SU1600625A3 - Судно - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к размещению вала гребного винта на судне. Цель изобретени  - повышение пропульсивных качеств. Гребной винт правого вращени  установлен по правому борту корпуса судна, кормовой конец вала отстоит от диаметральной плоскости судна на рассто нии D, причем 10% *98 D/D ≤ 25%, где D - диаметр гребного винта. При таком расположении к винту посто нно поступает вода, котора  циркулирует в направлении, противоположном направлению вращени  винта, что дает эффект увеличени  скорости вращени  винта, а следовательно, приводит к повышению т гового КПД. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к размещению гребного винта на судне.

Цель изобретени  - повышение про- пульсивных качеств.

На фиг.1 изображено судно, общий вид с корьы; на тг,2 - схема течени  в виде векторов скорости на входе Б плоскость вращени  гребного винта; на фиг,3 - установка гребных винтов . на корпусе судна; на фиг.4 - то же, вариант исполнени .

Судно содержит корпус 1, ташолнен- ный симметрично относительно диаметральной плоскости 2 судна формы. На судне установлен гребной винт 3, который насажен на вал 4. Кормовой конец вала 4 смещен от диаметральной плоскости 2 судна в сторону вращени  гребного винта 3 на рассто ние d в соответствии с неравенством 10%

25%, где D - диаметр гребного винта.

Установка гребного винта 3 правого вращени  (по часовой стрелке) по правому борту или гребного винта левого вращени  (против часовой стрелки) по левому борту корпуса судна способствует повышению т гового КПД гребного винта, так как при таком расположении к винту посто нно поступает вода, ко ,тора  циркулирует в направлении, противоположном направлению вращени 

.винта, что дает эффект увеличени  скорости вращени  винта.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Судно, содержащее корпус симметричной относительно диаметральной плоскости судна формы и один гребной винт, установленный на валу, кормовой конец .

   о

   которого смещен от диаметральной плоскости судна в сторону вращени  гребного винта, отличающеес  тем, что, е целью повышени  пропуль- сивных качеств, отношение рассто ни  от диаметральной плоскости судна до кормового конца вала гребного вин16006254

   та к диаметру гребного винта выбрано в пределах 10% d/D 25%, где d - рассто нии от диаметральной плоскости судна до кормового конца вала гребного винта, D - диаметр гребного винта.

   / . /1 |Л},

   t + H

   М ii

   Г1 Ьн , :пи

   Фиг,2

   Фиг.д

   .