SU1590037A3 - Подвесной конвейер - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным машинам. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности в работе. Конвейер включает рельсовые пути /РП/ 1, 5, 6 с размещенными на них ходовыми роликами 3, установленными с возможностью перекатывани  по РП. Конвейер снабжен приспособлением 9 перевода с контрнаправл ющей, установленной с возможностью взаимодействи  с кареткой при переводе с одного РП на другой, причем сама контрнаправл юща  установлена с возможностью перемещени  относительно РП. При этом по РП 5 и 6 перемещаютс  каретки 2 с подвешенным грузом. При положении 1 контрнаправл ющей один ролик 3 катитс  по приспособлению 9 сверху, а другой ролик 3 - снизу приспособлени  9. При положении контрнаправл ющей в положении П ролики 3 мен ютс  местами. После выхода с приспособлени  9 каретка 2 обоими роликами 3 перемещаетс  по РП 5 к месту разгрузки. 23 з.п. ф-лы, 27 ил.

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортюлм машинам и может быть использовано дл  внутрипроизводственной транспортировки различных штучных гру зов.

Цель изобретени  - упрощение кон- . струкции и повьшгение надежности работы .

На фиг. 1 показан подвесной конвейер , общий вид; на фиг. 2 - каретка, .общий вид; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2{ на фиг. 4 - стрелка, вид сверху; на фиг. 5 - то же, вид снизу; на фиг. 6 - сечение Б-В на фиг. 4; на

фиг. 7А - каретка перед стрелкой в исходном положении; на фиг. 7В - сечение 0-0 на фиг. 7А; на фиг. 7С - то. же, в момент прохождени  каретки с

одной стороны стрелки; на фиг. 7D - то же, в конце прохождени  стрелки; на фиг. ЗА - каретка перед стрелкой в исходном положении; на фиг. 8Б - сечение D-D на фиг. 8А; на фиг. 8С - то же, в момент прохождени  каретки с другой стороны стрелки; на фиг. 8D- то же, в конце прохолдени  стрелки;

,на фиг. 9 - приспособление перевода, вид сбоку; на фиг. 10..- то же, вид

3

ы

сверху; на фиг. 11 - сечение Е-Е на фиг. 9; на фиг. 12А - первый этап срабатывани  приспособлени  перевода в одном направлении под воздействием каретки; на фиг. 12В то же, второй этап; на фиг. 12С - то.же, третий этап; на фиг. 13А - первый этап срабатывани  приспособлени  перевода в другом направлении под воздействием каретки; на фиг. 13В - то же, второй этап; на фиг. 130- то же, третий этап; на фиг. 14 - схема участков конвейера; на фиг. 15 - вид F на фиг, 14; на фиг. 16 - вид G на фиг. 14 на фиг. 17 - стрелка с трем  ответвлени ми; на фиг. 18 - то же, с присоединенным ответвлением; на фиг. 19- стрелка, вид снизу, в аксонометрии, с приспособлением перевода, выполнен- ным по второму варианту; на фиг. 20А- I положение приспособлени  переводи на фиг.- 19; на фиг. 20В - то же, II положение; на фиг. 21 - сечение Н-Н на фиг. 20В; на фиг. 22 - сечение К-К на фиг. 20В; на фиг. 23 - каретка дл  приспособлени  перевода, вьшол- ненного по второму варианту; на фиг. 24 - L-L на фиг. 23; на фиг. 25А- приспособление перевода (вариант ис- полнени ), положение I; на фиг. 25В - то же, положение II; на фит. 2бА - то же, с дополнительной частью, I положение; на фиг, 26В - то же, с дополнительной частью, II положение; на фиг. 27А - переходное устрой:ство, вид спереди; на фиг, 27В - то же, с переходной поверхностью.

Подвесной конвейер включс.ет рель- совьи путь 1, по которому пб1реме цаетс  каретка 2, имеюща  ходовые рогткн 3, св занные между собой хомутом 4. Первый За и второй ЗЬ ходовые ролики могут перекатыватьс  по рельсовому пути 5, вьшолненному в поперечном се- чении в виде уголка с наклоном боковых граней 5а и 5Ь под углом 45 к горизонту. Рассто ние между ходовыми роликами За и ЗЬ, оси которых образу

ют угол около 90 , на открытой сторо

не хомута 4 меньше ширины рельса 5. Подвесной конвейер имеет рельсы 6 коробчатого сечени ; поверхности качени  6а и 6а ограничены по бокам стойками 7 и 7, а также стенками 8 и 8, имеющими одинаковое поперечное сечение. Дл  перевода каретки 2 кон- вейер снабжен приспособлением 9 пере- вода, которое содержит цилиндр 10 с

