SU1588892A1 - Блок-картер - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению, а именно к конструкции блок-картеров. Цель изобретени  - повышение надежности блок-картера путем исключени  износа уплотн ющих поверхностей седла и клапана дл  слива масла при вибраци х двигател . Это достигаетс  тем, что наконечник 7 сливной пробки 6, вворачиваемой в корпус 1, установленный в блок-картере, выполн етс  обрезиненным, причем при заворачивании сливной пробки 6 в корпус 1 наконечник поднимает тарелку клапана 3 на величину зазора а. При выворачивании сливной пробки 6 пружина 4 прижимает тарелку клапана 3 к уплотн ющей поверхности седла 5. Слив масла происходит при заворачивании в резьбовое отверстие корпуса 1 специального ключа с упором. При этом упор ключа приподнимает тарелку клапана 3 и слив масла происходит через ключ в специальную емкость. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

.f

Изобретение относитс  к автотракторно- Му двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорани . I Цель изобретени  - увеличение надеж- нЬсти блок-картера нутем исключени  износа тарелки и седла при вибраци х блок- картера.

На фиг. I изображено поперечное сечение блок-картера по оси сливного отверсти ; на фиг. 2 - ключ дл  слива масла с резьбовым наконечником и упором.

Блок-картер 1 (фиг. 1) включает в себ  кррпус 2, герметично ввернутый в резьбовое отверстие блок-картера 1, тарелку клапана 3, п ружину 4, седло 5, сливную пробку 6 с об- р;езиненным наконечником 7, прокладку 8. ; Ключ 9 (фиг. 2) имеет резьбовой наконечник 10 и упор П.

Устройство работает следующим образом.

Дл  слива масла выворачивают сливную пробку, герметична  установка которой в корпусе 2, ввернутом в блок-картер 1, обеспечиваетс  с помощью прокладки 8. При этом тарелка клапана 3 под действием пружины 4 садитс  на седло 5, выбира  зазор «а и не пЬопуска  масло в полость сливной пробки 6. Уплотнение обрезиненного наконечника пробки 6 в отверстии седла 5 обеспечивает герметичность в процессе выворачивани  сливной пробки 6.

Затем в резьбовое отверстие корпуса 2 н;а место сливной пробки 6 вворачивают наконечник 10 ключа 9, упор 11 которого приподнимает тарелку клапана 3, перемещающуюс  в направл ющем отверстии от седла, сжима  пружину 4. После этого масло через ключ 9 по щлангу отводитс  в специальную емкость (не показаны). При этом расположение уплотн ющей поверхности седла ниже уровн  днища блок-картера 1 позвол ет осуществить полный слив, без от- сто . По окончании слива ключ 9 выворачивают и пружина 4 возвращает тарелку клапана 3 в исходное положение, прижима  ее к седлу 5. Затем устанавливают сливную пробку 6, обрезиненный наконечник 7 которой, уплотн  сь по отверстию ceдJJa 5, приподнимает тарелку клапана 3 под седлом 5, с зазором «а, исключа  тем самым возможность износа уплотн ющей поверхности седла 5 от вибраций во врем  работы двигател , повыща  его надежность.

15

Claims (2)

1.Блок-картер, содержащий резьбовое отверстие дл  слива масла, выполненное в его днище, клапан, ось которого совпадает с осью резьбового отверсти  и состо щий из подпружиненной тарелки и седла, и сливную пробку, герметизированную прокладкой, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, седло выполнено в виде втулки

5 с наружной резьбовой и центральным отверс- тим, ввернутой в резьбовое отверстие блок- картера, сливна  пробка выполнена с упругим наконечником из маслостойкой резины, беззазорно вход щим в центральное отверстие седла, с образованием зазора между

0 тарелкой клапана и седлом при ее закрытом положении.

2.Блок-картер по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен переходной резьбовой втулкой, размещенной между картером и сливной пробкой и седлом.

//