SU1762971A1

SU1762971A1 - Фильтрующее устройство

Info

Publication number: SU1762971A1
Application number: SU894707618A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Георгиевич Лаптик; Валентин Илларьевич Диричев; Олег Борисович Петрушев; Евгений Леонидович Банников; Владимир Иванович Волков; Геннадий Федорович Кузнецов; Константин Алексеевич Семенов; Алексей Александрович Фофанов
Original assignee: Научно-Производственное Объединение По Топливной Аппаратуре Двигателей "Цниита"
Priority date: 1989-06-19
Filing date: 1989-06-19
Publication date: 1992-09-23

Abstract

Изобретение относитс к системам питани двигателей внутреннего сгорани жидким топливом и позвол ет повысить надежность и уменьшить габариты устройства . Фильтрующее устройство содержит корпус с входной и выходной полост ми, Фильтрующий элемент, прокачивающий насос поршневого типа с нагнетательным и всасывающим клапанами и перепускное устройство , выполненное в виде установленного с возможностью поворота вокруг своей оси кулачка, один из выступов которого расположен в пазах, выполненных в рабочих органах клапанов, а другой контактирует с юрцем поршн в нерабочем положении последнего . Клапаны установлены во входной полости корпуса. Фильтрующее устройство снабжено фиксатором поршн в нерабочем положении. 2 ил.

Description

Изобретение относитс к системам питани двигателей внутреннего сгорани жидким топливом.

Цель - повышение надежности и уменьшение габаритов устройства.

На фиг.1 представлено фильтрующее устройство при работающем прокачивающим насосе; на фиг.2 - при фиксированном в нерабочем положении рабочем органе прокачивающего насоса.

Устройство содержит корпус 1 фильтра, стакан 2, фильтрующий элемент 3, сливную пробку 4, устройство 5 дл удалени воздуха . Во входной полости 6 фильтра расположены всасывающий и нагнетательный клапаны 7 и 8, соответственно, с пружинами 9 и 10. Прокачивающий насос содержит рабочий орган, выполненный в виде поршн 11, установленного с возможностью осевого перемещени в корпусе 1 в пределах рабочего хода h и рабочую полость 12. Клапаны

7 и 8 под действием пружин 9 и 10, перекрывающие входную полость 6, снабжены перепускным устройством, выполненным в виде установленного с возможностью поворота вокруг своей оси 13 кулачка 14. Устройство снабжено фиксатором поршн 11 в нерабочем положении, представл емом собой руко тку 15 с пружиной 16. На руко тке 15 выполнена внутренн резьба дл заворачивани по наружной резьбе корпуса 1. При заворачивании руко тки 15 поршень 11 перемещаетс и фиксируетс в нерабочем положении (фиг.2). При этом он находитс в контакте с кулачком 14, поворачива его вокруг оси 13 и открыва клапаны 7 и 8. На чертежах также обозначены впускной канал 17 и выпускной канал 18.

Фильтрующее устройство работает следующим образом.

При необходимости удалени воздуха или отсто из фильтра используют прокачи Ч

О

го о -VI

вающий насос. Дл этого откручивают руко тку 15, под действием пружины 16 поршень 11 поднимаетс вверх, освобожда кулачок 14. Клапаны 7 и 8 под действием пружин 9 и 10 занимают положение закрыто (фиг. 1). В процессе движени поршн 11 вверх за счет создаваемого разрежени , открываетс клапан 7 и происходит поступление топлива в рабочую полость 12. После достижени поршнем 11 своего максимального по высоте положени и движени его вниз, клапан 7 закрываетс и открываетс клапан 8. Топливо проходит через него во впускной канал 17, очищаетс в фильтрующем элементе 3 и выходит через выпускной канал 18, вытесн воздух через устройство 5. В конце рабочего ход h, который ограничиваетс началом резьбы на корпусе фильтра и руко тке 15, нагнетательный клапан 8 под действием пружины 10 закрываетс и процесс перекачивани топлива повтор етс вновь.

После удалени воздуха через устройство 5 или отсто через сливную пробку 4 и заполнени фильтра топливом, поршень 11 устанавливают в нерабочее положение и фиксируют путем закручивани руко тки 15 на резьбу корпуса 1. Поршень 11 в этом положении воздействует на выступ кулачка 14, поворачива его вокруг оси 13, открыва

клапаны 7 и 8. Второй выступ кулачка 14 расположен в пазах рабочих органов клапанов 7 и 8. Это обеспечивает свободное прохождение топлива через открытые клапаны

7 и 8 и устранение перепада давлени на них.

Использование фильтрующего устройства в топливных системах дизелей позволит исключить дополнительный перепад

Claims

давлени на клапанах и увеличить срок службы фильтрующего элемента. Формула изобретени Фильтрующее устройство, содержащее корпус с входной и выходной полост ми,

фильтрующий элемент, прокачивающий насос поршневого типа с нагнетательным и всасывающим клапанами и перепускное устройство , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности и уменыиени габаритов устройства, оно снабжено фиксатором поршн в нерабочем положении , а перепускное устройство выполнено в виде установленного с возможностью поворота вокруг своей оси кулачка, один из выступов которого расположен в пазах, выполненных в рабочих органах клапанов, а другой контактирует с торцом поршн в нерабочем положении последнего, при этом клапаны установлены во входной полости

корпуса.

15

13

16

Фие.1