5 Q п

,

0

0

контрнаправл ющей. 11, установленной на оси 12. Ось 12 расположена вблизи рельса 5 на наивысшей точке цилиндра 10. Контрнаправл юща  11 выполнена с опорными поверхност ми 13 и 14 соответственно на правой и левой ее стороне . Рассто ние между этими поверхност ми в основном меньше или равно минимальному горизонтальному рассто нию между ходовыми роликами 3 и увеличиваетс  в направлении, противоположном направлению рельса 5. В устройстве предусмотрена стрелка 15 в виде отлитой в форме детали. Стрелка 15 содержит горизонтальную поверхность 16 качени , котора  разветвл етс  на участке 17 на правую 16а и левую 16Ь поверхности качени . Поверхности 16а и 16Ь качени  совпадают с соответствующими поверхност ми 6а и 6Ь качени  рельса 6. Поверхности 16а и 16Ь ограничены по бокам стенками 18 и 19. С внешней стороны стенки 18 и 19 имеют опорные поверхности 18а и 19а дл  прилегани  к ним хомута 4 каретки 2. С энутренней стороны стенки 18 и 19 имеют опорные поверхности 18Ь и 19Ь. От участка 17 в сторону рельса 6 расположен треугольный профиль 20, Снизу стрелки 15 расположены направл ющие 21 и 22 с направл ющими поверхност ми соответственно 21 а, 21Ь и 22а и 22Ь, Ходовые ролики За и ЗЬ Каретки 2 установлены на ос х 23а и 23Ь, Около ходовых роликов За и ЗЬ на хомуте 4 предусмотрены направл ющие поверхности 24а и 24Ь, В хомуте 4 выполнена направл юща  . 25, расположенна  симметрично относительно оси симметрии каретки 2, Направл юща  25 может быть выполнена в виде шлицев 25а и 25Ь, в полости кото- 1рых установлена своими концами 26а и 26Ь подвеска 26. Внутренн   сторона хомута 4 вьшолнена с опорными поверхност ми 27а и 27Ь, Концы 26а и 26Ь подвески 2|& установлены в шлицах 25а и 25Ь с возможностью скольжени  при прохождении кареткой 2 стрелки 15 и поворота хомута 5 в ту или иную сторону .

Подвесной конвейер содержит также узел 28 соединени , соединительную пе- ремьику 29 и верхний по с 30, В верхнем . По се 30 укреплен верхний конец оси 12, нижний конец которой закреплен на одном конце 10а цилиндра 10, ко- (

торый расположен против рельса 5. Другой конец 10Ь цилиндра 10 расположен против стрелки 15. В концах Юа и ЮЬ цилиндра 10 закреплена ось 31, на которой вращаетс  средн   часть 10с цилиндра 10. Контрнаправл юща  11 выполнена с проточкой 32, в которой установлена пружина 33. Проточка 32 соединена через удлиненное отверстие 34 с верхней стороной контрна- правл ющей 11, при этом через отверстие 34 проходит штифт 35, которьй контактирует с пружиной 33. Элементы 32 - 35  вл ютс  элементами золотникового механизма. Одним своим концом штифт 35 соединен с вертикальной распоркой 36 приводного рычага 37. Приводной рычаг 37 содержит с одной стороны вилку 38, а с другой - горизонтальную распорку 39 с вилкой 40. В горизонтальной распорке 39 закреплен нижний конец оси 41, расположенный параллельно оси 12. Верхний конец оси 41 закреплен в верхнем по се 30. При- . водной рычаг 37.вращаетс  вокруг оси 41. Направленна  вверх вилка 38 содержит на внутренней стороне зубьев пра- вую и левую опорные поверхности 38а и 38Ь, которые при повороте рычага 37 прилегают к опорной планке 42. Вилка 40 содержит, левзпо и правую опорные-поверхности 42а и 42Ь.

