5
0
5
Барабан 13 включаетс на травление, и одновременно с ним барабан 19 включаетс на выбирание, что приводит к спуску кабины на палубу судна 16 с необходимой безопасной скоростью. Клапан 22 открываетс с тем, чтобы за врем погрузки-разгрузки кабины компенсировать возможное уменьшение давление в пневмоцилиндр 5 из-за утечки воздуха . Подъем кабины производитс в обратной последовательности после отхода ее от палубы на рассто ние, исключающее их со- удалени в режиме вывода кабины из колебаний судна 16.
Claims (1)
- Формула изобретениСудовое устройство дл передачи груза и пересадки людей в море, содержащее стрелу с грузовым канатом, заведенным на грузовую лебедку, грузовую кабину, в которой размещены пневмоцилиндр с блоком на конце его штока и неподвижный блок, вспомогательный канат, прикрепленный одним концом к кабине,- запасованный на блок пневмоцилиндра и неподвижный блок и св занный другим концом с грузовым канатом, а направл ющий канат и механизм выборки его слабины, включающий в себ пиевмо- цилиндр с блоком на конце штока , в который запасован направл ющий канат , св занный со вспомогательной лебедкой и прикрепленный одним концом к кабине , причем оба указанных пневмоцилиндра сообщены с пневмоаккумул тором. от.шчаю- щеес тем, что, с целью расширени эксплуатационных возможностей, указанный механизм выборки слабины установлен в грузовой кабине и снабжен реверсивным пневмонасосом, посредством которого указанные пневмоцилиндры сообщены между собой, и регулируемыми редукционными к.-;;;- панами, посредством которых упом нутые пневмоцилиндры сообщены с указанным пиев-- моаккумул тором.Фиг.1Фиг.зСоставитель И. ТереховРедактор Н. Л азаренкоТехред А. КравчукКорректоре ШевкунЗаказ 3954Тираж 361ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат «Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894639066A SU1615042A1 (ru) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Судовое устройство дл передачи грузов и пересадки людей в море |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894639066A SU1615042A1 (ru) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Судовое устройство дл передачи грузов и пересадки людей в море |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1615042A1 true SU1615042A1 (ru) | 1990-12-23 |
Family
ID=21423558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894639066A SU1615042A1 (ru) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Судовое устройство дл передачи грузов и пересадки людей в море |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1615042A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1160190A2 (de) * | 2000-05-20 | 2001-12-05 | Hailo-Werk Rudolf Loh GmbH & Co. KG | Antriebssystem für Bau-Aufzug |
RU2718799C1 (ru) * | 2019-11-28 | 2020-04-14 | Владимир Васильевич Чернявец | Система экстренной эвакуации персонала морских платформ в ледовых условиях |
-
1989
- 1989-01-17 SU SU894639066A patent/SU1615042A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 660889, кл. В 63 В 27/08, 1979. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1160190A2 (de) * | 2000-05-20 | 2001-12-05 | Hailo-Werk Rudolf Loh GmbH & Co. KG | Antriebssystem für Bau-Aufzug |
EP1160190A3 (de) * | 2000-05-20 | 2004-04-07 | Hailo-Werk Rudolf Loh GmbH & Co. KG | Antriebssystem für Bau-Aufzug |
RU2718799C1 (ru) * | 2019-11-28 | 2020-04-14 | Владимир Васильевич Чернявец | Система экстренной эвакуации персонала морских платформ в ледовых условиях |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106379492B (zh) | 海洋工程装备海上定位锚泊系统及其使用方法 | |
GB1505645A (en) | Apparatus for use in raising or lowering a load in a condition of relative motion | |
US3390657A (en) | Gantry crane for loading barges on ships | |
US3336878A (en) | Remote winch operated trolley hoist | |
SU1615042A1 (ru) | Судовое устройство дл передачи грузов и пересадки людей в море | |
US3828683A (en) | Marine load transfer system | |
JP3157229U (ja) | 船舶用ウインチ及びそれを備えた船舶 | |
US3217660A (en) | Tensioned modified housefall and method of operating | |
US981268A (en) | Coal-tower-trolley-boom swinger. | |
RU2262464C2 (ru) | Гидравлическая система судового крана | |
CA2140860A1 (en) | Emergency arrangement and method for emptying the tank of tank vessels in distress at sea | |
US5615630A (en) | Stern arrangement for a ship | |
US1076599A (en) | Marine cableway. | |
SU753710A1 (ru) | Устройство дл выборки слабины в грузовых тросах на волнении | |
US6418872B1 (en) | Underwater exploration device | |
US3109185A (en) | Apparatus and method for launching and recovering lifeboats in rough seas | |
CN2750982Y (zh) | 半条船移位装置 | |
RU2013290C1 (ru) | Устройство для спуска и подъема плавающего объекта | |
SU1022864A1 (ru) | Устройство дл спуска и подъема плавсредств в открытом море | |
SU1030244A1 (ru) | Судовое люковое закрытие | |
CN218754741U (zh) | 一种船舶拖带绞车多工位远程监控系统 | |
SU368111A1 (ru) | Устройство для безударной погрузки груза на палубу судна при волнении моря | |
RU2245276C2 (ru) | Способ и устройство для соединения судна с другим судном | |
SU1178687A2 (ru) | Лебедка | |
SU1368224A1 (ru) | Устройство дл транспортировки грузов на судне |