К стрелке 15 прикреплена дополнительна  стрелка 43, котора  содержит участок 44 рельса с поверхностью 44а качени . Участок 44 рельса может быть иметь поперечное сечение, равное поперечному сечению рельса 6. При этом поверхность 44а качени  ограничена стенками 45 и 46 которые имеют соответственно опорные поверхности 45а, 45Ь, 46а, 46Ь. Участок 44 имеет сое57 .На сердечнике 51 жестко закреплен отражатель 59 с боковыми стенками 59а и 59Ь. В отверстие 53а в цилиндрической гильзе 53 входит перемычка 59. Боковые поверхности 59а и 59Ь выполнены в форме равнобедренного треугольника . Отражатель 59 своей вершиной простираетс  к началу входного паза

58 и выполнен более узким, чем выемка 57 направл ющего паза 54. В направ35

40

л ющем пазу 54 перемещаетс  штифт 60 динительную поверхность 37, при помо- дд каретки 2 (фиг.. 23). Направл ннций щн которой он может прилегать к внеш- штифт 60 может быть выполнен в попе- ней стороне стенки 18 стрелки 15. речном сечении круглой или овально- Угрл, под которым соединительна  по- продолговатой формы, причем в послед- верхность 47 расположена к поверхности нем случае более длинные стороны рас- качени  44а, определ ет направление 50 положены параллельно направл ющему ответвлени  дополнительной стрелки 43. пазу 54. Кроме того, направл юший Стенка 18 стрелки 15 содержит участок штифт 60 может быть установлен на..хо48 сквозного прохода с участком 48а поверхности качени  (выполнен в качестве удлинени  поверхности 16 качени ) . На стенке 18а шарнирно закреплен запирающий участок 48 сквозного прохода, выполненный в.виде поворот-,; ного остр ка 49. Поворот остр ка 49

муте с возможностью вращени  или содержать вращающуюс  обойму 61. Hare правл ющий штифт 60 и направл ющий паз 54 выполнены из ма.териалов, имеющих разную твердость. Хомут 4 каретки 2 (фиг. 23) выполнен с направл ющими поверхност ми 62а и 62Ь качени 

10

900376

осуществл етс  как вручную, так и при помощи известных средств.

Вариант выполнени  приспособлени  передачи показан на фиг. .19. ,,

Приспособление 50 передачи состоит из сердечника 51 с отверстием 52, под винт, жестко соединенного с рельсом 5. На сердечник 51 насажена цилиндрическа  гильза 53 с возможностью вращени  вокруг сердечника 51 в одну и другую сторону. Цилиндрическа  гильза 53 содержит на стороне, обращенной к поверхности качени , направл ющий 5 паз 54, а на верхней стороне - фиксирующий штифт 55 с подпружиненным ша риком на конце, вход щий в углублени 

56,выполненные на поверхности сердечника 51. Направл ющий паз 54 образо20 ван следующим образом: цилиндрическа  гильза 53 содержит выемку. 57 с 6oKorf выми стенками 57а и 57Ь в виде равностороннего треугольника, основание которого располагаетс  в направлении

25 стрелки 15. Выемка 57 короче цилиндрической гильзы 53, а входной паз 58 удлин ет выемку 57 до конца цилиндрической гильзы 53, Входной паз 58 содержит в направлении к выемке 57 схо30 д щиес  как стороны равнобедренного треугольника боковые стенки 58а и 58Ь, образующие тот же угол, что и боковые поверхности 57а и 57Ь выемки

57.На сердечнике 51 жестко закреплен отражатель 59 с боковыми стенками 59а и 59Ь. В отверстие 53а в цилиндрической гильзе 53 входит перемычка 59. Боковые поверхности 59а и 59Ь выполнены в форме равнобедренного треугольника . Отражатель 59 своей вершиной простираетс  к началу входного паза

58 и выполнен более узким, чем выемка 57 направл ющего паза 54. В направ35

40

муте с возможностью вращени  или содержать вращающуюс  обойму 61. Haправл ющий штифт 60 и направл ющий паз 54 выполнены из ма.териалов, имеющих разную твердость. Хомут 4 каретки 2 (фиг. 23) выполнен с направл ющими поверхност ми 62а и 62Ь качени 

закреп

дл  роликовых колес бЗа и бЗЬ, ленных на подвеске 6А.

Другой вариант приспособлени  65 перевода изображен на фиг. 25А и 25В. Приспособление 65 перевода состоит из гильзы 53, установленной на сердечнике 51 с возможностью вращени . На нижней стороне цилиндрической гильзы 53 выполнена выемка 66, боковые стенки 66а и 66Ь которой образуют пр моугольный треугольник, причем сторона 66Ь располагаетс  в направлении качени , а основание треугольника направлено к стрелке. Отражатель 67 с боковыми поверхност ми 67а и 67Ь образует пр моугольный треугольник, меньший по величине направл ющего паза 54. Входной паз 68 выполнен в виде равнобедренного треугольника с боковыми сторонами 68а и 68Ь. Приспособление перевода 65 может быть скомбинировано .промежуточным направл ю- щим элементом 69, который выполнен в виде цилиндрической гильзы 53. Закреплен он неподвижно и сор.ержит два фиксированных паза 70а и 70Ь. Направл ющий паз 70а совпадает с пазом меж ду поверхност ми 66а и 67Ь,а паз 70Ь - с пазом меткцу поверхност ми 66Ь и 67а. В подвесном конвейере предусмотрен адаптер 71, который содержит поверхность 72 качени . Адаптер 71 крепитс  при помощи перемычки 73 на рельс 5 и с помощью отверсти  74 дл  винта (не показан) на приспособление перевода. В нижней части адаптера 71 предусмотрен паз 75, который может находитьс  на одной пр мой с пазом 68 или 58 при использовании его вместе с приспособлени ми перевода 50

и 65.

Подвесной конвейер работает следующим образом.

По рельсовым пут м 5 и 6 перемещаютс  каретки 2 с подвижным (подвешенным на них) грузрм. Между рельсами 5 и 6 установлены приспособление. 9 перевода кареток 2 и стрелка 15. Каретка 2 может перемещатьс  по пут  6 и б как справа, так и слева. Контнаправл юща  11 может занимать как правое, так и левое положение (фиг.

I и II).

При перемещении каретки 2 по правму рельсу 6 ее правый ролик За катитс  по поверхности рельса 6а и контактирует своими боковыми сторонами со стенками 7Ь и 8Ь, а по стрелке 15 .

8

0

15

20

25

. ,

30

35

40

45

этот ролик катитс  по поверхности 1ба качени . Контрнаправл юща  11 повернута в положение 1,.и ролик За, опира сь на поверхность 13,- перекатываетс  по 1ШЛИНДРУ 10 до захода на полку 5а рельса 5. Хомут 4 повернут вбок и левый ролик ЗЬ при этом перемещаетс  под стрелкой 15 и контрнаправл ющей 11 до въезда его на полку 5Ь рельса 5.

При перемещении каретки 2 с левой стороны стрелки 15 приспособление 9 перевода переводитс  во II положение (показано пунктиром на фиг. 1). При этом левьш ролик 3 каретки 2 перемещаетс  над стрелкой 15, а правый ролик За - под ней. В обоих случа х хомут 4 опираетс  своими поверхност ми 27а и 27Ъ на соответствующие поверхности 18а и 19а стрелки 15..При этом подвеска 26 перемещаетс  в прорези 25 в ту или; иную сторону и нагрузка от подвешенного на подвеску груза воспринимаетс  в основном тем или иным роликом 3. Последовательность перемещени  каретки 2 по правой и левой стороне стрелки показана на фиг. 7A-7D и 8A-8D.

При. перемещении каретки 2 по стрелке А через модифицированное при - способление 9 перевода (фиг. 9-11) она взаимодействует с рычагом 40, который переводит контрнаправл ющую 11 в нужное положение, и свободно проходит через приспособление 9 перевода . Последовательность прохождени  каретки 2 с левой или правой стороны показана соответственно на фиг. 12А- 12С и 13А-13С.

Переключение приспособлени  50 перевода из одного положени  в другое может осуществл тьс  вручную. При этом необходимо извлечь шарик из углублени  56 и руко ткой 55 повернуть гильзу 53 до упора боковой поверхности 57а выемки 57 в боковую поверхность 59а отражател  59. Таким образом создаетс  сквозной направл юпщй паз дл  щтифта 60 каретки 2. Поворотом руко тки 55 в обратную сторону направл ющий паз с одной стороны отражател  59 закрываетс  и открываетс  с другой стороны (см, фиг. 20А и 20В).

Приспособление 65 перевода (фиг. 25А и 25В) работает аналогичным образом, т.е. гильза 53 поворачиваетс  в одну или другую сторону до

упора соответствующих сторон в отражатель 67, при этом открываетс  с той или иной стороны направл ющий паз 54. Штифт 60 при входе в паз 54 направл етс  боковыми поверхност ми 68а и 68Ь входного паза 68.

Приспособлени  9 и 50 перевода могут быть расположены одно за другим с зеркальным отображением с возможностью перевода хомута 4 каретки 2 из годного положени  в другое. Приспособление 65 перевода может примен тьс  совместно с промежуточным направл ющим элементом 69. За счет комбинации приспособлени  65 перевода и направл ющего элемента 69 обеспечиваетс  возможность прохождени  карет ан 2 либо с правой стороны, либо с левой.стороны или поворот ее в правую или левую стороны.

При движении по оснащенному приспособлени ми 50 и 65 перевода рельсовому пути в обратном направлении качени  каретка 2 самосто тельно может переключить приспособление 50 или 65, тем самым освободить себе путь. Дл  этого предусмотрены выемки 57 и 66 в цилиндрической гильзе 53 (см. 4иг. 20 и 25). Поверхности 57с и 57d Проход т под наклоном и образуют.воронкообразное расширение, основание которого больше или равно диаметру направл ющего штифта 60. При противо- положном направлении движени  каретки 2 штифт 60 входит в воронку, отжимает боковую поверхность 57Ь выемки 57 из позиции ее прилегани  к отражателю 59 и открывает направл ющий паз 54. Аналогичным образом происходит отжимание поверхности при взаимодействии штифта 60 с поверхност ми ббсиббд. Ппавность входа и выхода каретки 2 и снижение шума при прохождении приспособлени  перевода обеспечиваетс  адаптером 71, имеюш 1м поверхность 72 качени , по которой осуществл етс  Переход от рельса трехгранной формы или формы трапеции на круглую поверхность качени  приспособлени  перевода

Пример подвесного конвейера, собранного из отдельных узлов, приведен на фиг, 14.

На данной схеме сплошной линией обозначены редьсы дл  позиции М среднего положени , штриховыми лини ми -. дл  позиции R правого отклонени , а штрихпунктирными лини ми - дл  позицни L левого положени . При этом бук

5

0

5

0

5

0

5

0

вой S обозначен отрезок рельса, U - приспособление перейода, а W - стрелка перевода. Берхн Я ветвь подвесного конвейера начинаетс  с рельса дл  по- зицци М среднего положени , который в поперечном сечении имеет трехгран- ную форму или выполнен из уголка, направленного вершиной вверх. В конце рельса SM установлено первое приспособление перевода 0, изображенное на фиг, 9-11, т.е. которое может переключатьс  и содержит щ)ивОдной рычаг. Приспособление перевода U, может выборочно переводитьс  в ту или иную позицию на стрелку W . При перемещении 2 в позищш левого отклонени  через стрелку W каретка 2 попадает на второе приспособление перевода Uj, которое установлено на рельсовом пути в противоположном направлении . При дальнейшем перемещении каретка 2 попадает на рельс SMj. При перемещении каретки 2 пр мо по стрелке W/ она попадает на комбинацию двух приспособлений перевода Us и Ц| . Приспособление перевода U, установлено аналогично приспособлению Uj в положении, при котором поступающа  каретка 2 с правым отклонением поворачиваетс  в среднее положение. Из этого положени  каретка 2 перемещаетс  на приспособление перевода U4, содержащее приводной рычаг, и может переводитьс  в положение I и II. При положе ни II приспособлени  передачи каретка 2 направл етс  на стрелку Wj. На выходе стрелки Wj установлено приспособление перевода U, которое располагаетс  аналогично приспособлению перевода

i U.J, т.е. зафиксировано без приводно го рычага. ,

На приспособлении перевода U каретка 2 с левым отклонением переводитс  в среднее положение и направл етс  на рельс SMj , которьй ведет.,к прие способлению перевода U,, последнее работает так ж, как приспособление и перевода и обеспечивает перемещение каретки 2 в направлении стрелки

W,

Лева  ветвь стрелки W, может на

правл ть каретку 2 дальше на рельс SRj без промежуточного переключени  приспособлени  перевода. Рельс SR заканчиваетс  приспособлением перевода и,, на -котором каретка 2 с правым отклонением устанавливаетс  в средней позиции и перемещаетс  дальше на рельсе Если приспосЬбление перевода

находитс  в положении I, то каретка 2 перемещаетс  на стрелку Wj, на выходе которой размещено приспособление перевода U, аналогичное U и зафик сировано в положении, При котором каретка 2 с правым отклоненнем переводитс  в среднее положение и направ- л етс  на рельс ЗМ, в конце: которого установлено приспособление перевода

и

9

так

Это приспособление зафиксироЕ1ано , что каретка 2 из средне1Го положени  переводитс  в левое положение и в таком положении направл етс  на стрелку W. В конце этой стрелки рас- положено приспособление перевода U,j , которое направл ет каретку 2 на. рельс SM/, При обратном движении каретки 2 с рельса SM- она перет ещаетс.  через приспособление перевода Uf на стрел- ку W. На выходе стрелки W располагаютс  два приспособлени  перевода и,, и и , которые развернуты между собой на угол 180 и зафиксированы в (таком положении, что каретка 2 с пра- вым отклонением переводитс  ни U. в среднее положение, а на U , - в левое отклонение и дальше попадает на стрелку Wj. После стрелки W установлены два приспособлени  перевода U ,j и и, которые расположены в зеркальном отображении. Они могут переводитьс  в два положени  и оснащены приводными рычагами. Приход ща  на

2 при

Wg с отклонением каретка помощи и,,, переводитс  в среднее положение , а при помощи U| - в позицию левого отклонени , после чего поступает на стрелку W. На выходе стрелки Wj подключен рельс SL, по которому каретка 2 с левым отклонением входит на стрелку W, на выходе с которой установлено приспособление перевода и,у, последнее выполнено аналогично приспособлению перевода U, При помо- щи каретка 2, имеюща  левое отклонение , переводитс  в среднее положение и направл етс  на рельс SM . Приспособление перевода U может переводитьс  в первоначальное положение а следовательно, поступающа  на него с рельса SM каретка переводитс  в правое отклонение и через стрелку W поступает на рельс SRj. В конце этого рельса каретка 2 входит на стрелку и с помощью последующего приспособлени  и переводитс  в среднее положение и направл етс  на рельс. SM g. При прохождении каретки 2 с pejtibca SM« и

через и

ведено

тельно.

,j последнее может быть пере- в другое положение, а следова- каретка 2 направл етс  на

рельс SRj t В конце этого рельса карета ка 2 приходит на стрелку W, а с нее Н9--приспособлени  перевода U и и. , которые могут быть переведены в другое положение. Каретка 2 после присцо- соблений перевода U и U, попадает на рельс SR с правым отклонением. В таком положении каретка, 2 перемеща 0

5

0

етс  к приспособлени м перевода U,

и и

выполненным аналогично U,

17

и и.

5 Q

п

с возможностью переключени . После

приспособлени  перевода Uj каретка 2 с правым отклонением проходит стрел- .ку Wg и комбинацию приспособлений перевода и U.,,, .которые выполнены аналогично Uj ии. На выходе установлена стрелка W .

Более подробно этот конвейер показан на фиг, 14 и 15, Каретка 2 (см. фиг. 14). имеюща  среднее положение, поступает по рельсу SM на приспособление перевода и, наход щеес  в I положении у и направл етс  с правым отклонением на стрелку W .В конце стрелки W располагаетс  комбинаци  приспособлений перевода Uj и U. Приспособление перевода развернуто на 180 относительно Ц и зафиксировано , в положении., в котором каретка 2, вход ща  с правым отклонением, переводитс  в среднее положение. В этом положении каретка 2 входит на приспособление перевода U, которое переведено в положение II, тем самым каретка 2 из среднего положени  переводит- ,с  в положение с левым отклонением и проходит на стрелку Wj . В конце стрелки Wj .располагаетс  приспособление перевода U, которое зафиксирова- iatf в положении, показанном на фиг. 15. В этом случае каретка 2, поступающа  на приспособление перевода Uy с ле- вьм отклонением, сходит с него в среднем положении.

Другой вариант участка подвесного конвейера показан на фиг. 16.

В данном случае каретка 2 переметаетс  по рельсу правым отклонением и приходит на приспособление перевода U,, , которое находитс  и зафиксированном положении. При помощи ,приспособлени  перевода U , каретка 2 переводитс  в среднее положение и входит в этой позиции на приспособление . перевода U,g, которое может выборочно

«8

переводитс  как н I, так и во II положение . В изображекном на фиг. 16 положении приспособлени  перевода Ц каретка 2 поворачиваетс  обратно в свою пози1Ц1ю правого отклонени  и проходит в этой позиции на приспособление перевода U. и дальше через стрелку Wg. На выходе стрелки Wjрасполагаетс  втора  комбинаци  приспо- соблений.перевода U, го Приспособление перевода выполнено и установлено аналогично приспособлению перевода U. Каретка 2 на приспособлении перевода U ,д переводитс  из по- зиции правого отклонени  в позицию среднего положени , а на приспособлении перевода Ug, - из среднего положени  в позицию левого отклонени  и дальше перемещаетс  на стрелку W и рельс SLj.

Из приведенных примеров видно, что подвесной конвейер может быть собран из небольшого количества отдель- ных узлов и деталей. Применительно к стрелкам предусматриваетс  лишб три типа: стрелки с левым и правым ответвлением , например типа W или W,, и

7

стрелки с вилочным разветвлением, например типа W. Стрелки могут быть (изготовлены в виде отливок, например, из. пластмассы. Кроме того, они могут быть скомбинированы с обычными стрелками .

Claims (24)

1. Подвесной конвейер, включающий ;рельсовые пути с размещенными на них каретками, выполненными в виде частично охватывающего рельсовый путь хомута с ходовыми роликами, установленными с возможностью перекатывани  по .рельсовым пут м, отличаю- щ и и с   тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности работы, он снабжен приспособленаем перевода с контрнаправл ющей, установленной с возможностью взаимодействи  с кареткой при переводе ее с - одного рельсового пути на другой, при этом контрнаправл юща  установлена с возможностью перемещени  относительно рельсовых путей.

2, Конвейер по п. 1, отличающийс  тем, что рельсовьй путь зьтолнен с участком разветвлени ; по меньшей мере, на-два расход 

.j. - ,е еjn

- 25 , 30

35

Q дс : 50

55

1ЦИХСЯ рельса с направл ющими, при - этом приспособление перевода расположено перед участком разветвлени .

3.Конвейер по п. 2, отличающий с   тем, что участок разветвлени  снабжен стрелкой, выполненной, в виде отлитой в форме детали с правой и левой поверхност ми качени  дл  ходовьпс роликов, причем каретка установлена с возможностью перемещени  по стрелке и охвата хомутом с хо- довьм роликом рельса с одной стороны и качени  другого ходового ролика по другой стороне поверхностей рельса,

4.Конвейер по п. 2, отличающий с   тем, что кажда  напр;г - л юща  выполнена с правой и левой боковой опорной стенками, расположенными на соответствующей стороне стрелки , .при этом хомут размещен с возможностью взаимодействи  своими внутренними сторонами с соответствующими сторонами направл ющих.

5.Конвейер по п. 1, отличающийс  тем, что рельсовьй путь перед приспособлением перевода выполнен с наклонными поверхност ми .качени , а расположенный за приспособлени ми перевода вьтолнен с горизонтальными поверхност ми качени .

6.Конвейер по п. 1, отличающийс  тем-,, что контрнаправл юща  выполнена с правой и левой опорными поверхност ми и установлена на приспособлении перевода посредстп вом оси с возможностью поворота, причем рассто ние ежду опорными поверхност ми в направлении стрелки больще, чем в месте креплени  оси.

7.Конвейер по п. 1, о т л и - .чающийс  тем, что корпус приспособлени  перевода выполнен в виде двух концентрично расположенных цилиндров , наружный из которых установлен с возможностью вращени , при этом контрнаправл юща  снабжена приводным рычагом- с правым или левым плечами, расположенными с возможностью взаимодействи  с хомутом каретки дл  переключени  контрнаправл ющей в соответствующее положение.

8.Конвейер по п, 7, о т л и - чающий с  тем, что приводной рычаг установле.н на рельсовом пути посредством оси с возможностью поворота и .снабжен золотниковым механиз мом, при этом оси поворота контрна . правл ющей и приводного рычага параллельны между собой, а золотниковый ; механизм установлен с возможностью фиксации контрнаправл ющей в крайних положени х.

9. Конвейер по п. 1

о т л и чающийс  тем, что приспособление перевода выполнено в ви,а;е цилиндрической гильзы с пазом, установ- ленной на рельсовом пути посредством сердечника с возможностью поворота, при этом хомут каретки снабжен направл ющим штифтом, установленным с возможностью перемещени  в пазу цилиндрической гильзы,

10.Конвейер по п. 9, отличающийс  тем, что сердечник снабжен - жестко закрепленным отражателем , выполненным с перемычкой на одном конце и острым концом - на дру- гом.

11.Конвейер по п. 10, о т л и чающийс  тем, что цш :индри- ческа  .гильза вьшолнена с вы€;мкой,

в полости которой расположен тель, при этом боковые cTOpoFii отражател  и выемки выполнены пар|аллель- ньми между собой, а ширина выемки больше ширины отражател  по меньшей мере, на величину паза. .

12.Конвейер по п. 11,. о т л и- -чающийс  тем, что выемки выполнены с заходной расширенной частью при этом отражатель и выемка выполнены в виде равносторонних треугольни- ков и длина отражател  меньше длины выемки.

13.Конвейер по п. 11, отличающийс  тем, что выемка и отражатель выполнены в виде пр моугольных треугольников, причем одна

из пр моугольных боковых поверхносте расположена в направлении перемещени каретки, при этом хомут установлен с возможностью перевода из одного транспортного положени  в другое.

14.Конвейер по п. 1, о т л и ч а-ю щ и и с   тем, что ОЕ снабжен последовательно установленньми один за другим с зеркальным отра сением приспособлени ми перевода с возможностью последовательного перевода хомутов с одной позиции на другую.

15.Конвейер по п. 13, отличающийс  тем, что он снабжен промежуточным направл ющим элементо расположенным последовательно за приспособлением перевода, при этом промежуточный направл ющий элемент выполнен с двум  удлиненными пазами, | сопр гаемыми соответственно с пазом приспособлени  перевода, причем про- межуточньй направл ющий элемент и приспособление перевода вьшолнены одинаковой формы.

16.Конвейер по п. 9, отличающий с  тем, что направл ющий штифт установлен на хомуте между ходовыми роликами, при этом в поперечном сечении он выполнен круглой и или овальной формы,

17.Конвейер по п. 16, отличающий с  тем, что направл ющий штифт установлен на хомуте с возможностью вращени .

18.Конвейер по п. 16, отличающийс  тем, что направл ющий штифт снабжен охватьшающей его втулкой, установленной на штифте с возможностью вращени .

19.Конвейер по п. 9, о т .л и - ч а ю щ и и с   тем, что направл ющий паз и направл ющий штифт выполнены

из материалов различной твердости.

20.Конвейер по пп. 1-15, отличающийс  твм, что он снабжен установленным между приспособлением передачи и рельсом переходным элементом с поверхностью качени .

21.Конвейер по пп. 1-3,. отличающийс  тем, что основна  стрелка снабжена дополнительной стрелкой с трем  ответвлени ми, при этом основна  стрелка снабжена запирающим элементом, установленным с возможностью поворота его остр ка, расположенного в месте сопр жени  основной стрелки с дополнительной стрелкой.

22.Конвейер по п. 1, отличающийс  тем, что каретка выполнена с направл ющей дл  грузонесу- щей подвески, установленной в указанной направл ющей с возможностью перемещени  при движении каретки по приспособлению перевода.

23.Конвейер по п. 22, о т л и - ч а ю щ и и с   тем, что .направл юща  выполнена в корпусе хомута в вид полукольцевых шлицев.

24.Конвейер по п. 9, отличающийс  тем, что направл ющий паз выполнен на входе со скосом, образующим совместно с: боковой поверностью отражени  входную полость дл  .направл ющего штифта.

Л

7в 88

ба

7t

7в

Фиг.

26

Й/г.2

23а

26а

Риг.З

- -(

7а L 16b V I -

б/г.4

8а 6 22b

///

22

J,

г.5

Ь В. 19 16Ь 20 1ба 18

21а 22а 22Ь %.

С.

,0 г.75

2 , -vc:- зь

91д.7 За 15

( -t .В В

if ЗД3837)9 Д2

1 / Г

ю

ЗЬ За

,, P.es ,

ЗЬчх19 2

ие.В В

За 15

38b

(Риг.10

-

Фиг. 11

40b /2Ab 3b

33 35 11 Л1 AOb A 2:b

9u.12A

37 40

9us.126 t1. 3b

37

.12 f

/

/Wj

SMi

U2 I/I /

UU6 5Мз

/, /.

u

.UL У1 J U I SMs yg, -r - -zz--- W2

Uiyx

M7

U15

W7SLi

s

R2 / SR3

/

W8

V/U16

SMe

Фцг.15С

x SRi

SMs yg,

Uiyx

/ U13 X Ul7 UW U UM

5

W5

W9

WIO

г./«

bu3F

SMi

&uaG

SR4Y

U17 и 18 15

W9и 19 U20WlO

%e. 5ДЗ

19

I8b

Фиг. Л

SM3

W2UB

SL2

21 а Д9

54

52

50

Аба

ДбЪ

19Ь

Фиг.1в

15

Фиг.19

57с 57 59а 59b 57d

( (

58а S3 58Ь Фаг.20

Б8а 59Ь 58Ь

.иг.г

ЕЙ

(Риг.гов

КЧ(

51

Й/г.22

68q 68 58Ь Фиг.25A

Фиг. 25В

Риг.гбА

.70b 69

Фиг.г6б

7Д

иг.21А

(Puz.216